Адмирал Юзеф Унруг
Военная техника

Адмирал Юзеф Унруг

Адмирал Юзеф Унруг

Контр-адмирал Юзеф Унруг. Фото коллекция Горация Унруга

С юности связанный с морем, самые активные годы своей жизни он провел в возрожденной Польше. Как командующий флотом — жесткий и бескомпромиссный. Он лично взял на себя ответственность за решение сдать Хель 2 октября 1939 года.

Дисциплина, долг, верность, личное достоинство — это не было для него штампами. Этих качеств он требовал как от своих подчиненных, так и, прежде всего, от себя. Стойкость своего безупречного характера он умел привить подчиненным, а свой опыт и мореходные качества передать подрастающему поколению наших моряков. Без адмирала Унруга наш флот не был бы таким, каким его знали наши союзники, и это чувствовали наши враги во Второй мировой войне, так лейтенант Людвик Лиходзеевский, бывший командир эскортного эсминца «Куявяк» и эсминца «Блыскавица», в 1941-1945 гг. . Кем был этот незаурядный человек, имя которого произносил с уважением каждый моряк и чье отношение при обороне Берега в 1939 году и прежде всего в плену вызывает восхищение?

Почему Унруг любил море?

Юзеф Михал Хуберт Унруг родился 7 октября 1884 года в Бранденбурге на реке Хафель и был долгожданным ребенком майора. Тадеуш Густав Унруг (1834–1907) и графиня Изидора фон Бюнау (1851–1923) в семье любящих и почтительных родителей. У него было необычное детство — с матерью он говорил по-немецки, с обоими родителями по-французски, а польский выучил у отца. Хотя Унруги происходили из старой линии немецких баронов, генерал королевской прусской гвардии не скрывал своей польской принадлежности. Его старшие братья, Людвиг и Казимеж, участвовали в национальных восстаниях в 1848 г. (близ Милослава близ Вжесни) и в 1863 г. (близ Коло), сражаясь под бело-красными знаменами. Несмотря на тесные контакты с братом кайзера Вильгельма I, Тадеуш Унруг (он много лет был адъютантом брата императора, отсюда его тесные контакты с двором в Берлине) не отказался от своей польской идентичности.

Знающий малолетний Юзек с раскрасневшимися лицами рассматривал альбомы с гравюрами польских солдат в мундирах Варшавского княжества и Царства Польского, слушал рассказы отца о судьбе своих дядей, погибших в имя защиты польскости. Во время этих встреч не было недостатка в возможности поговорить об истории польской армии.

В домашней библиотеке, изобиловавшей польской литературой, было также много книг по польской истории. С намерением привить мальчику чувство принадлежности к польскому народу и привязанность к родной речи отец отправил сына на языковые уроки к друзьям польских эмигрантов в Дрезден. Это было сделано для того, чтобы мой сын не германизировался. В это время генерала перевели из Бранденбургского гарнизона в Дрезден, столицу Саксонии, расположенную в восточной (сегодня тогда центральной) части Германии на Эльбе.

Юзеф Унруг начал свое образование в 1891 году, когда в возрасте 7 лет он начал посещать начальную школу Müller-Gelinekschen Realschule в Дрездене.

Он воспитывался как христианин в своем семейном доме среди немецких сверстников. Он рос уголовным, дисциплинированным, сдержанным и замкнутым мальчиком. Сырое воспитание дало свои плоды – выработанный в детстве характер укрепил его психику. Три года спустя Юзеф начал учиться в гимназии Vitzthumschen (Vitzthum von Eckstadt Gymnasium, тюрингский дворянин) с 1894 по 1904 год в Дрездене. Там он сдал аттестат о среднем образовании и был награжден книгой за успехи в изучении французского языка.

В подростковом возрасте, как и многие юноши, он читал романы о путешествиях и приключениях. Изучение географии и чтение раскрыли перед воображением мальчика карту большого мира. Описания океанских путешествий и увлекательных приключений морских людей на парусниках заставляли Юзефа все больше и больше воплощать в жизнь свои юношеские мечты. Он решил стать моряком. Первый порыв появился в 11 лет, сразу после прочтения французской мореходной книги Клэр-Жюли Паскалис де Нантёй — «Капитан» (Париж, 1888 г.), в которой главный герой, юнга, совершил кругосветное путешествие. Показ моделей кораблей в бассейне Дрездена очаровал школьника-подростка миром парусов и пара. Еще одним стимулом, подтолкнувшим Унруга к выходу в море, стали красочные рассказы его старшего двоюродного брата Тадеуша Свинарского, служившего на торговых судах.

Служба в Kaiserliche Marine дала Юзефу Унругу возможность работать в море. Он развивается удивительно быстро в течение нескольких лет. В 1898 и 1900 годах рейхстаг принял два закона, предусматривавших строительство в ближайшие годы нескольких десятков тяжелых кораблей. В 1904 г. современный имперский флот насчитывал 16 линкоров, 8 броненосцев береговой обороны, 6 больших и 24 малых крейсера, около 100 торпедных катеров. По закону к 1918 году в Хохзеефлотте должно было быть целых 38 линкоров!

Однако планы жаждущего морских приключений юноши шли вразрез с ожиданиями его родителей, которые, поскольку жили в Селеце близ Жнина (в бывшей Великопольше), считали, что их старший сын должен посвятить себя агрономическим исследованиям. , самый полезный в управлении родовым поместьем. Старость и пошатнувшееся здоровье лишили уставшего от жизни генерала возможности наблюдать за хозяйством. Отец не одобрял решения Юзефа, который на последнем году обучения в гимназии изъявил желание продолжить образование в мореходном училище. Это было воспринято как шаг как против здравого смысла, так и против семейной кавалерийской традиции. Тадеуш Унруг также опасался, что его сын, служа в Императорском флоте, быстро поддастся влиянию Германии. Он не без оснований подозревал, что под давлением общества Юзеф подвергнется денационализации. Однако, по-видимому, решительная позиция Юзефа была сочтена достаточно зрелой и тщательно продуманной, так как он, наконец, поддался своим доводам и в конце 1903 г. написал соответствующее письмо в Oberkommando der Marine (Верховное военно-морское командование) с просьбой о приеме сына в Морскую академию в Киле.

Учеба и служба в Kaiserliche Marine

1 апреля 1904 года Юзеф Унруг появился в Кильском университете. Аттестат, подтверждающий его академические результаты, был принят, и после экзамена по физической подготовке менее 20-летнего Унруга поселили вместе с другими кандидатами в кадеты в великолепном четырехэтажном здании университета, бывшем кузницей будущих офицеров германский флот. Помимо удовлетворительного медицинского заключения (отсутствие головокружения, хороший слух, отсутствие проблем с речью и хорошее зрение), каждый кандидат должен был пройти получасовой тест на выносливость в воде. Кроме того, родители должны были подписать декларацию о том, что они несут все расходы на обмундирование и снаряжение сына. В качестве курьеза стоит упомянуть, что в 1899-1900 годах снаряжение морского юнкера стоило около 800 марок, а ежемесячное пособие на его содержание — еще 40. В Германии лишь немногие могли позволить себе такой расход.

Адмирал Юзеф Унруг

Генерал-майор Тадеуш Густав Унруг (1834-1907) со своим трехлетним сыном Юзефом. Фотография сделана около 1887 года.

