Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности

Современная автомобильная промышленность предлагает миру автолюбителей большое разнообразие транспортных средств, позволяющих осуществить любые задачи, связанные с транспортировкой. Причем автомобили отличаются друг от друга не только внешне. У каждого автомобилиста свое представление того, какой должна быть самая лучшая машина. И чаще всего ключевое значение имеет именно техническая часть транспорта.

Под капотом современный автомобиль получает двигатель внутреннего сгорания, работающий от бензина или на дизтопливе. С повышением экологических стандартов производители не только делают силовые агрегаты с более чистым выхлопом, но также разрабатывают разные варианты электромобилей и гибридов. Однако это тема для другого обзора. Сейчас сделаем акцент на одной особенности эксплуатации авто, силовой агрегат которого работает на бензине.

Большинству автомобилистов известно, что бензин очень быстро испаряется. Даже если топливо находится в закрытой емкости, как только она открывается, его пары выходят в атмосферу. По этой причине даже если машина крайне редко ездит, полный бак постепенно пустеет.

Чтобы топливо оставалось в бензобаке, и в атмосферу не попадало большое количество паров бензина, в резервуаре устанавливается система EVAP, или адсорбер. Рассмотрим, зачем она нужна в машине, если в старых авто ее не было. Также обсудим принцип работы, как происходит очистка и как распознать неисправности системы.

Что такое адсорбер и система EVAP

Вначале разберемся в терминологии. Адсорбер, или система EVAP, это своего рода автомобильный сепаратор, который очищает воздух, выходящий из бензобака, от паров бензина. Это устройство предотвращает непосредственный контакт воздуха в баке с атмосферой. В самом простом исполнении это обычный угольный фильтр, который входит в систему улавливания бензиновых паров (EVAP).

Данная система является обязательной для любого современного автомобиля. Некоторые автомобилисты ошибочно называют ее абсорбер. Хотя принцип этих систем и схож, все же для автомобилей используются именно адсорберы. Причина заключается в тонкостях процесса очистки поступающих в систему газов.

Абсорбер поглощает неприятные запахи, содержащиеся в потоке, путем фильтрации через жидкое вещество, сквозь которое пропускается газ, нуждающийся в очистке. Такое устройство также оснащается отстойником и системой очистки жидкости для дальнейшей работы системы. Особенность такой установки заключается в том, что чистка происходит за счет поглощения потока всем объемом фильтра. Сложность конструкции и всего процесса очищения не дает возможность использовать абсорберы в автомобилях. В основном их применяют на производственных мощностях, работа которых связана с массивными выбросами грязного воздуха в атмосферу.

Адсорбер тоже удаляет из воздуха загрязнитель, только делает это на основе поверхностного поглощения. Это значит, что вся жидкая составляющая паров бензина конденсируется на поверхности сепаратора, и возвращается в бензобак. Воздух очищается путем подачи во впускной коллектор для удаления в цилиндре вместе со сгорающей воздушно-топливной смесью. По сути, это небольшой самоочищающийся сепаратор с фильтром-отстойником.

Составные части

Адсорбер представляет собой пластиковую емкость цилиндрической или кубической формы, заполненную активированным углем. Данное вещество является превосходным бюджетным фильтром с нейтрализацией паров топлива.

1 Пары топлива
2 Воздух
3 Сигнал от ЭБУ
4 Клапан продувки адсорбера
5 Пары топлива направлены во впускной коллектор

Сама же система состоит из:

• Сепаратора. Он улавливает частички бензина, которые конденсируются в нем и происходит возврат топлива в бензобак;
• Клапана гравитации. В штатном режиме данная деталь не задействуется. Скорее этот клапан необходим при опрокидывании авто, чтобы предотвратить разлив бензина из бака;
• Датчика давления. Этот элемент контролирует давление паров бензина в бензобаке, предотвращая его деформацию или воздействие на работу топливной системы. Если давление чрезмерное, клапан осуществляет сброс его излишка;
• Фильтрующего наполнителя (чаще всего это уголь). Эта часть системы очищает проходящий поток от паров бензина;
• Трубки, соединяющие элементы системы и топливный бак. Без них ни пары не будут удаляться, ни конденсат паров не будет возвращаться в топливный бак;
• Электромагнитного клапана. Он устанавливается, чтобы переключались режимы работы системы.

