Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Обзор
Мы умирали от желания попробовать эту машину с момента ее запуска в прошлом году.
Но предыдущие дистрибьюторы Fiat и Alfa Romeo в этой стране всегда отмахивались от нашей просьбы. Не так Chrysler, который недавно взял на себя ответственность за распространение здесь своих автомобилей.
В качестве объяснения Chrysler на 60 процентов принадлежит Fiat, который постепенно увеличил свою долю в американской компании после того, как три года назад спас ее от банкротства. Chrysler, благослови их, удалось раздобыть два трибьют-автомобиля Ferrari для недавней поездки в Олбери. А какая машина!
VALUE
Основанный на версии Abarth возрожденного Fiat 500, 695 Tributo Ferrari представляет собой сенсацию. Но при цене около 70,000 XNUMX долларов маловероятно, что найдется много желающих, если только у них уже нет Ferrari в гараже.
Abarth — это подразделение компании, похожее на HSV и Holden, имеющее исторические связи с Ferrari. Их объединяет страсть к производительности, итальянскому стилю и вниманию к деталям.
В 1953 году их объединение породило уникальный Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Автомобиль участвовал в различных международных соревнованиях, включая легендарную Mille Miglia. Совсем недавно связи укрепились: Abarth поставляет выхлопные системы для Ferrari.
Тогда есть Трибуто. Только 120 автомобилей были импортированы в Австралию, и только 20 из них остались, а прейскурантная цена составляет 69,000 74,500 долларов, тогда как только Mini Goodwood стоит XNUMX XNUMX долларов.
TECHNOLOGY
Оснащенный 1.4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, Tributo может развивать скорость до 225 км/ч и разгоняться до 0 км/ч менее чем за 100 секунд. Двигатель представляет собой 7-литровый Turbo T-Jet 1.4v мощностью более 16 кВт.
Для сравнения, донор Abarth 500 Esseesse выдает 118 кВт. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом сочетается с 5-ступенчатой роботизированной механической коробкой передач MTA с подрулевыми лепестками, которые сокращают время переключения. И, понимаешь, под кузовом нашлось место для четырех выхлопных труб — считай.
Дизайн
Ferrari Tributo — впечатляющий пакет с множеством отделок из углеродного волокна, комбинированной отделкой из ткани и замши, контрастной строчкой, гоночными сиденьями Sabelt с высокими бортами и специально изготовленной Jaeger приборной панелью, вдохновленной типичными приборами Ferrari. В то же время налицо много дешевого, неприятного черного пластика.
ВОЖДЕНИЕ
Как дела? Это плотная посадка, но не такая плохая, как ожидалось, и поездка не такая жесткая, как мы ожидали. По мере того, как двигатель поднимается выше 3000 оборотов, бимодальный выхлоп Monza издает гораздо более хриплый, более приятный звук с периодическим потрескиванием, как у настоящего Ferrari.
Роботизированная механическая коробка передач с одним сцеплением доставляет немало хлопот, особенно в пробках, но обеспечивает быстрые переключения по прямой с удивительным рычанием на средних оборотах. Переход в ручной режим и снятие дроссельной заслонки помогает сгладить ситуацию.
Следуя за обычным Abarth Essesse вверх по извилистому холму, мы были удивлены, насколько легко Tributo не отставал. У него отличное сцепление в поворотах с удивительной мощностью на выходе из поворотов, а также четырехпоршневые тормоза Brembo, которые быстро сбрасывают скорость.
ИТОГ
Да сир. Это стоило ожидания. Abarth 695 Tributo Ferrari — настоящая карманная ракета, хотя и дорогая. Он такой маленький, может быть, они не пропустят ни одного?
Abarth 695 Tributo Ferrari
Стоимость: $69,990
Гарантия: 3 года помощи на дороге
Вес: 1077кг
Двигатель: 1.4-литровый 4-цилиндровый, 132 кВт/230 Нм
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая секвенсорная коробка передач с одним сцеплением, передний привод
Жажда: 6.5 л/100 км, 151 г/км C02