Фото коллекция Мариуша Боровяка

11 мая 1904 года Унруг (в немецких документах — Йозеф фон Унрух), уже в качестве морского курсанта, принял участие в почти годичном ученическом плавании на бывшем паровом парусном корвете, затем 82-метровом фрегате Стош водоизмещением 2994 т. гимназист (главнокомандующий фон Дассель) отправился с подмастерьями в поход по Балтийскому, Северному и Средиземному морям. Первым портом, в который зашел фрегат, был Стокгольм, затем Берген, где корабль осматривал император Вильгельм II, затем Сеута и Константинополь.

Unrug хорошо перенес тяготы мореплавания. Он хорошо учился наукам, а также легко усваивал иностранные языки, особенно французский и английский. После возвращения в порт Киль 31 марта 1905 года комендант Морской академии осмотрел корабль. Сразу после 325-дневного плавания были обследованы курсанты, пробывшие в море 222 дня. Каждый из них получил набор из нескольких десятков вопросов по теории, после чего должен был продемонстрировать практические знания. Экзамены были трудными, не всем удавалось их сдать; для отбора лучших кандидатов в офицеры в академии применялся строгий отбор. Анруг закончил свой первый год обучения на четвертом месте.

С 1 мая (11 апреля произведен в старшинство) 1905 года прапорщик (Фенрих) Юзеф Унруг продолжил обучение на годичных офицерских курсах Морской академии. Помимо практической подготовки на кораблях, он принимал участие в навигационной и артиллерийской подготовке. Обязательными предметами были: морская история, морские знания, морская тактика, а также математика и физика. Каждый прапорщик должен был знать хотя бы один иностранный язык устно и письменно (преподаются английский, французский, испанский и русский языки). Студенты слушали лекции по всемирной географии, всемирной истории и океанографии.

После прохождения теоретических офицерских курсов Унруг был направлен на длительную подготовку специалистов. Со 2 апреля по 1 июля 1906 года находился на артиллерийских курсах на корабле «Марс» (3542 т). В рамках этого же курса со 2 июля по 31 августа проходил торпедную подготовку на фрегате «Блюхер». Однако в сентябре он дополнительно прошел курс морской пехоты. Вероятно, он также изучил методы морской разведки. В свою очередь, с 1 октября 1906 г. по 12 апреля 1908 г. он служил вахтенным офицером на линкоре «Брауншвейг» (флагман «Кадмий Адольф Пашен»), входившем в состав 2-й эскадры Hochseeflotte. Между тем, 28 сентября 1907 года прапорщик Унруг был произведен в первый офицерский чин — морской второй лейтенант (Leutnant zur See).

После высадки с линкора свежеиспеченного подпоручика отправили в т.н. Китайская эскадра. 7 мая 1908 года он сел на пароход «Рейн», который отправился в Порт-Саид в Египте. 16 июня Унруг поднялся на борт пришвартованного в порту небольшого крейсера «Ниобе» — 29 сентября, спустя более 100 дней, он закончил там свою службу. Стоит добавить, что «Ниобе» уже два года находится в составе эскадры крейсеров дипломатической службы. Корабли этой команды совершали круизы по водам Дальнего Востока (Южно-Китайское и Японское моря), но никаких заметных событий эти плавания не принесли.

Следующим заданием (30 сентября 1908 г. — 28 сентября 1909 г.) Унруга стала канонерская лодка «Тигр» (1100 т). Интересен тот факт, что Tiger был первым кораблем со стальным корпусом, построенным на Kaiserliche Werft в Гданьске. В конце мая 1909 года «Тигр» был готов к службе в водах Восточной Азии.

Адмирал Юзеф Унруг

Шестнадцатилетний Юзеф Унруг. Фотография сделана в Дрездене в 1900 году.

Фото коллекция Мариуша Боровяка

В качестве вахтенного офицера Унраг проработал в Восточно-Китайском, Японском и Южно-Китайском морях более 12 месяцев. В начале 1909 года «Тигр» совместно с броненосным крейсером «Фюрст Бисмарк» выполнял оперативные задачи в водах Индонезии (тогда Голландская Ост-Индия).

Наконец, 28 сентября пришел приказ о вызове Унруга в Германию. Морское путешествие обещало быть очень привлекательным. На следующий день после получения приказа он сел на корабль «Адмирал фон Тирпиц» в порту Циндау в качестве пассажира. Через два дня плавания пароход зашел в Шанхай. Там Unrug сразу перешел на пароход «Сибирь», который после 24-дневного плавания прибыл в Сан-Франциско в США.

После высадки, как вспоминал в беседе с автором статьи сын Юзефа, Гораций Унруг, мой отец совершил увлекательное путешествие по суше, то в дилижансе, то по железной дороге, в Нью-Йорк. Ему представилась уникальная возможность, проезжая еще через несколько штатов, взглянуть на условия жизни, царившие там в американском обществе в начале XX века.17 ноября 1909 года Анруг сел на океанский пароход Джорджа Вашингтона, который мог принять 2900 пассажиров. Корабль лишь недавно присоединился к гигантскому флоту Norddeutscher Lloyd — он обслуживал маршрут из Нью-Йорка в Гамбург. Накануне окончания плавания, 24 ноября, корабль пересек линию Дувр — Кале, на следующий день сбросил швартовы в порту Бремерхафен.

Пока его не перевели на другой корабль, Унруг был прикомандирован ко 1910-му отделу Военно-морской инспекции в Берлине, где оставался до конца марта 22 года. 1 марта ему было присвоено звание морского лейтенанта (Oberleutnant zur See ). После перерыва, связанного с работой в штабе, 7 апреля был назначен на малый крейсер «Мюнхен», один из семи кораблей типа «Бремен», вахтенным офицером и адъютантом командира корабля. За время семимесячной службы (214 дней) на корабле 3-й эскадры Hochseeflotte Unrug участвовал в пробных походах и учениях на Балтийском и Северном морях.

Вскоре после этого, 1 ноября 1910 г., его перевели на новый крейсер «Аугсбург», на котором он плавал в испытательных плаваниях до 28 февраля 1911 г. Поскольку отряд находился в подчинении Торпедного научно-исследовательского отдела, с февраля по конец апреля он участвовал в учениях Учебно-опытной группы кораблей адм. Вильгельма Ланса в центральной части Балтики. Во время службы Унруг снова был откомандирован во 20-й отдел Военно-морской инспекции. На этот раз он находился в распоряжении Берлина до 21 июня. Вскоре он снова вернулся в море, но на этот раз ему пришлось совмещать службу на борту с работой инспектора на берегу. С 1911 июня 46 года Унруг был вахтенным офицером на линкоре «Вёрт». Он также служил инспектором в Морской школе Мюрвика во Фленсбурге. Уже через год он стал адъютантом коменданта училища кдр. Херварт Шмидт фон Швинд. Он прослужил 3 дней на линкоре Wörth Unrug. В то время подразделением вместе с XNUMX-й эскадрой командовал Вадм. Герман Якобсен (на корабле «Кайзер Вильгельм II») принимал участие в маневрах на Балтийском и Северном морях.

25 августа 1913 г. Унруга вновь был прикомандирован к крупным боевым соединениям и до 7 августа 1914 г. состоял офицером на различных типах кораблей. Первоначально он нашел дредноут «Фридрих дер Гроссе», где служил адъютантом и вахтенным офицером. Она пробыла на корабле 143 дня, участвуя в походах и учениях в Северном и Балтийском морях, а затем пробыла почти два месяца, до 2 апреля, вновь на борту малого крейсера «Аугсбург». В то время Unrug принимал участие в учениях в Балтийском и Северном морях. Во второй половине апреля он вернулся во Фредрих-дер-Гроссе, участвуя в весенних маневрах. Он отвечал за артиллерию — в стрельбе у него были лучшие результаты на флоте. К сожалению, он поплатился за это нарушением слуха.