Зачем нужен адсорбер?

Первая разработка автомобильного адсорбера появилась, как дополнительная система, которая повышала экологичность машины. Благодаря этому устройству и модернизации силового агрегата авто могло соответствовать экостандарту Евро2. Сама по себе данная система не нужна для лучшей работы мотора. Если правильно настроить впрыск бензина, выставить зажигание и оснастить автомобиль катализатором, то транспортное средство будет соответствовать более жестким экологическим нормам.

В карбюраторных моторах данная система не использовалась. По этой причине возле старой машины постоянно стоит запах бензина. Если транспорт хранится на улице, то это мало заметно. А вот уже в гараже рядом с таким авто долго находиться уже невозможно без признаков отравления парами бензина.

С появлением инжекторных ДВС адсорбер – неотъемлемый элемент любого автомобиля. Дело в том, что окружающую среду загрязняет не только удаление отработанных газов через выхлопную трубу. Пары бензина тоже попадают в воздух, и даже самый качественный мотор с современной системой очистки выхлопных газов без данной системы очистки паров, образующихся в бензобаке, не будет соответствовать высоким требованиям экологических протоколов.

С одной стороны, можно было бы закрыть бензобак герметично, и проблема решена – испарения не попадают в окружающую среду. Однако это не означало бы, что бензин прекратит испаряться. Как результат, в герметичном резервуаре (особенно в жаркий период года) будет повышаться давление. Для топливной системы этот процесс нежелателен. По этой причине в резервуаре обязательно должна быть вентиляция.

Получается замкнутый круг: бак нельзя закрывать герметично, чтобы испарения бензина не повышали в нем давление, но если обеспечить в нем вентиляцию, эти же пары неизбежно попадают в атмосферу. Как раз и назначение адсорбера в том, чтобы давление в баке поддерживалось на уровне атмосферного, но при этом окружающая среда не загрязнялась вредными испарениями.

Помимо беспокойств о чистоте окружающей среды автопроизводители повысили безопасность самих автомобилей. Дело в том, что когда машина хранится в гараже, без адсорбера воздух возле нее будет пропитан токсичными парами. Неизбежно этот воздух попадает и в салон транспортного средства. Даже при открытых окнах во время езды потребуется время, чтобы эти летучие вещества выветрились. Из-за этого водитель, а также все пассажиры частично вдыхают загрязненный воздух, и травятся.

Где находится адсорбер

По логике, раз адсорбер препятствует непосредственному контакту паров бензина из бака с чистым воздухом, то и находиться он должен либо в самом бензобаке, либо возле него. На самом деле автопроизводитель сам решает, где установить ключевой элемент системы в машине. Так, отечественные модели автомобилей (Лада) оснащаются адсорбером, который почти во всех вариантах стоит под капотом возле правой фары.

В других марках этот элемент может стоять в нише вместе с запаской, на самом топливном баке, под подкрылками и т.д. Взять, к примеру, Audi, модели А4 и В5. В них в зависимости от года выпуска адсорбер устанавливался абсолютно в разных отделах авто. В Chevrolet Lacetti он стоит вообще под багажником возле правого заднего колеса. Чтобы уточнить, где в конкретном случае находится данный элемент, необходимо обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Несмотря на конструкционные отличия и разницу в расположении ключевых элементов, схема очистки воздуха от летучих веществ топлива во всех машинах будет работать по идентичному принципу. Ключевым элементом, очищающим воздух от неприятного испарения, является емкость, заполненная активированным углем.

