А-10С Тандерболт II
Хотя A-10 Thunderbolt II — конструкция прямиком из XNUMX-х годов, благодаря программам модернизации он оснащен современной авионикой.
и эффективные меры воздушного боя.
В очередной раз ВВС США рассматривают возможность вывода штурмовиков A-10C Thunderbolt II. Похоже, что это легендарное сооружение может не пережить очередной виток борьбы, которая велась из-за него в течение многих лет в Пентагоне и Конгрессе. Плотный бюджет ВВС заставляет их искать способы экономии, т.е. выводом из строя штурмовиков А-10С. Однако конгрессмены не хотят этого допускать, утверждая, что такой хороший самолет нельзя утилизировать преждевременно для непосредственной авиационной поддержки.
По данным на сентябрь 2016 г., США имеют 283 штурмовика А-10С, которые остаются на вооружении десяти эскадрилий ВВС (USAF — 143 экз.), четырех эскадрилий Национальной гвардии (АНГ — 85 экз.) и четырех эскадрильи Резервного командования ВВС (AFRS – 55 экз.). Девять эскадрилий находятся в полной боевой готовности. Несмотря на то, что А-10 — разработка прямиком из XNUMX-х годов, благодаря программам модернизации он оснащен современной авионикой и эффективными средствами воздушного боя.
В 1984 году Fairlchild Republic поставила ВВС США последний из 713 заказанных штурмовиков A-10A Thunderbolt II. Модернизация парка А-10 до стандарта «С» началась в конце 2004 года в рамках т.н. Обновление Precision Engagement (PE). Контракт на разработку пакета модернизации был присужден компании Lockheed Martin Systems Integration. Версия A-10 «C» поднялась в воздух в январе 2005 года. О начальной боевой готовности версии «C» в августе 2007 года объявила 104-я истребительная эскадрилья Национальной гвардии Мэриленда. Модернизацию парка А-10А провел Ogden Air Logistic Center (OO-ALC). Модернизация одного А-10А занимала в среднем 90 дней. К 2011 году 349 самолетов А-10А были модернизированы до стандарта «С». Поставка последнего A-10C состоялась в июле 2011 года на авиабазе Hill AFB в штате Юта.
Модернизация до стандарта «С» включала:
– новая панель кабины с двухцветным и многофункциональным дисплеями Raytheon,
– канал тактической передачи данных SADL (Situational Awareness Data Link),
– цифровой канал передачи данных Link-16 и спутниковая связь SATCOM,
– новый интегрированный компьютер управления полетом и огнем (IFFCC),
– монтаж рукоятки ручки управления от истребителя F-16 и рукоятки рычагов управления двигателями от истребителя-бомбардировщика F-15E (HOTAS – Hands On Throttle And Stick),
– интеграция оптоэлектронных блоков наблюдения и наведения Sniper XR и AN/AAQ-28 Litening ER/AT (A-10C стал одним из немногих самолетов ВВС США, которые могут нести оба контейнера взаимозаменяемо),
– адаптация шести из одиннадцати балок внешней подвески для несения бомб со спутниковым и/или лазерным наведением из семейства JDAM/LJDAM (GBU-31/-32/-38/-54).
В июле 2010 года ВВС США заключили с Raytheon контракт на установку интегрированного наведения на шлем (HMIT) на A-10C. Нашлемная система прицеливания HMCS Scoprion была поставлена компанией Gentex. В 2013 году 74-я истребительная эскадрилья, дислоцированная на авиабазе Муди в Джорджии, первой была оснащена этой системой.
