Повреждение выхлопа

Увеличение объема выхлопной системы может быть вызвано не только протечкой или повреждением упругих точек подвески.

Источником характерных дребезжащих звуков часто является треснувшая керамическая вставка катализатора. Он очень чувствителен к ударам, ударам и любым механическим нагрузкам. По этой причине при заделке катализатора в корпус используются методы, в значительной степени исключающие его повреждение в результате действия различных факторов. Некоторые угрозы, такие как вредные вибрации, вызванные пульсацией выхлопных газов, могут быть даже полностью устранены. Керамический монолит гораздо более устойчив к тепловому удару, вызванному быстрым охлаждением горячего катализатора в результате наезда автомобиля в глубокую лужу. Однако по-прежнему больше всего повреждается при сильных механических воздействиях, которых легко добиться при дерзкой, неосторожной езде, особенно на очень неровной дороге. Треснувшая керамическая вставка катализатора, кроме того, что шумит, перестает выполнять свою роль.

Подозрительные звуки – гораздо более редкое явление, о котором стоит упомянуть, за которым, вероятно, скрывается наименее подозрительный элемент выхлопной системы. Наблюдаемый шум больше не может быть четко определен, как в случае поврежденной вставки каталитического реактора. Диагностика мастерской говорит, среди прочего о гудении, урчании, попадании в гудящий резонанс всей системы при разных оборотах двигателя и иногда только в сравнительно небольшом диапазоне. Оказывается, виновником является гибкий шарнир, расположенный в передней части выхлопной системы, потерявший способность поглощать определенный спектр звуков и вибраций, создаваемых двигателем.