Пары бензина после конденсации через гравитационный клапан попадают в полость емкости через шланг. Пока мотор автомобиля не работает, в баке повышается давление, и пары скапливаются в специальном резервуаре емкости адсорбера. Постепенно избыток давления продавливает лишний воздух через уголь, и выходит в атмосферу. При этом бензиновый запах, и вредные летучие вещества задерживаются нейтрализующим веществом.

В устройстве адсорбера имеется еще один клапан, но он уже электромагнитный. Когда ДВС заводится, микропроцессор (электронный блок управления) управляет работой этого механизма. Второй контур адсорбера подключен к впускному коллектору через штуцер, подсоединенный к тому же топливному баку.

Когда в баке повышается давление, срабатывает электроклапан. Так как во впускном коллекторе создается вакуум, происходит подсос паров бензина, но в этом случае они уже идут не через угольный фильтр в атмосферу, а по более легкому пути – во впускную систему (подробней о том, как она работает, рассказывается отдельно).

Чтобы в бензобаке из-за работы системы очистки не образовывалось разрежение, что затрудняло бы работу бензонасоса, в емкости адсорбера имеется воздушный штуцер. Через него в сепаратор поступает свежий воздушный поток, если уже удален весь избыток паров. Этот процесс называется продувка.

Достоинства такой системы в том, что пока мотор работает, угольный фильтр остается незадействованным. Когда пары бензина поступают во впускную систему автомобиля, вредные вещества сжигаются в процессе работы цилиндров. Дальше отработанный газовый поток нейтрализуется в катализаторе. Благодаря этому возле автомобиля не слышно запаха несгоревшего бензина.

На что влияет клапан адсорбера

Большинство неисправностей системы связаны именно с электромагнитным клапаном. Принцип работы устройства простой. В зависимости от того, работает мотор или нет, клапан будет открыт или закрыт.

При исправном электромагнитном клапане система работает исправно, и многие водители даже не подозревают о его существовании. Но как только нарушается его работоспособность, система не продувается, а в баке скапливается большое количество паров бензина. В таком случае топливная система автомобиля может получить серьезные повреждения.

Устройство адсорбера

В конструкцию адсорбера входят такие элементы:

• Пластиковая емкость, изготовленная в форме цилиндра. Она выполняет функцию корпуса и полости, в которой происходит нейтрализация бензиновых паров;
• Активированный уголь – это дешевый и вместе с тем эффективный нейтрализатор летучих углеводородных веществ, входящих в состав топлива. Он обеспечивает улавливание и очищение воздуха с вредными веществами, но в более дорогих системах используется другие вещества, вплоть до природных минералов;
• Датчик, или клапан сброса, реагирующий на давление паров в бензобаке, и обеспечивает удаление их избытка, если адсорбер забитый;
• Топливный бак соединяется с адсорбером, а тот в свою очередь с впускным коллектором, при помощи трубок. Каждая трубка изготовлена из материалов, не разрушающихся при контакте с бензином – в основном это топливный шланг;
• Гравитационный и электромагнитный клапаны;
• Сепаратор, на поверхности которого конденсируется бензин. Жидкость возвращается обратно в бак.

Если автомобиль попадает в аварию, и переворачивается, гравитационный клапан предотвращает утечку топлива через заливную горловину. Это единственное назначение данного элемента.

Классификация адсорберов

Когда ДВС получил инжектор и катализатор, силовой агрегат стал более экологичным, но компании по защите окружающей среды постоянно повышают допустимую планку, поэтому как двигатели, так и их системы постоянно совершенствуются. И система EVAP не исключение. На сегодняшний день уже существует несколько модификаций этих устройств.

Так как на их производительность не будет влиять ни расположение адсорбера, ни длина магистрали, то отличаются они друг от друга лишь фильтрующим материалом. В колбе может находиться:

1. Неподвижный зернистый адсорбент;
2. Подвижный зернистый адсорбент;
3. Мелкозернистый адсорбент, который снизу постоянно подкипает.

