Адаптивный круиз контроль

Беря машину в салон или просматривая список стандартных и дополнительных систем на сайте производителя, можно заметить такой термин, как «адаптивный круиз-контроль». Эта функция стала появляться на автомобилях совсем недавно, поэтому не все автолюбители знают ее значение. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, что такое адаптивный круиз-контроль в автомобиле, как он работает, зачем он нужен?

Что такое адаптивный круиз контроль?

Круиз-контроль – это дополнительная система автомобиля, основная задача которой – поддерживать заданную скорость. Он может быть полезен для длительных поездок по проселочным дорогам, но в городе использовать его сложно, так как нужно постоянно притормаживать, останавливаться, а затем ускоряться. Для решения этой проблемы был разработан адаптивный круиз-контроль (или АСС — адаптивный круиз-контроль).

Адаптивный круиз-контроль — это усовершенствованная система круиз-контроля, которая не только автоматически поддерживает скорость, но и поддерживает безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, адаптируясь к текущей дорожной ситуации.

Первые, до сих пор бездействующие, системы круиз-контроля начали устанавливать в 70-х годах прошлого века, а исследования в этой области начались на 30 лет раньше. Конечно, Северная Америка стала родоначальницей более механических систем, где обыкновенный стальной трос соединялся напрямую с карбюратором. Круиз-контроль изначально позиционировался как предмет роскоши: даже для самых высоких комплектаций самых дорогих люксовых моделей он предлагался исключительно в качестве опции. Или — как основная «фишка» в анонсе новинки. Но с прогрессом эта система быстро стала электронной, и во многом благодаря Bosch пересекла океан, где стала пробираться во все автомобили, а не только в легковые.

Адаптивный круиз-контроль появился гораздо позже, на рубеже веков. В отличие от системы холостого хода, которая просто поддерживает заданную скорость, адаптивная система круиз-контроля:

• разгоняет автомобиль до заданного значения;
• замедляет его до полной остановки;
• наконец, поддерживает заданную скорость, обеспечивая не только комфорт в дальних поездках, но и значительно, на 10% и более, снижая расход топлива.

Хотя движение полностью автономно от водителя, когда машина сама не только тормозит/разгоняется, но и поворачивает, перестраивается из ряда в ряд, это очень далеко.

Как устроен адаптивный круиз-контроль

Сама система проста, понятна, состоит всего из трех узлов:

• Фронтальные датчики расположены в переднем бампере, реже — за фальшрадиаторной решеткой. Это «глаза» круиз-контроля, поэтому на них не должно быть грязи и снега. В противном случае эффективность системы будет стремиться к нулю.
• Дополнительные датчики, отслеживающие, едет ли автомобиль прямо, в гору или под гору, под каким углом поворачивается руль, контролируют включенную в коробку передач передачу, даже информацию с дорожной разметки и дорожных знаков.
• Электронный блок управления, «мозг» адаптивного круиз-контроля. Это основа системы, от которой зависит не только качество работы, но и работа в целом. Разбирает поступающую информацию, отдавая команды:
  • изменить угол дроссельной заслонки в системе подачи топлива;
  • тормозной контур для увеличения или, наоборот, для ослабления силы давления тормозных колодок на диски.

Важно: Сопутствующие системы, такие как ABS или ESP, должны быть в исправном состоянии, иначе круиз-контроль просто не включится.

Как работает адаптивный круиз-контроль

Опять же, ничего сложного:

• вся информация собирается с первичных и вторичных датчиков;
• блок управления непрерывно анализирует его в режиме реального времени;
• в зависимости от заданной водителем скорости и ситуации на дороге: пустая и прямая трасса или, наоборот, идущая впереди машина притормаживает/перестраивается, дает команду ускориться или, наоборот, снизить скорость. В то же время «продвинутые» системы могут замедлять работу двигателя или снижать его мощность за счет кратковременного обеднения топливовоздушной смеси.

Адаптивный круиз-контроль предыдущих поколений работает в диапазоне от 30 до 160 км/ч. При этом новые версии имеют удлиненную «вилку» от 0 до 200 километров в час. Одинаково удобно будет как в «ирисочном» городе — не нужно постоянно жать газ/тормозить, так и на трассе. Установите желаемую скорость, и вы можете снять ногу с акселератора.

Как пользоваться адаптивным круиз-контролем

Работа адаптивного круиз-контроля может различаться в зависимости от модели. Но сам принцип остается неизменным – это может быть отдельный блок на руле или дополнительный многофункциональный рычаг на рулевой колонке. Обычно это:

• Включение/выключение системы — часто это одна и та же клавиша. Хотя отключить адаптивный круиз-контроль можно коснувшись педали тормоза или, наоборот, резко разогнавшись.
• Кнопка SET, которая переключает в режим настройки — пользоваться ею будешь редко.
• Ползунок, лепестки, качелька вверх/вниз, позволяющие установить нужную скорость.
• Ключ RESUME, который восстанавливает предыдущие значения.

Это только базовые настройки — возможности управления, разгона/торможения могут быть гораздо шире.