Альпина Б4 С 2018 обзор

Если вы ищете элегантное двухдверное купе с блестящим шасси, задним приводом и харизматичной рядной шестеркой с турбонаддувом, BMW предлагает вам около восьми вариантов. Тогда так и должно быть. Но ждать. Есть еще кое-что. 

С 1965 года Alpina — название возрожденной компании по производству пишущих машинок — тесно сотрудничала с BMW, чтобы производить отличные, высокопроизводительные автомобили под маркой Alpina. На самом деле все началось с неофициальной модификации BMW 1500 с двойным карбюратором Weber в 1962 году и с годами превратилось в гоночную операцию, выигравшую чемпионаты и гонки, такие как Spa 24 Hours.

Alpina вернулась к берегам Австралии в 2017 году после долгого перерыва с новым модельным рядом, включая BMW 4 серии B4. Вскоре после этого BMW обновила 4 в том, что она называет LCI (импульс жизненного цикла), поэтому Alpina последовала их примеру со снижением цены, новым оборудованием и назвала его B4 S.

БМВ Альпина Б4 2018: Битурбо
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	7.6л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	$109,600

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Если вы думали, что BMW не возится с ценами на свои автомобили, вам лучше пристегнуться. B440S на базе 4i стоит солидных 149,900 48,000 долларов. Это на 440 4 долларов больше, чем у XNUMXi, и значительно больше, чем у MXNUMX Pure. Но есть много предлагаемого снаряжения и несколько оригинальных, сделанных на заказ дополнений Alpina.

Фирменные сплавы Alpina входят в стандартную комплектацию.

В стандартную комплектацию входят фирменные 20-дюймовые легкосплавные диски Alpina, стереосистема Harmon Kardon с 16 динамиками и DAB, везде супермягкая кожа Merino, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, камера заднего вида, спутниковая навигация, вход и запуск без ключа, передние сиденья. и задние датчики парковки, активный круиз-контроль, подогрев и электропривод передних сидений, проекционный дисплей, автоматические фары и активные светодиодные фары, светодиодные задние фонари и люк с электроприводом.

Apple CarPlay и Android Auto заметно отсутствуют.

Стереосистема и спутниковая навигация управляются iDrive от BMW. Это взломщик системы, и он почти обходится без Apple CarPlay и Android Auto. Отсутствие таких простых удовольствий в этой ценовой категории немного хромает, но мы здесь.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

У Alpina всегда была особая эстетика, которую можно было бы безжалостно назвать западногерманской серединой 80-х — все с заданными прямыми углами и графикой кузова. Вспомните образ Берлинской стены Дэвида Хассельхоффа. Компания никогда не отклонялась от добавления квадратных частей кузова к различным BMW, которые она переименовала в соответствии со своим долгосрочным соглашением.

Alpina продолжает западногерманскую эстетику середины 80-х, выпуская B4S.

Для B4S Alpina добавляет фирменные легкосплавные диски с миллиардом спиц (лишь небольшое преувеличение), новый передний сплиттер с надписью Alpina, спойлер на крышке багажника странных пропорций и — без шуток — полоски. Как я уже сказал, западногерманский середина 80-х. Вы все еще можете узнать гладкое купе 4-й серии, но, возможно, худшее в нем — это гигантская, шаткая ALPINA B4S на багажнике.

Тонкие полоски трудно найти на сегодняшнем рынке.

Внутри довольно сдержанно, если не считать неуместной таблички Alpina под климат-контролем. Опять же, это все 4-й серии, с обилием прекрасной кожи Merino по всему салону. Менее красива древесина на дверных ручках и консоли, но дверные карты имеют странно привлекательную тканую кожу, которая выглядит и ощущается приятно.

К сожалению, стандартное рулевое колесо 4-й серии тоже не помешает. В этом нет ничего плохого — хотя логотип Alpina выглядит неуместно — но если бы я был планировщиком продуктов, я бы попросил более красивое колесо M.

Кожа Merino широко используется в салоне.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Если вы впереди, вам повезло — это удобное место с большим пространством для ног и над головой. Низ сзади не страшен, несмотря на линию крыши купе. Два сиденья удобной формы обеспечивают максимальный комфорт и разделены необычным пластиковым поддоном. В откидном подлокотнике есть два подстаканника.

Сзади не страшно.

Пассажиры на передних сиденьях забивают пару подстаканников (доведите общее количество до четырех для автомобиля), а длинные двери вмещают по бутылке в каждую.

Багажник вмещает разумные 445 литров, что совсем неплохо.