Большинство автопроизводителей использует первую модификацию. Так проще всего реализовать удаление паров топлива. Второй и третий варианты также эффективно нейтрализуют вредные вещества, но в обоих случаях часть адсорбента может удаляться из емкости вместе с воздухом в окружающую среду. По этой причине в плановое обслуживание транспортного средства помимо замены смазочных материалов и фильтров входит также проверка уровня активного вещества. Для этого колба снимается, и при необходимости добавляется адсорбент.

Гравитационный клапан адсорбера

Это обязательный элемент для системы адсорбера. Помимо того, что он не дает бензину вылиться на дорогу, если машина перевернулась, данный элемент также предотвращает попадание бензина в фильтрующий элемент.

В каждой модели авто гравитационный клапан устанавливается в разных местах топливного бака. Например, в Chevrolet Niva он стоит возле заливной горловины бака, а в Chevrolet Lacetti – непосредственно в самом баке.

Клапан адсорбера

Ключевым элементом системы нейтрализации паров бензина является электромагнитный клапан. Он переключает режим улавливания паров, а также продувку отстойника. Рассмотрим подробней о том, как он работает, какой признак его неисправности, а также как его заменить в случае поломки.

На что влияет клапан адсорбера

Когда мотор заглушен, клапан находится в закрытом состоянии, поэтому при избытке давления в топливном резервуаре пары продавливаются через угольный фильтр в атмосферу. Как только ДВС запускается, по электрическому сигналу от ЭБУ срабатывает электромагнит, и открывает клапан, чтобы обеспечилась вентиляция полости.

Исправный клапан адсорбера делает в целом топливную систему более безопасной. В магистрали не создается избыточный напор бензина, и при работе силового агрегата не наблюдается перерасход топлива. Если трубки магистрали плохо зажаты или от старости уже потрескались, то наличие исправного клапана адсорбера предотвратит утечку топлива, потому что в системе не повышается давление.

Как работает клапан адсорбера

Есть мнение, что этот элемент открывается автоматически с запуском силового агрегата. На самом деле это не так. Он срабатывает, когда в топливном баке появляется избыточное давление. Управление электромагнитом осуществляется в соответствии с алгоритмами, прошитыми в микропроцессоре блока управления.

В зависимости от модели автомобиля ЭБУ фиксирует показатели датчика массового расхода, температуры воздуха, в некоторых случаях и давления в баке. В соответствии со всеми этими сигналами электроника определяет необходимость проветривания адсорбера.

Если вникнуть подробней в схему работы клапана, то он больше регулирует степень продувки адсорбера и подсоса паров бензина. Это зависит от того, как интенсивно расходуется воздух во впускном коллекторе. На самом деле блок управления посылает импульсы, влияющие на длительность и интенсивность продувки.

Как проверить клапан адсорбера

К неисправностям клапана адсорбера относятся:

• Выход из строя электрического магнита (в основном это обрыв обмотки);
• Клапан заклинило в открытом состоянии;
• Клин клапана в закрытом состоянии;
• Отсутствие управляющих импульсов.

Чтобы провести самостоятельную диагностику, вначале необходимо «прозвонить» проводку мультиметром. Также неисправность можно найти при помощи диагностической программы. Для отдельного автомобиля может быть свое ПО. Диагностический компьютер подключается к машине через сервисный разъем, и выполняется поиск поломок.

В процессе подачи управляющих сигналов клапан должен щелкать (по принципу щелчков в стартере, так как там используется похожий электромагнитный механизм, только с большими габаритами). Так проверяется электрическая составляющая схемы.

Чтобы убедиться, что сам клапан не заклинило, его нужно снять. Это делается легко, так как он просто вставлен в рабочую полость. К нему подходит две шлангочки и два провода. Их тоже легко отстегнуть, только перед этим нужно запомнить, что куда подключается.

