Аккумуляторные элементы нового поколения: Kia e-Niro с NCM 811 от SK Innovation, LG Chem полагается на NCM 811 и NCM 712
Содержание
Портал PushEVs подготовил интересный список типов ячеек, которые будут производиться в LG Chem и SK Innovation в ближайшем будущем. Производители стремятся к вариантам, которые предлагают большую емкость с минимально возможным содержанием дорогого кобальта. Мы также дополнили список Tesla.
Оглавление
- Аккумуляторные элементы будущего
- LG Chem: 811, 622 -> 712
- SK Innovation i NCM 811 w Kia Niro EV
- Тесла я NCMA 811
- Что хорошо, а что плохо?
Вначале небольшое напоминание: элемент является основным строительным блоком тягового аккумулятора, то есть аккумулятора. Элемент может функционировать как батарея, а может и не работать. Аккумуляторы в электромобилях состоят из набора ячеек, контролируемых системой BMS.
Вот список технологий, которыми мы будем заниматься в ближайшие годы в LG Chem и SK Innovation.
LG Chem: 811, 622 -> 712
LG Chem уже производит элементы с катодом NCM 811 (никель – кобальт – марганец | 80% – 10% – 10%), но они используются только в автобусах. Ожидается, что третье поколение элементов с более высоким содержанием никеля и более низким содержанием кобальта обеспечит более высокую плотность хранения энергии. Кроме того, катод будет покрыт графитом, что позволит ускорить зарядку.
Технологии производства аккумуляторов (c) BASF
Технология NCM 811 используется в цилиндрических ячейках., пока в саше мы все еще занимаемся технологиями NCM 622 – и эти элементы присутствуют в электромобилях. В будущем в саше будет добавлен алюминий, а пропорции металла будут изменены на NCMA 712. Ячейки этого типа с содержанием кобальта менее 10 процентов будут производиться с 2020 года.
> Почему Tesla выбирает цилиндрические элементы, когда другие производители предпочитают более плоские элементы?
Мы ожидаем, что NCM 622, а в конечном итоге и NCMA 712, сначала пойдут на автомобили Volkswagen: Audi, Porsche, возможно, VW.
Пакеты LG Chem – на переднем плане справа и глубже – на производственной линии (c) LG Chem
SK Innovation i NCM 811 w Kia Niro EV
SK Innovation начинает производство элементов по новейшей технологии NCM 811 уже в августе 2018 года. Первый автомобиль, который будет использован, – это электрический Kia Niro. Ячейки также могут перейти на Mercedes EQC.
Для сравнения: Hyundai Kona Electric по-прежнему использует элементы NCM 622 производства LG Chem.
Тесла я NCMA 811
Ячейки Tesla 3, вероятно, производятся по технологии NCA (NCMA) 811 или лучше. Об этом стало известно в ходе подведения итогов первого квартала 2018 года. Они имеют форму цилиндров и … о них мало что известно.
> 2170 (21700) элементов в аккумуляторах Tesla 3 лучше, чем элементы NMC 811 в _будущем_
Что хорошо, а что плохо?
В целом: чем ниже содержание кобальта, тем дешевле производство клеток. Таким образом, сырье для батареи с элементами NCM 811 должно стоить меньше, чем сырье для батареи, использующей NCM 622. Однако элементы 622 могут предложить более высокую емкость при том же весе, но стоят дороже.
Из-за быстро растущей цены на кобальт на мировых рынках производители движутся в сторону 622 -> (712) -> 811.
Примечание: одни производители используют маркировку NCM, другие – NMC.
На фото выше: SK Innovation NCM 811 саше с электродами, видимыми с обеих сторон.
Это может вас заинтересовать:
