Аэропорты мира 2019
Аэропорт Гонконга построен на искусственном острове площадью 1255 га, созданном после нивелирования двух соседних: Чек Лап Кок и Лам Чау. Строительство заняло шесть лет и обошлось в 20 миллиардов долларов.
В прошлом году мировые аэропорты обслужили 9,1 млрд пассажиров и 121,6 млн тонн грузов, а самолеты связи выполнили более 90 млн взлетно-посадочных операций. По сравнению с предыдущим годом количество пассажиров увеличилось на 3,4%, а тоннаж грузов уменьшился на 2,5%. Крупнейшими пассажирскими портами остаются: Атланта (110,5 млн тонн), Пекин (100 млн), Лос-Анджелес, Дубай и Токио Ханеда, а грузовыми портами: Гонконг (4,8 млн тонн), Мемфис (4,3 млн тонн), Шанхай, Луисвилл и Сеул. В рейтинге Skytrax в престижной категории лучший аэропорт мира победу одержал Сингапур, а на подиуме оказались Tokyo Haneda и катарский Doha Hamad.
Рынок авиаперевозок является одним из крупнейших секторов мировой экономики. Он активизирует международное сотрудничество и торговлю и является фактором, который динамизирует их развитие. Ключевым элементом рынка являются аэропорты связи и действующие на них аэропорты (PL). Их две с половиной тысячи, от самых крупных, на которых самолеты выполняют несколько сотен операций в день, до самых мелких, где они выполняются спорадически. Инфраструктура порта диверсифицирована и адаптирована к объему обслуживаемых авиаперевозок.
Крупнейший грузовой аэропорт в мире — Гонконг, который обработал 4,81 млн тонн грузов. На регулярной основе работают 40 грузовых перевозчиков, в том числе Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation и UPS Airlines.
Аэропорты в основном расположены вблизи городских агломераций, а из-за безопасности воздушных операций, больших занимаемых площадей и шумовой помехи обычно располагаются на значительном удалении от их центра. В случае европейских аэропортов среднее расстояние от центра составляет 18,6 км. Они расположены ближе всего к центру, в том числе в Женеве (4 км), Лиссабоне (6 км), Дюссельдорфе (6 км) и Варшаве (7 км), а самый дальний – Стокгольм-Скавста (90 км) и порт Саннефьорд-Торп (100 км), обслуживающий Осло. По эксплуатационно-техническим характеристикам и возможности обслуживания отдельных типов воздушных судов аэропорты классифицированы по системе справочных кодов. Он состоит из цифры и буквы, из которых цифры от 1 до 4 отражают длину взлетно-посадочной полосы, а буквы от А до F определяют технические параметры самолета. Типичный аэродром, который может принимать, например, самолеты Airbus A320, должен иметь минимальный код 3C (т. е. взлетно-посадочная полоса 1200–1800 м, размах крыльев 24–36 м). В Польше аэропорт Шопена и Катовице имеют самые высокие справочные коды 4E. Коды, данные Организацией ИКАО и ассоциацией авиаперевозчиков ИАТА, используются для обозначения аэропортов и портов. Коды ИКАО представляют собой четырехбуквенные коды и имеют региональную структуру: первая буква обозначает часть мира, вторая — административный регион или страну, а последние две — определенный аэропорт (например, EDDL — Европа, Германия, Дюссельдорф). Коды IATA представляют собой трехбуквенные коды и чаще всего относятся к названию города, в котором расположен порт (например, BRU — Брюссель) или его собственному имени (например, LHR — London Heathrow).
Финансовые доходы аэропортов от годовой деятельности находятся на уровне 160-180 миллиардов долларов США. Средства, полученные от авиационной деятельности, в основном формируются за счет сборов за: обработку пассажиров и грузов в порту, посадку и аварийную остановку самолета, а также: противообледенительную и уборку снега, специальную защиту и другие. Они составляют около 55% от общей выручки порта (например, в 2018 году — 99,6 млрд долларов США). Неавиационные доходы составляют около 40% и в основном получены от: деятельности по лицензированию, парковке и аренде помещений (например, в 2018 году — 69,8 млрд долларов). Расходы, связанные с работой порта, ежегодно потребляют 60% доходов, треть из которых приходится на оплату труда сотрудников. Ежегодно расходы на расширение и модернизацию аэропортовой инфраструктуры составляют 30-40 миллиардов долларов США.
Организация, объединяющая аэропорты в мире, — это Международный совет аэропортов ACI, созданный в 1991 году. Он представляет их интересы в переговорах и переговорах с международными организациями (например, ИКАО и ИАТА), службами воздушного движения и перевозчиками, а также разрабатывает стандарты портовых услуг. В январе 2020 года к ACI присоединились 668 операторов, управляющих 1979 аэропортами в 176 странах. Там проходит 95% мировых перевозок, что позволяет считать статистику этой организации репрезентативной для всей авиации связи. Текущие статистические данные, связанные с портовой деятельностью, публикуются ACI в ежемесячных отчетах, приблизительно ежегодно в конце первого квартала следующего года, а окончательные результаты публикуются только через несколько месяцев. Штаб-квартира ACI World находится в Монреале и поддерживается специализированными комитетами и целевыми группами, а также имеет пять региональных офисов: ACI-Северная Америка (Вашингтон); ACI-Европа (Брюссель); ACI-Азия/Тихоокеанский регион (Гонконг); ACI-Африка (Касабланка) и ACI-Южная Америка/Карибы (Панама-Сити).
Статистика трафика 2019
В прошлом году мировые аэропорты обслужили 9,1 млрд пассажиров и 121,6 млн тонн грузов. По сравнению с предыдущим годом пассажиропоток увеличился на 3,4%. В отдельные месяцы рост пассажиропотока сохранялся с 1,8% до 3,8%, за исключением января, где он составил 4,8%. Высокая динамика пассажиропотока была зафиксирована в портах Южной Америки (3,7%), рост был обусловлен внутренними перевозками (4,7%). На крупнейших рынках Азиатско-Тихоокеанского региона, Европы и Северной Америки рост составил в среднем от 3% до 3,4%.
Грузовой транспорт менялся очень динамично, отражая состояние мировой экономики. Глобальный грузопоток аэропортов сократился на -2,5%, при этом плохие показатели наблюдались в Азиатско-Тихоокеанском регионе (-4,3%), Южной Америке (-3,5%) и на Ближнем Востоке. Наибольшее падение грузоперевозок пришлось на февраль (-5,4%) и июнь (-5,1%), а наименьшее – на январь и декабрь (-0,1%). На большом североамериканском рынке снижение было значительно ниже среднемирового показателя, составляющего -0,5%. Худшие результаты грузоперевозок в прошлом году являются следствием замедления мировой экономики, вызвавшего сокращение перевозок грузов, а также начала эпидемии COVID-19 в конце года (неблагоприятная тенденция была инициирована азиатские аэропорты).
Следует отметить, что наибольшую динамику роста пассажиропотока и наименьшую динамику снижения грузопотока, составившую 6,7% и -0,2% соответственно, продемонстрировали африканские порты. Однако из-за их низкой базы (доля 2%) это статистически недостоверный результат в глобальном масштабе.
Крупнейшие аэропорты
Серьезных изменений в рейтинге крупнейших аэропортов мира не произошло. Лидером остается американская Атланта (110,5 млн пасс.), а на втором месте — Beijing Capital (100 млн пасс.). За ними следуют: Лос-Анджелес (88 млн), Дубай (86 млн), Токио Ханеда, Чикаго О’Хара, Лондон Хитроу и Шанхай. Крупнейшим грузовым портом остается Гонконг, который обработал 4,8 млн тонн грузов, за ним следуют Мемфис (4,3 млн тонн), Шанхай (3,6 млн тонн), Луисвилл, Сеул, Анкоридж и Дубай. Однако по количеству взлетно-посадочных операций самыми загруженными являются: Чикаго О’Хара (920 904), Атланта (720 XNUMX), Даллас (XNUMX XNUMX), Лос-Анджелес, Денвер, Пекин Кэпитал и Шарлотт.
Из тридцати крупнейших пассажирских аэропортов (23% мирового трафика) тринадцать находятся в Азии, девять в Северной Америке, семь в Европе и один на Ближнем Востоке. Из них двадцать три зафиксировали рост трафика, причем наибольшей динамики добились: американские Даллас-Форт-Уэрт (8,6%) и Денвер, и китайский Шэньчжэнь. Среди двадцати крупнейших грузов, обработанных по тоннажу (40% трафика), девять приходится на Азию, пять на Северную Америку, четыре на Европу и два на Ближний Восток. Из них целых семнадцать зафиксировали снижение трафика, самые высокие из которых: Бангкок Таиланда (-11,2%), Амстердам и Токио Нарита. С другой стороны, из двадцати пяти крупнейших по количеству взлетов и посадок тринадцать находятся в Северной Америке, шесть в Азии, пять в Европе и один в Южной Америке. Из них 19 зафиксировали рост количества операций, причем наиболее динамичными оказались американские порты: Феникс (10%), Даллас-Форт-Уэрт и Денвер.
Движущей силой роста пассажиропотока стали международные перевозки, динамика которых (4,1%) на 2,8% превышала динамику внутренних рейсов (86,3%). Крупнейшим портом по количеству международных пассажиров является Дубай, который обслужил 76 млн пассажиров. Следующие порты в этой классификации заняли следующие порты: Лондон Хитроу (72 млн), Амстердам (71 млн), Гонконг (12,4 млн), Сеул, Париж, Сингапур и Франкфурт. Среди них наибольшую динамику зафиксировали: катарская Доха (19%), Мадрид и Барселона. Примечательно, что в этом рейтинге первый американский порт находится лишь на 34,3 месте (Нью-Йорк-JFK – XNUMX млн пасс.).
Большинство крупных мегаполисов в зоне своей агломерации имеют несколько аэропортов сообщения. Наибольший пассажиропоток был в: Лондоне (аэропорты: Хитроу, Гатвик, Станстед, Лутон, Сити и Саутенд) – 181 млн полос; Нью-Йорк (JFK, Newark и La Guardia) — 140 миллионов; Токио (Ханэда и Нарита) — 130 млн; Атланта (Харстсфилд) – 110 миллионов; Париж (Шарль де Голль и Орли) — 108 миллионов; Чикаго (О’Хара и Мидуэй) — 105 млн и Москва (Шереметьево, Домодедово и Внуково) — 102 млн.
