Alfa Romeo 146 – капризная легенда
Говорят, что деньги не приносят счастья, а вещи, которые можно на них купить, доставляют удовольствие. Имея в своем распоряжении сумму 6 злотых злотых вы можете сделать себе довольно приятный подарок. Даже не один. Например, отправиться в десятидневный экзотический отпуск с любимым человеком на чудесных пляжах Берега Слоновой Кости.
Вы можете провести очень романтичные и даже более роскошные выходные на двоих в Париже. 6 тысяч PLN – это сумма, которой также достаточно, чтобы попробовать дикую природу и выживание – спрятаться где-нибудь в Бещадах на несколько – несколько недель и жить в гармонии с природой.
За 6 тыс. PLN, вы также можете побаловать себя спортивной элегантностью и стать владельцем когда-то желанной машины. Например, Alfa Romeo 146. Модель 146 — не что иное, как пятидверная версия Alfa 145. В целом обе машины практически одинаковы — одно и то же агрессивное «лицо», один и тот же выставленный товарный знак, один и тот же спортивная элегантность. Изменения появляются сразу за средней стойкой. Там, где 145-я модель уже закончилась, в 146-й модели мы имеем дополнительный «кусок листового металла», создающий довольно приятные условия для поездки пассажирам, сидящим на заднем сиденье. В их распоряжении не только дополнительная пара дверей, но и достаточно места для багажа.
Модель 146 имеет длину почти 4.3 метра, ширину 1.7 метра и высоту 1.4 метра. Это на добрых 15 см больше, чем у Alfa 145. Высокая линия багажника с тонким спойлером выглядит динамично и агрессивно. Да, автомобиль стилистически определенно отличается от современных итальянских стандартов, но для модели с пятнадцатилетним стажем на рынке выглядит весьма неплохо. Особенно хорошо сохранились фейслифтинговые модели, у которых переделанный передок выглядит более чем привлекательно.
Внутри ситуация довольно похожая – в машинах до модернизации отчетливо ощущается коготь времени, в машинах после модернизации (1997 год) она гораздо лучше. Заднее сиденье, хотя теоретически и трехместное, лучше всего подходит для двухместной конфигурации из-за своего особого профиля.
Модели 145 и 146 выделялись среди конкурентов, кроме дизайна, еще одним элементом – двигателями. В начальный период производства, т.е. до 1997 года, под капотом работали оппозитные агрегаты, известные своей идеальной балансировкой. Однако из-за высокой себестоимости, хлопотной и достаточно затратной эксплуатации в 1997 году эти агрегаты были сняты с производства, а на их место была предложена новая серия двигателей – т.н. ТС, т.е. агрегаты Twin Spark (было по две свечи зажигания на каждый цилиндр). Агрегаты 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 были не только надежнее, но и потребляли значительно меньше топлива, чем аналогичные оппозитные агрегаты.
Альфа Ромео 146 — специфический автомобиль. С одной стороны, очень оригинальный, неординарный и приятный в управлении, с другой – капризный и со своим настроением. Несомненно, это автомобиль с душой, но для того, чтобы в полной мере насладиться его неповторимым характером, приходится смириться и с некоторыми недостатками, которых, к сожалению, у него хватает.
