Alfa Romeo 147 – красивая итальянка
Немецкие и японские автомобили в сознании пользователей заслужили мнение машин, которые, может быть, и не вызывают восторга линиями кузова и стилем, но уж точно отплачивают выше среднего показателя долговечностью и безотказностью в эксплуатации. Французские автомобили, в свою очередь, являются воплощением комфорта в путешествии выше среднего. Итальянские автомобили – это стиль, страсть, страсть и безумие – одним словом, воплощение больших и бурных эмоций.
В одно мгновение их можно полюбить за красивые линии кузова и привлекательный интерьер, а в следующее – ненавидеть за капризный характер…
Alfa Romeo 2001, представленная в 147 году, является воплощением всех этих особенностей. Он восхищает своей красотой, долговечностью и надежностью, может привести в восторг сапожника. Однако действительно ли стильная Alfa доставляет столько хлопот в эксплуатации, сколько принято думать об итальянских автомобилях?
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
Линия кузова Alfa 147 выглядит захватывающей и стильной даже сегодня, спустя несколько лет после ее дебюта. Нетрадиционная передняя часть автомобиля, с кокетливым воздухозаборником в форме перевернутого треугольника, идущим от капота до середины бампера, соблазняет сексапильностью и загадочностью. В боковой линии автомобиля невозможно не заметить несколько стилистических деталей. В первую очередь обращают на себя внимание задние ручки (у пятидверной версии)… точнее их отсутствие. Производитель вслед за моделью 156 «спрятал» их в края двери. Задние фонари, переходящие в стороны, очень округлые и выглядят соблазнительно и легко. Красивые алюминиевые диски подчеркивают индивидуальность и мастерство всего дизайна экстерьера.
Повсеместный индивидуализм в оформлении кузова автомобиля наложил отпечаток и на отделку салона. Здесь тоже присутствует неповторимый и соблазнительный итальянский стиль. Приборная панель стилистически разнообразна. В центральной части, где сгруппированы все кнопки управления панелью кондиционера и штатной аудиосистемой, она довольно типична и, можно сказать, не вписывается в общую концепцию автомобиля. Спортивные часы, глубоко посаженные в три трубки, выглядят очень привлекательно и хищно, и в то же время благодаря глубокой посадке их видно только с водительского места. Стрелка спидометра в исходном положении указывает вниз. Ощущение спортивного характера автомобиля усиливают белые циферблаты, доступные в некоторых версиях Alfa 147.
Описываемая модель представляла собой трех- и пятидверный хэтчбек. Пятидверный вариант доминирует над трехдверным только с дополнительной парой дверей. Жаль, что лишние сантиметры на заднем сиденье с ними рука об руку не идут. В обоих случаях внешние размеры идентичны и составляют соответственно: длина 4.17 м, ширина 1.73 м, высота 1.44 м. При длине почти 4.2 м колесная база меньше 2.55 м. места на заднем сиденье будет немного. худший. Пассажиры задних сидений будут жаловаться на ограниченное пространство для коленей. В трехдверном кузове также проблематично занять заднее сиденье. К счастью, в случае с Alfa 147 владельцы чаще всего одиночки и для них эта деталь не будет большой проблемой.
Управлять компактной итальянской красавицей — сплошное удовольствие. И это в прямом смысле этого слова. Благодаря многорычажной системе подвески точность рулевого управления Alfa превосходит многих конкурентов. Конструкторам удалось точно настроить подвеску автомобиля так, чтобы она точно следовала выбранному направлению движения и не проявляла склонности к избыточной поворачиваемости даже в довольно быстрых поворотах. В результате люди, предпочитающие спортивный стиль вождения, будут чувствовать себя за рулем Alfa как дома. Удовольствие от вождения этого автомобиля невероятное. Благодаря системе прямого рулевого управления водитель хорошо осведомлен об условиях контакта шин с дорожным покрытием. Точное рулевое управление заранее информирует вас о превышении предела сцепления. Однако… Как всегда, должно быть но. Несмотря на то, что подвеска отлично выполняет свою задачу, она не постоянная.
Автомобили итальянского производителя, как известно, уже много лет радуют своим стилем и управляемостью. Однако жаль, что эстетические ценности не идут рука об руку с долговечностью и надежностью красивых Альф. К сожалению, список недостатков у этой модели тоже достаточно длинный, хотя он все же явно короче, чем у других моделей, предлагаемых итальянской компанией.
Несмотря на многочисленные недостатки, у Alfa Romeo много поклонников. По их мнению, это не такая плохая машина, как показывает статистика надежности, в которой стильный итальянец занимает вторую половину или конец рейтинга. При этом довольно часто встречается мнение, что это одна из самых надежных моделей итальянского концерна.
