Неоконченная симфония // Краткий тест Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium

Говорят, что XV в Subaru — это своего рода талант для всех, с обычным кузовом (пятидверные седаны) и внедорожными возможностями, короче говоря, настоящий образец кроссовера. Но в нашей стране бренд не может закрепиться, потому что рыночные менеджеры увезли его издалека — из Италии. Для Subaru также характерно уделять все внимание американскому вкусу, когда дело касается подготовки моделей. Текущий XV (для рынка Crosstreck в США) структурно довольно новый, основан на их новой глобальной платформе и поступит в продажу с 2018 года.. Однако во внешности второго поколения появилось так мало новых черт, что мы не можем отличить его от первого. В новом было отремонтировано и устроено многое, особенно впечатление удобства использования, богатое оснащение помощников по безопасности (содержится в их серийном EyeSight), а также возможности полного привода.

Что ограничивает новый XV больше всего, так это трансмиссия. У не очень мощного 1,6-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя всего 114 «лошадиных сил», двигатель должен раскручиваться до высоких 6.200 об / мин., даже максимальный крутящий момент в 150 Нм скромен и доступен только при 3.600 об / мин. Таким образом, чтобы прогрессировать быстрее, необходимо сильно нажать на газ, чтобы добиться заметного прогресса в связи с автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией, в то время как двигатель все время работает на довольно высоких оборотах из-за характера двигателя. коробка передач.

Следствие также довольно высокий средний расход топлива. При умеренном расходе нам нужно ехать очень осторожно и только слегка нажимать на педаль акселератора. Нам не хватало более крупного и мощного двухлитрового двигателя, которого нет в Словении — вероятно, потому, что тогда цена на такой XV выскочила бы за вполне понятные пределы.

В остальном стоит упомянуть действительно хорошее оборудование, которое также довольно богато в базовой версии XV (Pure) и будет по цене 23.590 XNUMX это может быть очень хорошей возможностью купить автомобиль с отличными внедорожными свойствами..

Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	31.240 EUR €
Цена базовой модели со скидками:	23.590 EUR €
Скидка на цену тестовой модели:	31.240 EUR €
Власть:	84кВт (114 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,9 сс
Максимальная скорость:	175 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,4l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — оппозитный — бензиновый — рабочий объем 1.600 см3 — максимальная мощность 84 кВт (114 л.с.) при 6.200 об / мин — максимальный крутящий момент 150 Нм при 3.600 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — трансмиссия вариатор — шины 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro).
Емкость:	максимальная скорость 175 км / ч — разгон 0–100 км / ч 13,9 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,4 л / 100 км, выбросы CO2 145 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.408 кг — допустимая полная масса 1.840 кг.
Внешние размеры:	длина 4.465 мм — ширина 1.800 мм — высота 1.615 мм — колесная база 2.665 мм — топливный бак 63 л.
Сундук:	380-1.310 л

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 4.458 км
402м от города:	19,5-е годы ( 119 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме:	7,5 л / 100 км л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,5m
Таблица AM:	40,0m
Trušč на 90 км / ч	58dB

оценка

• Subaru XV обладает богатым оснащением и стандартным полным приводом, но ни двигатель, ни соединение с автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией неубедительны. Все хвалят возможности вождения в полевых условиях.

Мы хвалим и упрекаем

серийный полный привод

возможность подключения

электронные помощники по безопасности

очень богатая комплектация

операция передачи

сложность информационно-развлекательного меню

шум двигателя при разгоне