Abarth 695 2012 Обзор

Эта потрясающая маленькая итальянская красотка с именем почти такой же длины, как и автомобиль — Abarth 695 Tributo Ferrari — нечто совершенно необычное. Совершенно новый автомобиль под маркой Ferrari менее чем за 70,000 XNUMX долларов — удивительно, не правда ли?

Abarth 695 Tributo Ferrari — это дань уважения двум великим итальянским маркам. Ferrari не нуждается в объяснении, но имя Карло Абарта, вероятно, нуждается. Говоря сегодняшним жаргоном, Карло Абарт был «настройщиком», который брал стандартные автомобили и улучшал их с помощью высокопроизводительных двигателей и подвесок.

Довольно успешный автогонщик конца 1940-х и начала 50-х Карло Абарт работал в основном на Fiat, но также пробовал себя на Ferrari и Lancia. Со временем Abarth стал высокопроизводительным подразделением Fiat — наподобие HSV для Holden и AMG для Mercedes-Benz.

Fiat контролирует Abarth с 1971 года, и на несколько лет это имя исчезло, пока оно не было возрождено в 2007 году в рамках плана по улучшению имиджа итальянской марки на спортивном фронте. В наши дни Abarth производит несколько горячих моделей, самой известной из которых является Abarth Esseesse (попробуйте сказать SS с итальянским акцентом, и это внезапно обретет смысл!).

Дизайн

Теперь инженеры Abarth, Ferrari и Fiat объединились, чтобы создать потрясающий маленький Abarth 695 Tributo Ferrari. Весь автомобиль претерпел тщательно продуманную переделку, и стилисты постарались изменить внешний вид автомобиля, который начинался как Fiat 500.

17-дюймовые легкосплавные диски выглядят огромными на автомобиле такого размера, а сходство в дизайне с теми, что используются на более крупных автомобилях Ferrari, добавляют ему жесткости, как у старшего брата. Внутри находится пара гоночных сидений «Abarth Corsa by Sabelt», отделанных черной кожей и алькантарой, которые, как мы обнаружили, прекрасно защищают нас от боковых и продольных сил. Черный кожаный руль имеет красную строчку.

Приборная панель от Jaeger, и Abarth Australia говорит нам, что она вдохновлена ​​типичной приборной панелью Ferrari. Углеродное волокно используется на приборной панели и вокруг лепестков коробки передач MTA. На полу аккуратные алюминиевые гоночные педали с логотипом Abarth Scorpion. На спецавтомобиле даже есть табличка с серийным номером автомобиля.

TECHNOLOGY

1.4-литровый двигатель с турбонаддувом был доведен до колоссальных 180 лошадиных сил (132 киловатта) и может развивать скорость до 225 км/ч, если позволяют условия. Более реалистично, что он может разогнаться до 100 км/ч менее чем за семь секунд. Итак, старшие братья Abarth 695 Tributo Ferrari могут разгоняться почти в два раза быстрее, но они стоят в шесть-десять раз дороже — и, возможно, не вызовут у вас на лице такой же ухмылки, как эта миниатюрная карманная ракета.

ВОЖДЕНИЕ

Звук двигателя великолепен, возможно, не так хорош, как V12 на полном шуму, но есть спортивная нотка, которая порадует любителей настоящих спортивных автомобилей. Всю эту мощность на передние колеса передает пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, управляемая подрулевыми лепестками за рулевым колесом.

Как и все его типы, эта коробка передач может быть немного жесткой на низких скоростях, но каким-то образом это добавляет очарования этому маленькому полугоночному зверю. Изменения подвески показывают, что Abarth 695 Tributo Ferrari имеет более жесткую езду, чем стандартный автомобиль, но мы почувствовали себя хуже — и снова прочитали замечания о приданном очаровании. Этот автомобиль чрезвычайно приятен в управлении, с индивидуальностью, которую может обеспечить только маленький итальянский спортивный автомобиль.

ИТОГ

Купил бы я один? Только если бы у меня было много денег на мои автомобильные игрушки. В этом случае мне было бы трудно решить, иметь ли «мой» Abarth 695 Tributo Ferrari в красном или желтом модене.

Abarth 695 Tributo Ferrari

Стоимость: $69,990

Гарантия: 3 года помощи на дороге

Вес: 1077кг

Двигатель: 1.4-литровый 4-цилиндровый, 132 кВт/230 Нм

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая секвенсорная коробка передач с одним сцеплением, передний привод

Жажда: 6.5 л/100 км, 151 г/км C02