В путешествие на велосипеде

Возрождение велосипеда как отличного средства активного отдыха означает, что мы все чаще берем его с собой в поездки на выходные и в отпуск.

Если раньше перевозка велосипеда могла быть затруднена, то нынешнее предложение производителей багажников и специальных держателей полностью решает эту проблему.

Мы можем «подгонять» его, учитывая предполагаемое количество перевозимых велосипедов, тип, а часто даже марку нашего автомобиля.

Благодаря различным типам багажников велосипеды можно размещать не только на крыше автомобиля, но и на задней стенке кузова или буксировочном крюке. Каждое из этих решений имеет свои преимущества и недостатки.

Багажники для велосипедов монтируются на т.н. базовая несущая, т. е. поперечные направляющие, используемые в случае обычных стеллажей. Это продольные желоба со встроенным одноточечным или многоточечным держателем, крепящим велосипед к раме. Их преимущество в том, что их можно оставлять на машине, когда они не нужны, они не ограничивают обзор и доступ к багажнику. Главный недостаток — увеличение сопротивления воздуха при транспортировке байков и конечно же последствия в виде большего расхода топлива и необходимости очень аккуратной езды — особенно на поворотах.

Также довольно сложно разместить сам байк, который следует поднять довольно высоко, при этом позаботившись о возможности повредить кузов автомобиля.

Не только на крыше

Багажные полки, установленные сзади, проще в обращении и меньше влияют на сцепление автомобиля с дорогой. Они идеально подходят для кузовов хэтчбек. Велосипеды обычно размещают на высоте заднего стекла, но они существенно ограничивают обзор.

Такие стойки чаще всего навешивают на верхнюю кромку задних дверей с опорой на з   

бампер, поэтому надо учитывать, что добраться до задней части автомобиля будет сложно или даже невозможно.

При принятии решения о покупке данного типа багажника стоит проверить, не мешает ли выбранная модель расположению задних фонарей автомобиля и не закроет ли их велосипед.

Буксирные стойки доступны в двух основных типах. Некоторые из них представляют собой конструкции, которые поднимаются вверх, где велосипеды обычно крепятся к раме, и все это находится там. запираемые (открывает доступ к багажнику), другие представляют собой своеобразную платформу с горизонтальными колесными желобами для размещения обычно трех велосипедов. Такие багажники, как и прицеп, должны быть оборудованы полным комплектом освещения и дополнительным номерным знаком.

Некоторые (более дорогие) платформы могут быть наклонены вниз вместе с велосипедами, что облегчает задачу. 

доступ в салон автомобиля сзади.

Каждый производитель такого устройства указывает свою максимальную нагрузку, но помните, что нагрузка на буксировочный крюк не должна превышать 50 кг.

Недостатком велосипедных «платформ» является сложность разворота и парковки, а также необходимость демонтажа при езде без велосипедов. При движении по национальным дорогам также приходится учитывать, что велосипеды загрязняются при транспортировке, а из-за того, что багажник подвешен низко, приходится быть очень осторожным при преодолении неровностей.

Кое-что для внедорожников

Так же, как и велосипеды, в последнее время в моде и внедорожники, которые идеально сочетаются с ними. Многие производители предлагают для них крепления для велосипедов, крепящиеся на запасное колесо, часто расположенное снаружи.

Как видите, выбор большой, но при принятии решения о покупке стоит поискать ботинок от солидной и известной фирмы, что может увеличить расходы, но будет гарантией безопасности. Еще одно важное замечание. Независимо от типа багажника, и он, и перевозимый велосипед должны быть тщательно закреплены и закреплены! 

Ориентировочные цены на багажники для перевозки велосипедов

Багажные полки на крыше

Цена производителя (PLN)

Туле 169-620 гг.

Монблан од 155- 300

Фапа от 130

Багажные полки, установленные на задних дверях

Цена производителя (PLN)

Туле с 188 по 440 гг. 

Монблан од 159 — 825 

Фапа с 220 по 825 гг.

Буксирные стойки, установленные на фаркопе

Цена производителя (PLN)

Туле с 198 по 928 гг.

Фапа с 220 по 266 гг.

Крючковые стойки (велоплатформы)

Цена производителя (PLN)

Туле с 626 по 2022 год

Монблан 1049 – 2098 гг.

Фапа с 1149 по 2199 гг.

Багажники устанавливаются на внешнее запасное колесо (внедорожники, внедорожники)

Цена производителя (PLN)

Кузнецы 928

Феруццо 198