Адмирал Юзеф Унруг

Прапорщик Юзеф Унруг (на переднем плане) с 1 октября 1906 г. по 12 апреля 1908 г. был вахтенным офицером на линкоре «Брауншвейг», входившем в состав 2-й эскадры Hochseeflotte (Флот открытого моря). Фото коллекция Мариуша Боровяка

Неожиданно 24 июня Унруга погрузили на императорскую паровую яхту «Вильгельм II Гогенцоллерн», на которой вскоре началось первое плавание. Однако вскоре морское путешествие было прервано и при известии об австрийском ультиматуме против Сербии кайзер приказал ему вернуться домой. Стоит отметить, что экипаж императорской яхты состоял из лучших офицеров. Их выбор и социальное происхождение не были случайностью. Служба была утомительной из-за дополнительных представительских обязанностей, но, тем не менее, воспринималась как отличие. С этим периодом связана забавная история, связанная с личностью Унруга. Во время плавания за борт упал неизвестный высокопоставленный берлинский сановник. Судя по всему, он не умел плавать. Неруг, недолго думая, расстегнув только сабельный пояс, пока стоял в парадном мундире, бросился на помощь и вытащил утопленника из воды. Тем временем спасенный, вместо того, чтобы поблагодарить его за спасение жизни, устроил трактирную потасовку со своим спасителем в присутствии императора, который был свидетелем всего происшествия. Так уж вышло, что Анруг схватил утопающего за волосы… которые остались у него в руке. Парик, к сожалению, утонул.

Тем временем в России объявлено состояние повышенной боевой готовности. В Германии в ответ было объявлено «угрожающее военное положение», а российскому правительству был направлен ультиматум с требованием отменить мобилизационные операции в течение 12 часов. 27 июля Императорский флот вышел в море. Летние маневры в Северном море продолжались несколько дней.

Начало войны снова застало Унрага на линкоре «Фридрих дер Гроссе» в качестве офицера сторожевого отряда, командира тюрьмы и вахтенного офицера. Не успел он привыкнуть к новым условиям, как 7 августа оказался в Морском госпитале в Вильгельмсхафене. Он лечился от кожного заболевания – у него был псориаз, который его сильно беспокоил. К сожалению, лечение почти не помогло. Унруг оставался в госпитале до конца августа 1914 года. Затем он еще три недели ждал назначения на корабль. В сентябре его наконец делегировали на Зюльт (крупнейший из Северо-Фризских островов), где он был начальником сигнальной станции.

В середине декабря 1914 года его отправили на курсы в U-Bootschule, где он оставался до 2 февраля 1915 года. Вместе с другими кандидатами на подводные лодки он был принят на борт спасательного отряда подводных лодок «Вулкан».

Служба на подводных лодках Unrug началась с 7 (по другим данным) 3 февраля 1915 года с назначения на U 30 (командир капитан мар. Эрих фон Розенберг-Грущинский). Во время третьего боевого патрулирования корабля и первого в карьере подводной лодки Унруга в качестве штурмана он добился желаемого успеха. U 30 была первой немецкой подводной лодкой, начавшей наступательные операции в Ирландском море во вторую неделю февраля 1915 года. Во время этого патрулирования она также действовала в Северном море, Ла-Манше и Атлантическом океане.

11 февраля U-30 вышла в море из базы в устье реки Эмс. На второй день патрулирования ночью вахтенный офицер доложил командиру о переходе корабля через пролив Дейла. Подводная лодка была затоплена.

В течение следующих 6 дней, пока корабль оставался в своем секторе, ни одной вражеской части замечено не было. Большую часть дня U30 находился под водой. Штормовая погода сделала невозможным проведение возможной торпедной атаки. Наконец, в ночь с 17 на 18 февраля, после пересечения Ла-Манша, двухъярусный пароход неожиданно оказался на позиции, пригодной для проведения атаки. Ничего не чувствуя, корабль спокойно пересекал воды реки Св. Джордж. Заняв удобную позицию, Розенберг-Грущинский отдал приказ пустить торпеду в сторону затемненной части. Однако выстрел был неточным. Атака не повторилась, и корабельные вахты даже не поняли, что подводная лодка просто пыталась их торпедировать.

Адмирал Юзеф Унруг

Оберлейтенант цур Зее (морской лейтенант) Юзеф Унруг. Фото от 8 июня 1912 года. коллекция Др. Гюнтер фон Бюнау

В течение следующих двух дней команда U30 оставалась в Ливерпуль-Бей, ожидая возможности атаковать. Такая возможность представилась утром 20 февраля, когда затонувшая подводная лодка заметила жертву. Целью стал британский пароход Cambank (3112 BRT), шедший без флага и опознавательных знаков. Корабль затонул после попадания одной торпеды U 30. Эта атака — в соответствии с директивами командования U-Bootwaffe — была проведена без всякого предупреждения.

Позже в тот же день командующий, опьяненный успехом, приказал изменить курс на северо-запад. Он подозревал, что крушение парохода у побережья Среднего Запада Великобритании временно остановит торговое судоходство. Тем временем в В 17:35 у острова Мэн в Ирландском море U30 наткнулась на небольшой британский пароход Downishire (337 BRT), шедший в одиночку. Корабль всплыл, по вражеской части был произведен предупредительный выстрел из 88-мм пушки. Машины послушно остановились на пароходе. Скоро с подводной лодки

была спущена гребная лодка с заместителем командира и несколькими матросами. Через несколько минут абордажная группа достигла Даунишира. После проверки документов, груза и выхода экипажа из судна пароход был потоплен взрывчаткой. На 11-й день боевого плавания, после двухдневного бесплодного ожидания у входа в Северный канал (пролив между Северо-Восточной Ирландией и Великобританией), Розенберг-Грущинский, направляясь с севера в Ирландское море, решил отправляйтесь на базу по дороге вокруг Шотландии и Шетландских островов. 28 февраля она пришвартовалась в Вильгельмсхафене.

Унруг покинул корабль после участия в одном боевом походе. С 10 марта в течение следующих 5 дней находилась в распоряжении Резервного отдела экипажей подводных лодок в Вильгельмсхафене. Следующий курс подводных лодок «Унруг» с 16 по 19 марта 1915 г. проходил на минном заградителе «Пеликан». После обучения он уехал на верфь «Вулкан» в Гамбурге с новым заданием. Там в течение 60 дней — до 18 мая он помогал корабелам с укомплектованным экипажем в строительстве новой подводной лодки типа UC II — UC 28. В последующие месяцы унтер-офицеры и матросы научились применять различные типы U — Бортовое оборудование лодки. Прошло несколько месяцев, прежде чем Unrug вернулся на верфь, на этот раз для отделочных работ и испытаний UC 28.

19 мая 1915 года Унруг поднялся на борт старого эсминца D 10. Тридцать девять дней, которые он провел на нем, он провел в походах по Балтийскому морю. Служба на подводных лодках, длившаяся много месяцев, наконец началась. 27 июня Унруг в качестве штатного офицера (übermessig) отправился на месячную подготовку в UB 11. Здесь он приобрел опыт и знания, которые окупились, когда ему пришлось командовать различными типами подводных лодок на своем собственный. Возвращаясь к ходу карьеры Унруга в UB 11 — лейтенант нашел его менее чем через 4 месяца после вступления корабля в строй, 4 мая 1915 года. Через неделю UB 11 (командир лейтенант мар. Ральф Веннингер) выполнял учебные задачи в составе U- Bootschule в Киле.

Наконец, 28 июля 1915 года Унруга был назначен командиром малого подводного минного заградителя UC 8, входившего в состав флотилии «Фландерн». Подготовку на нем проводили подводники из школы в Киле. В течение 84 дней, которые он командовал кораблем, подразделение не действовало напрямую против кораблей союзников. UC 8 совершал только учебные походы в Балтийском море. Новые задания появились только после того, как лейтенант Мар. Вальтер Шмидт.

17 октября 1915 года свежеиспеченный капитан. мар. Два дня спустя Юзефу Унругу было приказано покинуть командование UC 8 и принять командование UC 11, который входил в состав команды учебного корабля Kiel. Унруг, хоть и был назначен командиром подводной лодки во второй раз, ни сейчас, ни позже не имел возможности командовать подводным минным заградителем во время боевого патрулирования. В командовании U-Bootwaffe Анруг считался отличным специалистом и инструктором по подводным лодкам нового поколения. После почти трех месяцев службы, 11 января 1916 года, Унруг передал UC 11 лейтенанта Мар. Рейнхольд Зальцведель.

12 (или 15) января Анруг был принят на борт UB 25 в качестве штатного офицера. Четыре дня спустя он принял подводную лодку от капитана. мар. Ганс Ниланд (родился в Илаве, учился, среди прочего, в гимназии в Гданьске, в Третьем рейхе стал профессором минералогии и петрографии в Ростокском университете). Следующие 169 дней он командовал этой 260-тонной подводной лодкой, неоднократно выходившей в учебные походы в Балтийское море. Высадился с нее 2 июля 1916 г. Начальство Унруга, оценив его безупречную службу в качестве командира учебных подводных лодок, доверило ему затем командование большой минно-торпедной подводной лодкой UC 28. До 8 марта 1917 г. он вел практические занятия на корабле для будущих офицеров, которым предстояло после курса командовать собственными подводными лодками.

Адмирал Юзеф Унруг

Гидрографическое судно ОРП «Поморзанин».

Фото из коллекции Мацея Домбровского

С 9 по 27 марта 1917 года Унруг посещал курсы торпедных стрельб в U-Bootschule в Киле. Он вернулся в UC 28 в конце марта, оставаясь в командовании до 1 декабря (по другим данным 10) 1917 года. Всего он командовал им 463 дня.

Адмирал Юзеф Унруг

Слева направо: командир Юзеф Унруг, командир Ежи Свирский и командир Константин Яцинич, первый командир торпедной эскадрильи, на борту торпедного катера ORP Krakowiak. Фото 1921 года.

По решению командования U-Bootwaffe 2 декабря 1917 года Унруг стал начальником флота учебных подводных лодок и школы моряков и подводных техников в Киле. Одной из причин его перевода на сушу было серьезное кожное заболевание. Во время Первой мировой войны капитан лечился в специальном лечебном бассейне в Швейцарии. 25 сентября 1918 года Унруг был награжден Железным крестом I степени.

Наконец, 17 марта 1919 года Унруг подал в отставку и был по собственному желанию уволен со службы в Kaiserliche Marine с получением государственной пенсии по старости. Узнав об образовании независимого польского государства, верного польскости, привитой ему отцом, Юзеф Унруг раз и навсегда порвал связи, связывавшие его с немецким флотом.

Адмирал Юзеф Унруг

Акт назначения Cdr. лейтенанта Ю. Унруга на должность командующего флотом в мае 1925 г. Документ был подписан тогдашним президентом Республики Польша Станиславом Войцеховским, премьер-министром Владиславом Грабским и генерал-майором В. Владислав Сикорский, военный министр.

Служба в польском флоте

Через два месяца после сброса немецкого мундира Юзеф Унруг, уже демобилизованный офицер Императорского флота, 19 мая 1919 года явился в Морской отдел Министерства военных дел. Полковник Мар. Богумил Новотны, бывший офицер австро-венгерского флота, а затем Казимеж Порембски, бывший российский контр-адмирал.

В Департаменте кадров Министерства военных дел Унруг подал письменное заявление о приеме в Войско Польское с завершением почти 15-летней службы в Кайзерлихской морской пехоте. В отсутствие Порембского в начале июня 1919 года его заменил полковник В. мар. Ежи Свирский (через месяц он был назначен заместителем начальника Департамента по морским делам — DSM). Он также подписал согласие на допуск Унруга к профессиональной службе в польском флоте. Недавний офицер немецкого флота предъявил начальнику Организационного отдела ДСМ документы, подтверждающие, что он является гражданином Польши, владельцем недвижимости в Селец в Великом княжестве Познани. Унруг также представил письмо от представителей местной общины, подтверждающее его польскую принадлежность. Еще одним преимуществом капитана было то, что его родственники, Хлаповский и Унруг, служили в воинских частях из Великой Польши. Поэтому соответствующий сертификат был выдан без каких-либо оговорок. Свирский и лейтенант Мар. англ. Витольд Хьюберт, клерк MW по кадровым вопросам.

Офицерский чин Унруга тоже был проверен — решением люстрационной комиссии ему было присвоено звание капитана флота, хотя он уже 4 года назад получил повышение, командуя подводными лодками. Такому опытному офицеру вполне можно было присвоить звание морского майора (эквивалент позднейшего капитан-лейтенанта). Однако следует отметить, что в польской армии офицеры из Великопольши, как правило, продвигались по службе медленно.

26 июля 1919 года указом Унруг был включен в состав Войска Польского. В тот же день по ходатайству Свирского он был назначен в ДСМ. Видимо, уже в то время будущий начальник ВМФ (КМВ) заметил в младшем на два года подчиненном те черты характера, которые должны характеризовать способного и солидного морского штабиста. Позже Свирский неоднократно подчеркивал свои выдающиеся лидерские и организаторские способности. Он не ошибся в своих суждениях, ведь Унруг в межвоенный период сыграл значительную роль в развитии польского флота.

Адмирал Юзеф Унруг

Разрешение на управление любым транспортным средством на дорогах общего пользования Республики Польша, за исключением транспортных средств, предназначенных для общественного пользования Cdr. Юзеф Унруг, действителен до 27 октября 1934 г.

В первые недели работы в Варшаве Унруг выполнял различные специальные функции, но с 18 сентября 1919 г., когда капитан. мар. Стефан Франковски был назначен временным руководителем Оперативного отдела Организационного отдела.

С большим энтузиазмом, используя все свои знания и опыт, он принялся за дело. Можно даже сказать, ссылаясь на мнение своих друзей, что он сделал службу в ПМВ содержанием и целью своей жизни.

9 декабря Unrug был переведен из DSM и делегирован в Квалификационную комиссию Министерства военных дел. для офицеров ВМФ. Он находился там лишь временно, так как вскоре на него возложили другие, уникальные обязанности на Побережье. В конце года он уехал из Варшавы в Гданьск. Но предоставим слово самому Унругу: В конце года [1919 — М.Б.] меня отправили в Гданьск, чтобы принять на себя навигационные сооружения морского побережья. Гданьск все еще был прусским городом. Интересы Польши курировала польская правительственная делегация во главе с Мечиславом Яловецким. Одной из моих задач было приобретение корабля для гидрографической службы.