Как уже было сказано ранее, по умолчанию клапан закрыт. Как только на обмотку поступает электричество, срабатывает магнит, и он открывается. При этом слышен характерный щелчок. Чтобы проверить, закрыт ли этот элемент, без подачи тока, можно отсоединить его от магистрали. С одной стороны его штуцер (толстый) опускается в небольшую емкость с водой, а с другой – на штуцер (тонкий) надевается трубка со шприцом. Если при нажатии на поршень шприца в воде не появляются пузырьки воздуха, значит, клапан исправен.

Идентичная процедура проводится при выявлении работоспособности электроклапана. Для этого к его контактам подсоединяются провода. Конструкция остается та же. Подсоединяем провода к аккумуляторной батареи и надавливаем на поршень шприца. Если при подаче тока прозвучал щелчок и в емкости воды появились пузырьки, значит, устройство полностью исправно.

Признаки неисправности адсорбера

Так как работа адсорбера связана с топливной системой, то и его неполадки отражаются на функционировании подачи бензина в цилиндры. Первый симптом, который может свидетельствовать о поломке системы нейтрализации паров бензина, это хлопки, доносящиеся из топливного бака.

Работоспособный электроклапан будет издавать несильные щелчки, которые слышны только на холостых оборотах ДВС. Но при его некорректной работе эти звуки могут либо полностью исчезнуть, либо наоборот – быть слишком громкими. Во втором случае может помочь регулировка при помощи специального болта. Здесь стоит упомянуть, что подобные звуки могут доноситься из газораспределительного механизма. Чтобы убедиться, что неполадка именно в клапане, поможет резкое нажатие на педаль газа. В случае неполадок с ГРМ в этот момент звуки изменятся.

Когда откручивается пробка заливного отверстия, может слышаться шипение. Это происходит из-за того, что в резервуаре скопилось большое количество паров, но они не были удалены через угольный фильтр.

С технической стороны неисправность системы EVAP проявляется плавающими оборотами силового агрегата в процессе его прогрева. Конечно, этот симптом является следствием и других неполадок, например, ошибок в блоке управления, в системе зажигания и т.д. Еще один косвенный признак вышедшей из строя EVAP – увеличенный расход топлива, провалы оборотов в динамичном режиме. Нередко датчик уровня бензина выдает некорректные показания – на приборной панели уровень может отображаться низким, а спустя момент – высоким и обратно.

Иногда проблемы с адсорбером сказываются на работоспособности топливного насоса, и он выходит из строя. Вышедшая из строя обмотка электроклапана проявляется тем, что этот элемент перестает стучать, то есть магистраль для продувки системы не открывается.

И самым явным признаком неполадок с адсорбером является стойкий запах свежего бензина возле авто или в салоне. Конечно, такое может происходить и по другим причинам, например, нарушение герметичности топливопроводов.

В современных машинах диагностика бортовой электроники позволяет точно узнать, заключается ли проблема с неисправностями системы нейтрализации топливных паров или нет.

Как выявить неисправности клапана адсорбера

Неисправности адсорбера часто связаны с выходом из строя электромагнитного клапана, так как это самая чувствительная деталь в системе. Понять, что с клапаном появились проблемы, помогут следующие признаки:

• Выполняется холостой прогрев мотора в течение от 5 до 10 минут. После этого времени холостые обороты начинают плавать.
• На том же холостом ходу нажимается педаль газа. Вместо повышения оборотов мотор начинает глохнуть, словно ему не хватает топлива.
• По ощущениям снизилась динамичность авто.
• Датчик уровня топлива при одинаковом объеме бензина по-разному показывает уровень.
• Повысилась прожорливость мотора (больше связана с необходимостью сильнее нажимать педаль газа, потому что динамичность авто снизилась).
• Когда запускается мотор, слышен стук, словно стучат клапаны.

