Airbus сосредоточился на разработке C295.
Конец прошлого года наглядно показал, что разработка легкого транспортного самолета Airbus C295 еще продолжается. Конструкторы Airbus Defence & Space не останавливаются на достигнутом и последовательно реализуют новые, амбициозные проекты, демонстрирующие потенциал машины, в строительстве которой важным звеном является варшавский завод EADS PZL Warszawa-Okęcie SA.
Наиболее важные события, связанные с программой С2015 в 295 году, включают поставку первого серийного экземпляра версии С295W для морской авиации Мексики, выбор предложения Airbus в тендере на 56 легких транспортных самолетов в Индии, а также публикация информации о работах по возможности использования C295M/W в качестве самолета-заправщика в воздухе.
Прошлый год был переходным периодом для производства базового транспортного варианта — производство модели C295M было прекращено, и был реализован C295W. Первым получателем новой версии становится тот, кто заказал два экземпляра – первый был доставлен 30 марта 2015 года. Следующими подрядчиками, получившими новенькие C295W, стал Узбекистан (он заказал четыре машины и является вторым потребителем среди стран бывшего СССР после Казахстана, который в прошлом году решил закупить третью пару и имеет опцион на покупку еще четырех машин), т.к. а также Министерство внутренних дел Саудовской Аравии, заказ которого включает четыре машины. Поставки в остальной мир (Филиппины, Индонезия и Гана) включали предыдущий вариант «М». Внешней особенностью, отличающей обе серийные модели, являются винглеты в варианте «W», использование которых снижает расход топлива на 4%, а также позволяет увеличить грузоподъемность в любых условиях. Важно отметить, что их сборка возможна и на ранее выпускавшихся самолетах «М». Возможно, на этот шаг пойдет Испания, которая использует 13 С295М (местный номер Т.21). Этот вариант также следует проанализировать в Польше, поскольку первые восемь машин ВВС относятся к группе самых старых изготавливаемых С295М (поставлены в 2003-2005 гг.) и могли пройти соответствующую модернизацию при очередном заводском капитальном ремонте после восьми лет эксплуатации, что закончится в 2019-2021 гг., XNUMX-XNUMX гг.
Стоит подчеркнуть, что среди выпускаемых в настоящее время легких транспортных самолетов именно изделие Airbus Defence & Space может похвастаться наибольшими продажами (по состоянию на 31 декабря прошлого года) – 169 экземпляров, из которых 148 поставлено, а 146 находятся на вооружении. (пока что в авариях потеряно два самолета: в 2008 г. в Польше под Мирославцем и в Алжире в 2012 г. во Франции). При условии завершения переговоров с Индией количество проданных C295 всех версий превысит 200. Непрерывное развитие, подкрепленное тщательным анализом потребностей существующих и потенциальных пользователей, означает, что построенные в Севилье самолеты могут доминировать в своем сегменте для многих годы вперед. Возможными новыми получателями машин на данный момент являются: Кения (три C295W), Саудовская Аравия (18 C295W, которые пойдут в военную авиацию), ЮАР, Малайзия (10 C295W) и Таиланд (шесть C295W, один уже законтрактован и должны быть сданы в этом году). Также не исключен выгодный контракт во Вьетнаме, где рассматривается приобретение С295 в варианте дальнего радиолокационного обнаружения и командования, а также морского C295MPA Persuader. Вместе с более мелкими CN235 они сейчас составляют 6% мирового военно-транспортного и специального парка.