Багажное отделение составляет разумные 445 литров.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Много ваших дополнительных денег оказывается под капотом. В наши дни 440i упаковывает гладкую турбированную шестерку BMW B58, и B4S делает то же самое. Парни из Бухлоэ в Баварии (там наверняка будут и женщины, мне просто понравилась аллитерация) добавили пару турбодвигателей Alpina, чтобы генерировать колоссальные 324 кВт и, что более важно, 660 Нм. Alpina заявляет, что 600 Нм (максимальный крутящий момент блестящего M4 CS) доступен при 2000–5000 об/мин, а полные 660 Нм доступны при 3000–4500 об/мин.

Рядная шестерка B58 с усовершенствованиями Alpina развивает мощность 324 кВт/660 Нм.

M4 Pure имеет мощность 317 кВт и 550 Нм от рядной шестерки S55. Просто чтобы вы знали.

Как и 440i, но в отличие от M4, B4S использует надежно блестящую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которую можно найти во всем модельном ряду BMW.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Alpina указывает 7.9 л / 100 км в смешанном цикле, и мы прошли премиальный неэтилированный бензин со скоростью 11.7 л / 100 км. Мне понравилось, так что это не ужасный результат.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Alpina поставляется с шестью подушками безопасности, ABS, системой контроля устойчивости и тяги, ABS, системой контроля устойчивости и тяги, предупреждением о прямом столкновении, передним AEB, распознаванием дорожных знаков и активным круиз-контролем.

Сзади также есть две точки ISOFIX. Ни Alpina, ни 4-я серия не имеют рейтинга безопасности ANCAP.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

2 года / 200,000 XNUMX км


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Alpina предлагает двухлетнюю гарантию без ограничения пробега, что немного отстает от времени и не соответствует цене. Обслуживание — это совсем другое дело, и с вас взимается стандартная плата вашего дилера за обслуживание.

Каково это водить? 9/10

Одним из ключевых различий между B4 и M4 является плавность хода. В то время как M4 может разбиться на кочках и, как правило, с ним немного тяжело жить, экипаж в Бухлое поехал после гораздо более шикарной поездки. И в этом они преуспели, потому что B4 S — отличный крейсер. Кочки игнорируются с надменным пренебрежением, даже глупость «Спорт +» не сводит полностью на нет ходовые качества.

Очень впечатляет и рулевое управление. Несмотря на то, что ощущения от управления автомобилем все еще не на уровне Lotus Elise (немногие автомобили им владеют), настройки Alpina соединяют ваши ладони с дорогой с большей четкостью, чем то, что вы найдете в 440i или M4. В то время как M4 особенно добавляет слишком много веса, 440i немного более осмотрителен в этом отношении.

И тут мы подходим к двигателю. Шестерка B58 лучше, чем предшествовавшая ей N55. Это по-прежнему 3.0-литровая рядная шестерка, но она является частью семейства модульных двигателей BMW, которое начинается с 1.5-литрового тройного двигателя в Mini и 1 Series. Турбины Alpina шумнее, выхлоп Akrapovic легче и шумнее. У него нет тотального треска и треска, как у Audi или Merc (упаси меня за мысль), но когда вы на нем, B4 означает бизнес. Крутящий момент 660 Нм, доступный в широком диапазоне оборотов, обеспечивает стальной кулак, завернутый в бархатную перчатку и пузырчатую пленку — скорость нарастает быстро, но плавно. 

Подход к настройке шасси, кажется, основан на водительских талантах простых смертных на обычных дорогах, что вроде как 440i. Это потрясающее удовольствие — водить жестко, но это очень снисходительно и терпеливо. Самое замечательное в этом то, что вы не будете думать дважды, прежде чем прыгать в нем на дальние расстояния, настолько комфортна и тиха кабина. M4 оставит его умирать на извилистой дороге, но это совершенно нормально.

Одним из раздражающих моментов является замена, по общему признанию, дешевых подрулевых лепестков BMW на странно нетактильные кнопки. Они не особенно просты в использовании и, что еще хуже для спортивного автомобиля, неудовлетворительны. Странная деталь, с которой можно выйти из оговорки. Радует, что восьмиступенчатый ZF — это, как обычно, идеальное «я», так что вам не нужно слишком беспокоиться о ручном режиме или идти по старинке и использовать манетку.

Вердикт

Вы могли бы почти назвать B4 S анти-M4. Это по-прежнему быстро и практично, но с совершенно другой точки зрения. Это гораздо более гранд-турер, чем M4, и даже с выхлопом Akrapovic (обычно это синоним радостного, антисоциального рэкета), утонченный.

Для некоторых цена не будет иметь значения, потому что Alpina дает то, что они хотят — прямолинейность, как у M4, без театральности или бескомпромиссного шасси. И есть также немного той извращенной эксклюзивности стиля, которую вы не получите больше нигде.

Прав ли Питер? Это анти-М4? Или просто расстроенный 4 с небольшим количеством дополнительного ворчания?