По условиям Версальского договора Польша завладела частью морского побережья (там были небольшие рыбные порты: Хель и Пуцк), тем самым взяв на себя ответственность за безопасность судоходства в своих территориальных водах и за их оборону. В задачи DSM входило создание собственной гидрографической службы и службы связи, что позволило бы ей взять на себя заботу о дюнах, наблюдение за плавучими знаками на навигационных путях в Гданьском и Пуцком заливах, обновление карт и контроль береговые устройства, с маяками на переднем крае. Для достижения этих целей необходимо было иметь соответствующий корабль.

19 февраля 1920 года Унруг официально вступил в должность начальника Гидрографического управления на побережье. Он также некоторое время служил военным представителем по морским делам в Вольном городе Гданьске. Это было после торжественного бракосочетания Польши с морем в исполнении генерала Юзефа Галлера. Решение отправить Unrug в Гданьск, конечно же, не было случайным. Бывший офицер Кайзерлихской морской пехоты, в совершенстве владевший немецким языком, он был подходящим человеком для работы в германизированном Гданьске. Недаром он нанял еще трех офицеров, служивших на немецком флоте во время Первой мировой войны: Ежи Рыхловского и Станислава Шворцу.

и Тадеуш Браминский. Герой нашего рассказа много лет спустя писал: «Одной из моих задач было приобрести корабль для гидрографической службы. После долгих поисков подходящее средство было найдено — небольшой двухвинтовой пароход, использовавшийся когда-то для перевозки пассажиров в немецкие купальни на берегу Северного моря.

По этой причине он был плоскодонным, что было важно для нас, из-за труднодоступной и мелкой Пацкой бухты — имел около 200 т водоизмещения, был уже старый и потрепанный боевой службой. Тем не менее, после ремонта и приспособления под наши нужды, он долгие годы служил под названием ОРП «Поморжанин», как гидрографический корабль нашего флота […], на котором весной 1920 года был поднят польский военный флаг.

Стоит упомянуть, что таким образом в конце 1919 года Унруг в первый и последний раз стал полноправным владельцем корабля. Поскольку власти Гданьска не признали польское правительство, пароход был куплен в частном порядке — благодаря личным усилиям и на имя капитана.

С 4 мая 1920 года «Померанский шпиц» начал службу в качестве гидрографического судна, обозначив безопасный фарватер через неглубокий канал Депка, который был единственным входом в порт Пуцка. Вскоре были произведены измерения портов в Пуцке и Хеле, Яме Кузницкой и всего Гданьского залива. Затем пришло время, когда поморская команда начала измерения для будущего военного порта в Гдыне — дно мыса Оксивске было обследовано до Редловского. После столь успешного начала гидрографических работ Унруг смог сосредоточиться на своих следующих обязанностях, в которых у него не было недостатка.

Адмирал Юзеф Унруг

Академия в 1934 году в Гдыне. Внутри сидят: кадмий. Юзеф Унруг с женой Зофией, слева — коммандер. Стефан Франковский, первый командующий Морской береговой обороной.

Весной 1920 г. началась подготовка будущего Военного порта в Гдыне. Людям, интересующимся вопросами нашего моря, хорошо известно, что проектировщик и строитель порта Гдыня был инженером по строительству порта в Уполномоченном по морским делам (при Генеральном комиссаре Вольного города Гданьск) и руководителем портовых исследований в Гдыне. , Тадеуш Аполинарий Венда. Мало кто знает, что Юзеф Унруг также принимал участие в этом гигантском предприятии. 19 июня 1920 г. он разработал и представил ДСМ М.С.Войск. документ о будущей военно-морской базе PMW в Гдыне. Этот меморандум был подготовлен в Гданьске. С разницей в один день, 20 июня, очередной документ о работах, связанных со строительством базы для ПМЗ, подготовил инж. Венда.

С 9 по 25 июля 1920 года Унруг находился в отпуске, который провел в родном районе. Теперь, в связи с преклонным возрастом матери, Юзеф помогал по хозяйству. Была еще одна причина приехать в Селец. Ну, а 36-летний Юзеф питал особую привязанность к своей дальней родственнице Зофии, урожденной Унруг, — вероятно, они были помолвлены во время летних каникул. Свадьба назначена на весну следующего года.

2 сентября 1920 г., по прибытии в Пуцк, Свирский, командующий Морским берегом, сообщил Порембскому, что считает необходимым иметь в качестве помощника старшего морского офицера в лице Унруга, которому он намерен поручить обязанности начальника штаба Берегового командования. Таким образом, в знак признательности, 23 сентября Унруг был переведен в Пак, который стал первой базой для созданных на побережье подразделений PMW. Несмотря на сложные условия, Пуцкая гавань в течение 4 лет служила главной базой флота. Были созданы Командование Военно-морского порта, Командование береговой артиллерии, Командование Морским берегом (с 1922 г. преобразовано в Командование флота) и началось формирование части морской авиации.

Адмирал Юзеф Унруг

Уникальное фото Юзефа Унруга с годовалым сыном Горацием (умер в 2012 г.) на прогулке по берегу моря, Рева, август 1931 г. коллекция Мариуша Боровяка

Капитан Мар. Унруг, недавно назначенный начальник штаба Берегового командования (утвержден 5 декабря 1922 г.), снял комнату с полным обеспечением в доме, которым управляют монахини. Он вел простой, почти спартанский образ жизни. Те же критерии он применял к себе и к своим подчиненным: не пил, не терпел ненадежности, был пунктуален, мало говорил, но всегда все видел и знал. Эти черты характера очень пригодились, когда через несколько лет по просьбе генерала Владислава Сикорского Унруг был назначен на должность командующего флотом. Слабостью этого харизматичного офицера было… курение трубки. Анруг был не очень общителен и не хотел принимать гостей. Он тоже почти никого не навещал, даже после приезда своей позднейшей жены. Ситуация была довольно неловкой, учитывая, что новоприбывшие офицеры ПМВ со своими семьями обычно старались быстро познакомиться друг с другом. С другой стороны, Свирский, придававший большое значение интеграции офицерских кадров (в отличие от Унруга, имевшего хороший контакт с молодыми офицерами и корабельными командами — унтер-офицерами и матросами), был очень активен в этой области, хотя и никоим образом не было частью его натуры. Супруга полковника [Свирского — доп. красный, ], Мария — человек по натуре очень разговорчивый и общительный.

Унруг выполнял возложенные на него обязанности в своем стиле: самоотверженно и последовательно. Он организовывал работу штаба, наводил порядок и дисциплину на службе, готовил планы обучения экипажей кораблей. Не все офицеры по его строгому приказу были в состоянии выполнить требования. Проблема заключалась в том, что, проникнувшись стилем службы в кайзерлихской морской пехоте, он перенес в ПМВ заложенные там черты характера: дисциплинированность, честность по отношению к начальству, а также приверженность профессиональной работе и ответственности. Во многом поэтому в последующие годы, когда он был уже начальником штаба Морского берегового командования, а затем командующим флотом, между ним и его сверстниками из бывшего царского флота возникли разногласия.

