Альфа Ромео Паук. Витрина бренда

Когда он был новым, это было смелое предложение для автомобиля для удовольствия. Слишком смело для некоторых. Роль в кино и течение времени все изменили. Alfa Spider оказался на редкость долгоживущим. Большинство соперниц и многие журналисты, вешавшие на нее собак, выжили.

Итальянцы яростно сравнивали ее с костью каракатицы (итал. osso di seppia), продольной спинной оболочкой в ​​теле головоногого моллюска. Заводчики канареек знают, что это такое. Кость каракатицы кладут в клетки птиц как источник кальция, особенно в период размножения, линьки и взросления. Со временем это прозвище прижилось к первому поколению Пауков и утратило свое отрицательное произношение.

Полвека назад форма Alfa Romeo Spider могла шокировать, особенно по сравнению с традиционными британскими родстерами того времени. Он был обтекаемым, с овальными плафонами на фарах, а длинная задняя часть и короткий салон придавали ему пропорции моторной лодки.

Силуэт был разработан студией Pininfarina, которая смело разобралась с формами автомобилей, опираясь на эстетику «эпохи атома». Следы более позднего Паука можно найти в серии прототипов Super Flow второй половины 50-х годов, чьи уплощенные кузова с прозрачными куполами, закрывающими кабину (и не только), делали вид, что колеса, привязывающие их к земле, были лишь временным добавление.

Дебют Alfa Spider состоялся на автосалоне в Женеве весной 1966 года. Его восприняли сдержанно, хотя казалось, что многочисленные гоночные автомобили и представленный в 1961 году Jaguar E приучили публику к «блинным» формам автомобиля. тело. К счастью, облегчение пришло с ключевого рынка для «подростков с бюджетом 1967-летнего»: США. В XNUMX году, незадолго до Рождества, на экраны вышел спектакль «Выпускник» с нашумевшим Дастином Хоффманом и его красивой машиной в главных ролях. Красная «Альфа Ромео» выглядела так же великолепно, как Энн Бэнкрофт, как и миссис Бэнкрофт. Робинсон, и она двигалась так же соблазнительно. Автомобиль привлекал внимание, хотя его годовой объем производства никогда не превышал четырехзначного числа.

В лучшем случае в 1991 г. их было 907 3 шт. Спрос строго зависел от экономической ситуации на американском рынке и колебался вместе с ней. В кризис 1981 года было построено всего 165 тройок.

Spider остался на плаву, потому что был хорошим источником дохода и отличным «маркетинговым инструментом». Он был построен с использованием элементов популярной Giulia, включая укороченное шасси, поэтому его производство было недорогим. У него была независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади имелась жесткая ось с поперечными рычагами и рычажным механизмом. Кроме того, на обеих осях имелись винтовые пружины и телескопические амортизаторы. Дисковые тормоза были на всех колесах. Четырехцилиндровый двигатель с самого начала работал в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. В середине 60-х это были современные решения, редко встречавшиеся, особенно в полной комплектации. Главное, что говорило с водителями, — это аура автомобиля. Его грациозность, спортивный шип из выхлопной трубы и все самое лучшее, что есть у автомобилей без крыши.

Паук был витриной бренда. Она хотела производить автомобили, которыми было бы весело управлять, и именно эта модель доставляла удовольствие в изобилии. Он был быстрым, но не очень быстрым. В отличие от других Альф Ромео, большую часть времени они не боролись с энтузиазмом за высокие результаты в автоспорте. Что-то заставило водителей предпочесть использовать его для беззаботных поездок, а не для сражений за сотые доли секунды.

Первоначально предлагаемый 1600 Duetto мощностью 109 л.с. был заменен в 1967 г. на 1750 Veloce мощностью 118 л.с. (в США даже 1 л.с.) и 32 Junior мощностью 1 л.с. в 300 г. С тех пор и до конца модельный ряд Spider состоял из двух вариантов. : слабее и сильнее. Внешний вид периодически корректировался, чтобы соответствовать современным тенденциям. Явным изменением стала плоская задняя часть, срезанная дизайнерами в 89 году. Итальянцы называют эту версию «coda tronca» — короткий хвост. В 1968 году в серии 1969а отказались от обтекаемых крышек фар при пластиковой облицовке кузова. Так или иначе, они использовались только в Европе, в машинах, отправленных в США, их не было. Немцы говорят о третьем поколении Паука «Gummilippe», что означает «резиновые губы».

