Airbus A400M
A400M — тяжёлый транспортный самолёт производства Airbus Defence and Space.
A400M — тяжёлый транспортный самолёт производства Airbus Defence and Space. Первые концептуальные работы над транспортным кораблем нового поколения начались в 160-х годах, и он должен был заменить в европейских ВВС такие транспортные самолеты, как C-130 Transal и C-XNUMX Hercules.
Несмотря на постоянное развитие реактивных двигателей на военном транспорте, место и спрос на винтовые самолеты все еще есть. У них есть своя ниша в виде сложных и неподготовленных взлетно-посадочных полос, где этот тип привода работает очень хорошо. A400M позиционируется как промежуточный самолет между C-130 Hercules и C-17 Globemaster III.
Первый полет А400М состоялся 11 декабря 2009 г.; Airbus построил в общей сложности пять прототипов машин для наземных и воздушных испытаний. В марте 2013 года EASA выдало самолету сертификат типа. В том же году, в августе, первый серийный экземпляр был поставлен ВВС Франции. К настоящему времени заказчикам передана 41 машина этого типа (по состоянию на март 2017 года).
У программы с самого начала были проблемы с двигателями. Чтобы придать нужную скорость в полете и обеспечить запас мощности для коротких взлетов, необходимо было разработать совершенно новую силовую установку с достаточно большой мощностью. Предыдущие конструкции, разработанные и применявшиеся в странах Западной Европы, имели недостаточные параметры. Были приняты во внимание установка PW180, предложенная Pratt & Whitney Canada, и EPI TP400-D6 Europrop International (в консорциум входят (Rolls-Royce, Snecma, MTU и ITP). Наконец, был выбран EPI TP400-D6.
Из-за ряда задержек, увеличения стоимости и риска недостижения требуемых параметров в 2009 году вся программа близка к завершению. Италия вышла из первоначальной группы восьми стран (Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия, Люксембург), заинтересованных в проекте. В то же время из-за задержек в программе страны-участницы стали страдать от нехватки тяжелого транспортного корабля. В конечном итоге кризис удалось предотвратить, а программу удалось спасти благодаря предоставлению специального кредита. Однако произошло сокращение заказов, и первоначальное количество самолетов со 180 сократилось до 170.
Межправительственная организация OCCAR (Organization conjointe de coopération en matière d’armement), отвечающая за многонациональные закупки вооружений и военной техники, участвует в программе закупки и последующего обслуживания самолетов. Государствами-членами являются Германия, Бельгия, Испания, Франция, Италия и Великобритания. Кроме того, в программе участвуют еще семь стран, включая Польшу, которая присоединилась к программе ESSOR, связанной с приобретением европейской программируемой радиостанции для шифрованной связи.
До сих пор вопрос заправки вертолетов до конца не решен, а разработка гибкой шланговой системы перекачки топлива продолжается. Время от времени встречаются и другие крупные или мелкие сбои и дефекты, но производство А400М продолжается. 2 мая 2015 года программа также потерпела катастрофу, в результате которой погибли четыре члена экипажа. Причина заключалась в том, что один из ключевых файлов был стерт по ошибке, отсутствие которого сделало невозможным для системы FADEC (полное цифровое управление двигателем) правильное считывание данных с двигателей. В результате три из них не работали в режиме запуска.
Статус опытно-конструкторских работ
В декабре прошлого года Airbus передал первый стандартный тактический самолет. Это означает, что он сможет действовать в районах, где есть угрозы со стороны противника. Основные модификации последнего варианта включают улучшения в системах самообороны и возможность осуществлять сброс грузов и десантников, самолет которых может принять максимум 116 человек с личным снаряжением. Сбрасывание может происходить при максимальной скорости 555 км/ч или минимальной скорости 305 км/ч.