За короткое время Unrug дважды продвигался по службе. Это была награда за образцовое выполнение заданий ПМЗ, но не только. Контрольная комиссия завершила годы службы офицеров во флотах разделяющих государств и окончательно установила им положенные польские звания. 5 февраля 1921 года Унругу было присвоено звание подполковника морской пехоты. Через месяц по приказу начальника ДСМ в связи с изменениями наименований званий в ПМВ звание подполковника уже соответствовало званию капитан-лейтенанта. 9 июля (назначен 20 апреля 1921 г.) Унруг принял на себя штаб Морского берегового командования.

Вскоре после вступления в строй «Поморзанина» PMW пополнился дополнительными боевыми кораблями — 2 канонерскими лодками, 4 бывшими немецкими минами FM, 6 торпедными катерами службы Kaiserliche Marine и несколькими вспомогательными подразделениями. К сожалению, это были уже устаревшие, изношенные и плохо вооруженные части, не имевшие большой боевой ценности.

Командующий Унруг реально оценивал возможные возможности оборонительных действий флота на берегу. По этой причине в начале 20-х годов между ним и полковником В. Тадеуша Кутшеба из бюро Строгого военного совета, принадлежавшего к видным польским военным теоретикам, велась «частная военная игра». По словам Унруга, в случае войны с Советским Союзом роль ПМВ ограничится «обеспечением морского сообщения с Францией», что в тот момент ему казалось возможным сделать. По этому поводу он утверждал, что самая дальняя линия безопасности будет проходить через Балтийское море на уровне Лиепаи. В любом случае нельзя было принимать во внимание наступательные действия ПМВ против СССР. Унруг также весьма пессимистично оценивал шансы нашего крохотного флота в противостоянии с Германией — это было самое честное мнение. Унруг утверждал, что в случае любой агрессии со стороны германского флота польским кораблям не останется ничего другого, как быстро отступить к Лиепае — нейтральному порту, или самозатопление всех частей в порту Гдыня, а затем оборона честь флота торопливыми экипажами на холмах, окружающих Гдыню (в т. ч. время, о Хеле не упоминалось.) В ходе обсуждения командующий также заявил, что Королевский флот может вступить в бой с немецким флотом, но, по его словам, Кильский канал дает Германии все возможности господствовать на Балтийском море, не опасаясь помех со стороны мощных военно-морских сил Туманного Альбиона. силы.

Адмирал Юзеф Унруг

Президент Республики Польша Игнаций Мосьцицкий в сопровождении кадмия. Юзеф Унруг на борту ORP Mazur на цветной обложке журнала «Море» за сентябрь 1937 года.

Унруг придавал большое значение разработке системы практической подготовки будущих офицеров PMW. Имея в виду молодых морских офицеров, в 1922 году он составил брошюру, в которой содержался краткий перечень практических советов, которые могли пригодиться офицеру во время службы на боевом корабле. Стоит отметить, что Unrug во всех случаях подчеркивал, что служба на судах под польским флагом требует высоких моральных и профессиональных ценностей. У него было свое видение польского матроса, тем более унтер-офицера или офицера. Он также никогда не подражал некритически иностранным образцам — немецким, французским или английским. Он хотел, чтобы польский мореплаватель отражал его родную природу и ее особый индивидуализм.

Напряженная работа начальником штаба вызвала значительное обострение наследственного кожного заболевания, которое причиняло Юзефу немало, потребовав изменения образа жизни. Он нашел желанный покой и покой, вдали от «дам», в Селеце. В мае 1923 г. Унруг принял решение уйти в отставку со службы на флоте — причиной были неприязнь с офицерами русского флота (он сомневался в возможности дальнейшего сотрудничества с начальником КМВ вице Порембским), смерть матери и разваливающееся имущество. в Палуках (был страх потерять двор, красивый парк и усадьбы). 1 декабря Unrug был перемещен в т.н. неактивное состояние. Командир, уволенный по собственному желанию, вместе с женой Зофией с октября 1923 по май 1925 года находился в родном городе Селец. Стоит отметить, что именно благодаря пребыванию в родовом имении он вновь обрел силы и желание работать.

командующий флотом

Унруг, все еще управляющий своим имуществом, был в курсе ситуации в PMW. Он был в постоянном контакте с командующим флотом, Cdr. Свирский. Хотя их отношения никогда не были близкими, оба офицера прекрасно понимали и дополняли друг друга. Свирский ценил Унруга за смелое выражение своих взглядов, даже если они не всегда совпадали с его собственными. Несмотря на то, что Унруг формально не служил на действительной службе, неофициально он все еще сотрудничал со Свирски в продвижении желаемых изменений в KMW. Оба офицера имели одинаковые взгляды на роль флота в структуре вооруженных сил, и оба критически относились к кадровой политике Порембского как главы КМВ, видя необходимость основательной реформы как флота, так и его руководства.

В начале 1925 года, когда Унруг еще спокойно управлял своим имением, в КМВ в Варшаве произошли события, предвещавшие значительные перемены.

Так называемой шахтный скандал, связанный с покупкой приусадебных шахт в Эстонии. Хотя недостатки были допущены офицерами комиссионной комиссии, она официально предъявила Порембскому обвинение в недосмотре и недостаточном надзоре за своими подчиненными. В конце концов, по приказу Станислава Войцеховского, Президента Республики Польша, от 19 мая 1925 года, глава KMW был отстранен от должности без судебного разбирательства, которого он требовал. Его уход, как подчеркивают военные историки, считается потерей для ПМВ и морской политики страны.

Между тем, 23 апреля 1925 года коммандер Свирский представил генералу Сикорскому, министру военных дел, и некоторым офицерам Генерального штаба меморандум о необходимости исправить положение в ПМВ — он предпринял решительные шаги, чтобы навязать свои взгляды. через. Предложения командующего флотом нашли благодатную почву в Министерстве внутренних дел, где подверглась критике концепция нынешнего главы КМВ и разработка ПМВ на основе британских образцов. Сикорский, сторонник долгосрочного сотрудничества с Францией, склонялся к содержанию мемориала, представленного Свирским.

10 мая 1925 года Унруг отправил Сикорскому письмо, в котором критически оценил действия Порембского. Командующий имел в виду только благо польского флота. За несколько лет службы в ПМВ, оставаясь на различных должностях во флоте, он стал свидетелем пожирающей его болезни. Это письмо напрямую способствовало кадровым изменениям в КМВ: в сентябре 1925 г. 54 офицера были переведены на другую должность, а 13 уволены в отставку.

19 мая, всего через несколько дней после резкой критики PMW на форуме польского парламента, было опубликовано постановление Войцеховского.

Новым главой KMW стал коммандер Свирский, а коммандер. Лейтенант Унруг вновь поступил на службу – принял командование Флотом. С августа 1924 года его резиденция находилась в Гдыне.

Унруг получил назначение на новую должность во время пребывания в Селеце 23 мая 1925 года. Его повышение было опубликовано в Кадровом журнале М.С.Войска. № 58 (ОВЛ 17703., «Г».25). Акт о назначении подписали: Станислав Войцеховский, Владислав Грабский, премьер-министр и генерал-майор. Сикорский. Именно министр Сикорский сделал предложение Унруга вернуться во флот и занять должность командующего флотом.