Если появились эти «симптомы», но необходимо отвезти машину на диагностику или проверить работоспособность клапана самостоятельно.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Если в процессе проверки системы была выявлена поломка клапана, его нужно заменить на новый. Что касается угольного фильтра, то его можно почистить вместо того, чтобы покупать новый, хотя современный бизнес и настаивает на том, что такие вещества не чистятся, а только меняются на свежие из-за потери своих свойств.

Конечно, никто не будет спорить, что лучше приобрести свежий адсорбер. Но если у автомобилиста пока нет возможности это сделать, он может попробовать его почистить самостоятельно. Процедура выполняется следующим образом.

Пластиковая колба демонтируется с автомобиля и аккуратно разбирается (чтобы не рассыпать порошок). Чистка адсорбента производится при помощи его обжига в духовке. Не рекомендуется делать это в доме, так как в порошке задерживаются частицы бензина. При термической обработке появится едкий запах, который может впитаться в мягкую мебель на кухне. При выполнении данной процедуры уголь будет дымиться.

Вначале порошок медленно нагревают до температуры в 100 гр. На этой температуре нужно оставить порошок приблизительно на 60 минут. После этого термическая обработка производится при 300 градусах. В таком режиме порошок продолжают выдерживать, пока исчезнет неприятный запах. В процессе такой обработки порошок необходимо перемешивать. В завершении процедуры адсорбент оставляют в духовке, чтобы он остыл.

Прежде чем засыпать «прожаренный» порошок в колбу, необходимо почистить фильтрующие губки и уплотнители. При необходимости эти элементы можно сделать из соответствующих материалов.

Можно ли убрать

В первую очередь, как мы уже разобрались, адсорбер в машине нужен, чтобы транспортное средство соответствовало экологическим стандартам. Но некоторым автовладельцам этот параметр не так уж и важен, поэтому они считают данную систему бесполезной в машине. Причиной удаления клапана адсорбера многие называют ухудшение работы мотора и увеличение его прожорливости.

Но наличие исправной системы в автомобиле нисколько не ухудшает работоспособность силового агрегата, а расход бензина из-за нее не увеличивается, потому что она очищает пары, возвращая частички топлива обратно в бак. Конечно, существенной экономии адсорбер не добавит, но прожорливость мотора из-за нее точно не усиливается.

Если удалить систему, мотор не сломается. В некоторых случаях (когда фильтрующее вещество нуждается в замене) удаление адсорбера даже приводит к более стабильной работе мотора на холостых оборотах. Такая процедура проводится следующим образом. Банка адсорбера снимается. Вместо нее устанавливается топливный фильтр тонкой очистки от карбюраторного ДВС. Трубку, к которой крепится клапан, перекрывается. Перенастраивают блок управления (о том, как проходит чип-тюнинг, подробно рассказывается отдельно), чтобы на приборке не светилось предупреждение об ошибке мотора.

Недостатками такой «модернизации» авто являются:

• Запах бензина в салоне автомобиля;
• Легкие улеводороды не остаются в фильтрующем элементе, а идут непосредственно в атмосферу;
• В некоторых случаях в гараже после длительного простоя машины будет слышен запах бензина.

Плюсами удаления являются:

• Дополнительное место в подкапотном пространстве. Его, например, можно использовать для установки предпускового подогревателя, если машина эксплуатируется в северных широтах;
• Мотор будет более стабильно работать на холостых оборотах (проблема с плавающими оборотами ХХ может быть связана с забитым фильтром или плохо работающим клапаном);
• Нет необходимости тратить средства для покупки нового электромагнитного клапана или фильтра.

Конечно, удалять адсорбер из своего автомобиля или нет, это решение каждого автовладельца. Каждый решает для себя, в чем идти на компромисс. Но в некоторых автомобилях отсутствие данной системы приводит к тому, что в салоне сильно слышно запах бензина, а в длительных поездках это может плохо сказаться на самочувствии всех, кто находится в машине.