Изменения, сделанные под давлением временной моды и американских правил безопасности, не всегда добавляли машине красоты. Вот почему больше всего ценится модель до 1969 года с закругленной спинкой. Итальянцы сознательно ссылались на него в последнем поколении Spider 1990-9 3 года, который находится в резерве в категории «ностальгических» автомобилей. Они настолько лучше, например, что Volkswagen New Beetle, что они являются прямыми производными от оригинала. В рамках последней серии Alfa преподнесла американцам подарок в виде 190 штук юбилейных Spider Veloce CE (Commemorative Edition). У каждого из них на приборной панели был значок с номером. Они предлагались как «модель 1994 года». Были еще спецсерии, в т.ч. «Ники Лауда» в 1978 году и «Ботэ» в 1991 году, вдохновленные французским модельером Жаном-Луи Шеррером.

В четвертой серии впервые в качестве опции предлагался 3-ступенчатый «автомат». Гораздо раньше завод стал предлагать съемный жесткий хардтоп. Была еще версия Targa, со съемным фрагментом крыши над сиденьями. Промелькнул в предложении и вариант 2+2, который долго не оставался теплым, так как заднее сиденье не позволяло установить ремни безопасности.

Почти за 30 лет было построено 124 115 пауков. Преимущество Альфы не в «количестве», а в «качестве». Он запоминается людьми, о чем свидетельствует количество прозвищ, данных его конкретным поколениям. Почти каждая Альфа привлекает внимание, но только в Пауке столько итальянской, неприхотливой, непринужденной элегантности.

Четыре раза

Паук выпускался 27 лет. Было создано четыре поколения. Первые 1a «osso di seppia» выпуска 1966-69 годов отличались круглой плоской спинкой. 2а 1969-81 годов имел укороченную, перпендикулярно срезанную «спину Каммы». 3а «Aerodinamica» 1982-89 годов, также известный как «утиный огузок», был обшит элементами из черного пластика, а сзади увенчан большим спойлером.

Четвертая 4а «Ультима» 1990-93 годов вернулась к чистоте оригинала. Хотя он получил огромные бампера, они были окрашены в цвет кузова. Ствол, с полосой узких огней, идущей по всей ширине, плавно наклонялся и загибался в стороны.

Spider оснащался 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом (округленно) 1300, 1600, 1750 и 2000 см3 в нескольких вариантах. Самый слабый достигал 89, самый мощный 132 л.с.

Дуэт для двоих

Это неофициальное прозвище должно было стать названием модели. Он был выбран на конкурсе, но, к сожалению, оказалось, что его зарезервировала другая компания. Оно используется для описания оригинальной версии с двигателем 1600. Название Junior использовалось для обозначения более поздних версий с более слабыми двигателями, Veloce — с более мощными. В 1986 году появился Quadrifoglio Verde (итал. четырехлистный клевер), относящийся к гоночным автомобилям. В США с 1985 по 1990 год продавался и скромный «Выпускник».

Джулия, Джульетта…

Двигателям-паукам можно было позавидовать. У них был блок и головка из легкого сплава, а также два верхних распределительных вала (DOHC), но только два клапана на цилиндр. Компания использовала их во многих модификациях в различных моделях. Они произошли от двухвального двигателя объемом 1290 куб. см, который был представлен в 3 году на Alfa Romeo Giulietta. Они были сняты с производства только в 1954 году, а последние версии, установленные на моделях Alfa 1994, 75 и 155, имели регулируемые фазы газораспределения, электронный впрыск и две свечи зажигания на цилиндр (Twin Spark).

Отдельные технические данные Alfa Romeo Spider

Модель	Паук 1600 Дуэт серия 1а	Быстрый Паук 2000 серия 2а	Паук 2.0 serii 4a
Ежегодник	1966	1975	1994
Телосложение / Количество дверей	паук/2	паук/2	паук/2
количество мест	2	2	2
Размеры и вес
Длина ширина/ высота (мм)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
Колея колеса передний / задний (мм)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
Колесная база (мм)	2250	2250	2250
Собственный вес (кг)	990	1040	1110
емкость багажник (л)	230	300	300
емкость топливный бак (л)	46	51	46
Система привода
Тип топлива	бензин	бензин	бензин
Количество цилиндров	4	4	4
емкость двигатель (см3)	1570	1962	1962
ведущая ось	задний	задний	задний
Тип коробки передач / количество передач	ручной / 5	ручной / 5	ручной / 5
Производительность
Мощность (л.с.) при об/мин	109 на 6000	128 на 5300	126 на 5800
Крутящий момент (Нм) при об/мин	139 на 2800	186 на 3500	167 на 4200
ускорение 0-100 км / ч (ы)	10,3	9	9
Prędkość максимальная (км/ч)	185	192	192
Средний расход топлива (l / 100 км)	9	10,4	8,7