Гораций Унруг пишет: [Отца] вызвали к Сикорскому сразу после отправки письма о [личности] адмирала Порембского. Сикорский предложил ему [вернуться] на службу во флот. [Отец] этого совсем не ожидал, а скорее ожидал выговора от военного министра за вмешательство в дела, не входившие в его тогдашнюю помещичью компетенцию. Написав письмо Сикорскому, он не мог отказаться взять на себя [ответственность] за предложенные реформы. Командующий Свирский писал отцу, что в своем письме к Сикорскому он слишком критически относился к адмиралу Порембскому. […]

Быть командующим флотом не было мечтой [моего отца]. Это, безусловно, была функция, которая позволяла ему делать то, что он умел лучше всего, и то, в чем нуждались польский флот и Гдыня. Его мечтой после 20 лет службы, после смерти отца и матери, было заниматься сельским хозяйством в Селец. С женой, которая тоже об этом мечтала и добилась успеха; был одним из первых землевладельцев в Палуках, которому было разрешено поставлять в Быдгощ свинину для бекона, которая затем экспортировалась в Англию.

Нечего было скрывать от зоркого взора командира. Он не терпел беззаботного подхода к служебным обязанностям, характерного для некоторых старших офицеров, вступивших в ПМВ в первые годы Второй Польской республики. По этой причине в дальнейшем произошли и кардинальные кадровые изменения. Будущий адмирал, напротив, ценил молодых людей с амбициями, отличавшихся большим чувством собственного достоинства и настроенных на соблюдение строгих правил жизни на море. Также не случайно, что у Unrug было больше всего сторонников среди молодого поколения сотрудников PMW. Ежедневно держась на расстоянии от своих подчиненных, он исключительно относился к молодым офицерам. С тех пор, как он переехал на виллу в Оксивье, у него была привычка приглашать курсантов и недавно назначенных младших лейтенантов для получасовой светской беседы за чашкой кофе.

Как однажды сказал Збигнев Махалинский, историк польского флота, функция командующего флотом, несомненно, была высшим достижением мечты Унруга, хотя сын Горация не согласен с этой точкой зрения. Он был, несомненно, реалистом — что подтверждает сын адмирала — поэтому его основными задачами были строительство нового военно-морского порта, расширение флота, создание эскадры минных кораблей и подводных лодок, но более всего подготовка офицеров. Но большое внимание он уделял и — о чем современные исследователи морского дела часто забывают или не относятся с должным пониманием — к подготовке унтер-офицеров. Он считал, что нехватка идеальных мастеров была самой большой проблемой польской промышленности.

Адмирал Юзеф Унруг

Фотография польских офицеров в плену в Oflag IV C-S (спецлагерь) Кольдиц, июль 1941 г.

Слева направо: командир дипл. Мариан Маевский, полковник Владислав Смолярский, генерал-майор. Тадеуш Пискор, кадмий. Юзеф Унруг, полковник. дипл. Мечислав Моздыневич и полковник. дипл. Антоний Тшаско-Дурский.

Командующий флотом тоже был требователен и критичен к себе. Однако он не был оппортунистом, не стеснялся высказывать собственное мнение. Согласно одному из секретных документов, хранящихся в документах KMW, Унруг мог брать на себя проступки своих подчиненных, если решал, что они произошли из-за отсутствия у него надзора.

Разработанный командиром (выдвинут в Морской корпус 3 мая 1926 г. со старшинством с 1 августа 1924 г.) Устав корабельной службы, который был утвержден Военным министерством, четко регламентировал жизнь на корабле — как в порту и во время учений в море. В уставе подробно описывался распорядок дня и сопутствующие ему мероприятия, вводились морские нравы, определявшие всю жизнь Флота. Его командир часто лично контролировал соблюдение установленных им норм. Унраг был чрезвычайно дотошен во многих вопросах, что раздражало его подчиненных, но не делало его популярным. Но эта раздражающая педантичность командира не была следствием желания ловить матросов за мелкие провинности — он просто пытался их поднять. Строго соблюдая устав, командующий флотом выработал у своих подчиненных привычку следить за порядком, вниманием к внешнему виду и дисциплине. Все это оказало существенное влияние на уровень подготовки экипажей. Не будет преувеличением сказать, что ничего не ускользнуло от командующего флотом в порту и на кораблях. Понятно, что он не всегда раскрывал это. Из окон своей «Оксывской твердыни» ему открывался прекрасный вид на порт — он мог следить за каждым движением, мог уловить малейшую небрежность или проступок. Анруг был фанатиком пунктуальности и требовал того же от других. Он последовательно переносил свои поистине «нельсоновские» черты на польскую почву.

С тех пор как Унруг переехал в Гдыню, он с большим энтузиазмом включился в общественную деятельность, выполняя различные ответственные функции. Помимо моторизации, вторым увлечением контр-адмирала (1 января 1933 года он получил звание) был парусный спорт — он был заядлым мореплавателем и покровителем этого вида спорта. Принадлежал к соучредителям Морского отделения Польского яхт-клуба в Гдыне (стал командиром морской дивизии ЯКП). ВМФ представил этому клубу свою яхту Junak. Когда была создана вторая парусная организация — Офицерский яхт-клуб, — Унруг смог увидеть в ней не соревнование, а еще одну школу характера для своего персонала, поэтому он пытался поддерживать обе ассоциации. Известный своим добрым отношением к молодежи, Унруг также был избран в 1932 году первым президентом Гдынского совета YMCA (Христианской ассоциации молодых людей). Главной целью международной протестантской организации было воспитание молодежи в соответствии с христианской этикой.

Компания Unrug всегда придавала большое значение физической подготовке моряков. Его довольно часто видели на матчах по военно-морскому футболу, к которым он проявлял большой интерес. Именно по его инициативе была приобретена шхуна – первый парусник ОРП «Искра», который был доставлен в Польшу в 1927 году. Он оценил ценность упорной парусной школы.

Адмирал Унруг знал, что для того, чтобы иметь боеспособный военно-морской флот, необходимо создать в стране соответствующую базу. Поэтому он с большим интересом и заботой следил за работой мастерских Военно-морского порта, переведенных из Пуцка в Гдыню во второй половине 20-х годов, и нанимал на работу хороших специалистов. Командующий флотом был почти ежедневным гостем в мастерских — он стремился стать как можно более независимым от ремонтной верфи в Вольном городе Гданьске.

Получается, что молодой польский флот на Балтике менее чем за два десятилетия, несмотря на тяжелое экономическое положение страны, набрал 18 боевых кораблей, общим водоизмещением ок.

17 000 т — 4 современных эсминца (Wicher, Burza, Błyskawica, Grom), 5 подводных лодок (Ryś, Wilk, Żbik, Orzeł, Sęp), 2 канонерских лодки (General Haller, командир Пилсудский), 6 минеров (Jaskółka, Mewa, Rybitwa, Czajka Czapla, Żuraw), большой минный заградитель Gryf и другие вспомогательные подразделения (транспортные, учебные и др.), которые строились во Франции, Великобритании, Нидерландах и Польше. Военно-морской флот, как совершенно новый вид вооруженных сил возрождающегося государства, с трудом закрепивший свое место в их структуре, однако, как правило, не находил достаточного понимания в органах, принимающих решения.

Защитник побережья

С 17 августа 1939 г. Командование флотом и Приморским районом формально располагалось вблизи железнодорожной станции Хель. Таким образом, Унруг получил представление о непосредственных военных приготовлениях полуострова. Адмирал теперь двинулся со своим небольшим штабом к пустому укрытию для боеприпасов, примерно в 5 км от основания полуострова со стороны залива Пак. Через несколько дней, 23 августа, при известии о подписании пакта Риббентропа-Молотова была объявлена ​​«Боевая тревога флота». Экипажи кораблей находились в полной боевой готовности.