Последствия демонтажа адсорбера

Некоторые автомобилисты уверены, что повышение экологических параметров машины всегда отрицательно сказывается на эффективности силового агрегата и на динамике транспорта. По этой причине они удаляют все, что, как им кажется, «мешает» работе агрегата. На самом деле адсорбер не влияет на работоспособность ДВС, а вот его отсутствие – да, так как конструкция топливной системы предусматривает его наличие, и она должна осуществлять вентиляцию бака через это устройство.

Те же, кто утверждает, что данная система нейтрализации как-то влияет на расход бензина в сторону уменьшения этого параметра, тоже могут заблуждаться. Это так, потому что в бак возвращается лишь незначительное количество бензина, которое в обычном автомобиле просто улетучивается в атмосферу. Однако эта экономия настолько незначительна, что ее невозможно ощутить во время эксплуатации транспортного средства.

Что касается экологичности машины, то и в этом случае этот параметр отражается только на диагностическом оборудовании. По сравнению с работой катализатора или той же системы AdBlue, о которой рассказывается отдельно, функция EVAP не настолько ощутима.

Если в процессе диагностики было выявлено, что неполадки связаны именно с системой EVAP, нельзя убрать адсорбер, и подсоединять трубки, идущие от бензобака и впускного коллектора, напрямую без фильтра. Точнее, физически это возможно, однако без фильтрующего элемента и клапана в процессе постоянного всасывания части воздуха из бака может привести к повреждениям топливного резервуара, а в некоторых случаях пары бензина с частичками топлива попадали во впускной коллектор.

Во втором случае электронный блок управления не сможет качественно формировать ВТС, и мотор будет получать переобогащенную смесь. Это обязательно приведет к тому, что в выхлопных газах будет содержаться большое количество вредных веществ. Такое нарушение работы силового агрегата повышает нагрузку на катализатор, а это очень дорогая деталь в машине.

Если автомобилист решит удалить систему, как ненужную и бесполезную, а трубки заглушить, то и в этом случае ему не избежать трудностей с работой автомобиля. В баке будет скапливаться большое количество паров, что приведет к нестабильной работе ДВС из-за высокого давления бензина в баке.

По этим причинам при вышедшем из строя адсорбере поможет либо чистка, либо замена его на новый (все зависит от типа неисправности).

Ставим новый клапан адсорбера

Если диагностика работоспособности системы EVAP должна выполняться специалистом, который разбирается в графических отчетах и требуемых показателях, то замена клапана адсорбера очень простая. Новую деталь нужно подбирать не только по визуальному сходству. На корпусе устройства имеется маркировка – именно по этим символам нужно подбирать новый механизм.

Замена производится следующим образом. Вначале нужно отыскать, где установлен клапан. С аккумулятора снимается клемма «минус». Это необходимо, чтобы бортовая система не зафиксировала ошибку, которую потом нужно будет сбрасывать, так как в таком случае ЭБУ перейдет в аварийный режим.

Далее отсоединяется контактная колодка с проводами. Обычно на ней имеется фиксатор, предотвращающий произвольное отсоединение проводки. Снимаются трубки адсорбера, откручивается крепление клапана, если оно имеется. Подключение новой детали производится в обратной последовательности.

В дополнение предлагаем короткое видео о том, как работает адсорбер и как его проверить:

Адсорбер. Зачем нужен, как работает, как проверить.

Видео на тему

Вот подробное видео о том, как самостоятельно проверить клапан адсорбера:

КАК ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН АДСОРБЕРА

Вопросы и ответы:

Как проявляется неисправность адсорбера? На холостом ходу ощущаются провалы оборотов, не срабатывает клапан, когда мотор работает. При открывании крышки бачка слышно шипение (образуется разрежение в баке).

Для чего служит адсорбер? В первую очередь эта система предотвращает выход паров бензина в атмосферу из бензобака. При образовании паров она отфильтровывает их от частиц топлива.

Когда открывается клапан адсорбера? Клапан адсорбера регулируется электронным блоком управления. Во время продувки воздух с конденсатом направляется в цилиндры для дожига.