Остерегайтесь утечек!

Снижение уровня тормозной жидкости в бачке является нормальным явлением и является следствием износа тормозных колодок и дисков. Однако, если загорается красный индикатор низкого уровня жидкости, в системе есть утечки.

Утечка тормозной жидкости очень опасна, так как приводит к воздушным пробкам в системе и полному выходу из строя тормозов. Мест утечки может быть несколько. Это может быть главный цилиндр, поврежденный шланг, ржавый металлический шланг или утечка из тормозного суппорта. И это самая распространенная утечка через уплотнение поршня в тормозном суппорте.

Вы можете сами

Ремонт не сложный, поэтому может возникнуть соблазн сделать его своими руками. Для этого даже не нужен канал или пандус.

Если течь произошла только в одном колесе, стоит также заменить сальники и в другом.

Первым делом будет прочно поддерживать автомобиль на подставках, а если у нас таких подставок нет, то их роль с успехом могут сыграть цельные деревянные бруски.

Затем можно переходить к откручиванию хомута. Чтобы не проветрить всю тормозную систему, нажмите и заблокируйте педаль тормоза до упора. Следующим шагом перед полным откручиванием суппорта является проверка легкости выдвижения поршня. При возникновении проблем приходится несколько раз нажимать на педаль тормоза и поршень обязательно выскользнет из цилиндра. Теперь можно открутить хомут и приступить к ремонту.

Разумеется, перед установкой новых уплотнений весь хомут необходимо тщательно промыть, а поверхность поршня проверить на питтинг. Также нужно проверить, что сапун откручен. Теперь можно приступать к замене уплотнителей. Сначала вставляем новый поршневой сальник, а затем так называемый пылезащитный кожух, защищающий поршень от грязи.

Уплотнения должны плотно прилегать к месту, иначе они будут повреждены при вставке поршня. С другой стороны, при неправильной установке пылезащитного колпачка он очень быстро выпадет из крепления, совершенно не выполнит свою задачу и поршень заклинит через короткое время. Перед вставкой плунжера имеются резиновые элементы и сам плунжер необходимо смазывать специальной смазкой, которая должна быть в ремкомплекте.

Если его нет, его необходимо обильно смазать тормозной жидкостью. Плунжер не должен скользить с большим сопротивлением и когда все в порядке, мы должны протолкнуть его руками, без особых усилий.

Проверяем у диагноста

Установите отремонтированный суппорт в бугель, накрутите тормозной шланг (обязательно на новые уплотнители), а завершающим этапом ремонта будет прокачка системы и проверка эффективности и равномерности работы тормозов. Последний шаг лучше всего сделать на диагностической станции.

С барабанными тормозами нужно поступить немного иначе. При этом в случае возникновения течи баллон подлежит замене целиком. Сами сальники менять не стоит, ведь весь цилиндр ненамного дороже. Кроме того, во многих случаях у нас могут возникнуть трудности с приобретением самих прокладок. А если у нас популярная машина, то у нас обычно большой выбор замен, поэтому затраты не должны быть большими.

Ориентировочные цены на детали компонентов тормозной системы

Марка и модель	Тормозной суппорт цена	Установить цену корректирующий зажим	Топпер цена тормоз
Дэу Ланос 1.4	474 (4 макс.) 383 (Дэу)	18	45 (АТЭ) 24 (Дельфи) 36 (ТРВ)
Хонда Цивик 1.4 ’98г.	210 (ТРВ)	25	71 (ТРВ)
Peugeot 405 1.6	570 (4 макс.) 280 (ТРВ)	30	25 (4 макс.) 144 (АТЭ) 59 (Дельфи)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 макс.) 560 (ТРВ)	35	38 (4 макс.) 35 (Дельфи)
Тойота Королла 1.6 ’94	585 (4 макс.)	32	80 (ТРВ) 143 (АТЭ)