Адмирал Юзеф Унруг

Осмотр Юзефом Унругом рыбацкой лодки «Калев» в порту Агадира (Марокко).

Во время объявления мобилизации командующий флотом принял на себя оперативное командование береговой обороной, подчиняясь непосредственно главнокомандующему маршалу Эдуарду Рыдз-Смиглу. Накануне начала войны в непосредственном управлении Унруга находилось 16-18 тыс. человек. люди; он командовал всеми военно-морскими, сухопутными и воздушными силами Береговой обороны. Все сухопутные и морские части имели в общей сложности по сотне орудий различного калибра и назначения. Однако противник обладал сокрушительной силой. На море преимущество Германии было в десять раз больше. В воздухе летчики люфтваффе оказались практически безнаказанными, не встретив противника. На суше количественное преимущество оценивалось как наименее подавляющее, поскольку оно было в два с половиной раза больше, а вооружение противника было однозначно лучше.

Командующий флотом, наученный личным опытом Первой мировой войны, осознал свою ответственность. Хотя он чувствовал личную ответственность за жизни тысяч защитников, как ранее было приказано главнокомандующим, он намеревался сражаться, пока позволяют обстоятельства. Однако он не собирался проливать кровь солдат.

и моряки зря. Юзеф Унруг был человеком чести — поэтому, добросовестно соблюдая международные конвенции, он не соглашался торпедировать безоружные и раскрученные вражеские корабли. У этого также была хорошая сторона, что, сражаясь честно, командующий флотом не дал никакого повода для нападок на геббельсовскую пропаганду.

Уже в первые часы боевых действий выяснилось, что командование флота Хель в принципе должно координировать все действия Береговой обороны. Унруг, оставаясь ответственным за всю деятельность, не имел физической возможности вмешиваться в решения сухопутной обороны побережья и защиты Вестерплатте. Адмирал поручил полковнику Станислав Домбек, командовавший обороной Гдыни и Оксиви. То же самое было и с Военным транзитным депо. Таким образом, фактическая деятельность Унруга ограничивалась командованием Флотом и прямой властью над командующим укрепленным районом Хель.

После капитуляции Варшавы и Модлина последними пунктами организованного сопротивления оставались Хель и Отдельная оперативная группа «Полесье» (бои последней группировки продолжались до 6 октября). В этой обстановке в ночь с 30 сентября на 1 октября в убежище командующего флотом состоялось военное совещание. Кроме главнокомандующего в нем приняли участие: коммандер дипл. Мариан Маевски, коммандер. Стефан Франковски и коммандер Влодзимеж Штайер. Офицеры, с кадмием. Нерешительные на передовой, они сошлись во мнении, что дальнейшая оборона Хеля потеряла смысл, так что можно сдаваться с чистой совестью, тем более, что пехотным частям не хватало боеприпасов и продовольствия. Принимая все это во внимание, Унруг заявил, что дальнейшие бои безнадежны и не нужны дальнейшие потери.

В 19:30 коммандер Маевский подписал акт о капитуляции, действуя от имени Унруга. Полуостров был передан Германии 2 октября.

Адмирал Юзеф Унруг

Юзеф Унруг в Агадире и работа в польской компании «Fregata SA» братьев Величка, фото 1948 года. коллекция Мариуша Боровяка

Плен и эмиграция

Адмирал Унруг попал в плен 2 октября 1939 года. Он находился в 7 лагерях для военнопленных: Офлаг XB в Нинбурге, Офлаг XVIII C Шпитталь, Офлаг II C в Вольденберге, Офлаг VIII B в Зильберге, Офлаг IV C в Кольдице, Офлаг VIII E в Йоханнисбрунне. и Oflag VII A в Мурнау. От последнего он был освобожден 29 апреля 1945 года солдатами генерала Омара Брэдли. В этих лагерях к Анрагу относились хорошо. Но еще в 1940 году немецкая делегация, находясь в Шпиттале, пыталась убедить Унруга вернуться на службу в Кригсмарине. Адмирал был непреклонен, а его надменная позиция за проводами по отношению к врагу вошла в легенды.

Адмирал Юзеф Унруг

Юзеф Унруг на отдыхе в Сабль-д’Олон, Франция, лето 1967 года. коллекция Мариуша Боровяка

С немцами он разговаривал только через переводчика, потому что, по его словам, язык противника был забыт 1 сентября 1939 года. После войны он оказался в Великобритании. Здесь он наконец познакомился со своей семьей — женой и сыном Горацием. Занял должность XNUMX-го заместителя начальника КМЗ.

В августе 1948 г. в звании вице-адмирала, уволенного из Польского переселенческого корпуса, демобилизовался. Англичане предложили ему пенсию, но он отказался. Вместе с женой он уехал в Марокко, где старые друзья устроили его на работу. Шестидесятилетний адмирал следил за состоянием сардинового флота. С 1951 г.

он работал в Агадире водителем в горнодобывающей компании. В 1958 году Unrugs уехали во Францию. Здесь они жили в Польском доме для пенсионеров в деревне Лайи-ан-Валь недалеко от Орлеана, созданном Fond Humanitaire Polonais (FHP). Унруги были взяты под стражу департаментом Сены. Они были первыми жителями исторического замка, где размещались пожилые люди, уже не способные работать. Французское правительство так и не предложило адмиралу гражданство страны, где он провел последние годы жизни. У него был статут и документы беженца польского происхождения. Он также не получал никаких денег, кроме расходов на проживание и уход. Когда новости о финансовых проблемах адмирала достигли Лондона, в Военно-морском обществе был организован немедленный сбор средств (о чем Анраг не знал). После этого это было проделано еще несколько раз. Самоотверженное сердце темно-синих братьев за границей служит прекрасным свидетельством уз, связывающих морское сообщество с бывшим командующим флотом.

Адмирал Юзеф Унруг

Юзеф и Зофия Унруг в Лайи-ан-Валь, осень 1972 года. Одна из последних фотографий адмирала перед его смертью. Фото коллекция Мариуша Боровяка

Юзеф Унруг, тоже на пенсии, вел активный образ жизни — в т.ч. как опытный водитель, он доставлял припасы в центр из близлежащего города на машине, желая таким образом заплатить за оказанную помощь. Полный достоинства, он не принимал никакой милостыни. В последние дни жизни Анругу пришлось пройти сложнейшее испытание на силу характера. В одиночку борясь со страданиями, вызванными раком, он долгое время не сообщал семье о своем состоянии здоровья. Этому чрезвычайно здоровому и деятельному человеку нелегко было смириться с тем, что в конце жизни ему придется проводить целые дни неподвижно. Этот неукротимый офицер PMW умер от рака 28 февраля 1973 года. Он был похоронен на кладбище Монтрезор. Пожеланием адмирала было, чтобы его прах был похоронен среди его подчиненных на кладбище в Оксиве. Только через 45 лет, 2 октября 2018 года, его последняя воля была исполнена – останки Юзефа Унруга и его жены Зофьи (умершей в Орлеане 21 апреля 1980 года) были привезены в Гдыню из Франции.

Адмирал Юзеф Унруг

2 октября 2018 года состоялось торжественное захоронение адмирала в Мемориальном штабе на Морском кладбище. Фото Петр Леоняк / MW RP

Добавить комментарий