Тест решеток: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4×4

Мы знаем два способа, которыми производители создавали собственный парк гибридов, без которых сегодня бренд практически не выжил бы. Некоторые придали внедорожный характер обычным существующим моделям универсалов, в то время как другие «смягчили» свои коренастые внедорожники до уровня, называемого кроссовером. Одним из них является Nissan, который не стал известен своими бледными моделями, такими как Primera и Almera, но получил гораздо большую известность благодаря внедорожным моделям, таким как Patrol, Pathfinder и Terrano. Решение в свое время поэкспериментировать и предложить городу внедорожник принесло свои плоды. Пионер нового сегмента в одночасье стал хитом продаж.

За десять лет многое изменилось. Qashqai больше не является индивидуальным игроком на рынке, но остается самой продаваемой моделью в своем классе. Закуски важны для пребывания на троне, и Кашкай испытал их снова. Конечно, они не пошли на радикальные изменения, но разница по сравнению с предшественником очевидна. Модифицированная решетка радиатора вместе с новым бампером и фирменными светодиодными фарами создают обновленный облик модели Qashqai. Задняя часть также претерпела некоторые незначительные изменения: новые фары, бампер и серебристая отделка.

Интерьер стал немного более изысканным с использованием более качественных материалов, а также улучшен интерфейс информационно-развлекательной системы. Это может быть не на уровне современных систем, которые предлагают большую поддержку смартфонов, но все же достаточно хорошо служит своей основной цели. Один из них — это 360-градусный обзор окрестностей с помощью камер, который является долгожданным подспорьем, но на маленьком экране с плохим разрешением он не проявляется в полной мере. Эргономика была значительно улучшена с новым рулевым колесом, которое скрывает обновленную схему кнопок для управления магнитолой и бортовым компьютером.

130-сильный турбодизель, на котором был установлен тестовый Qashqai, является вершиной линейки двигателей. Если добавить к этому полный привод и высочайший уровень оснащения, то такой Qashqai — это на самом деле все, что вы можете получить. Они также предлагают автоматическую коробку передач, которая несовместима с полным приводом. Однако можно сделать вывод, что такой управляемый Qashqai подойдет даже самым требовательным покупателям. Двигатель удовлетворит все потребности в движении, он хорошо герметичен, а расход при нормальной езде не должен превышать шести литров.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +

Основные данные

Цена базовой модели:	25.450 €
Стоимость тестовой модели:	32.200 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.598 см3 — максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин
Передача энергии:	полный привод — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Емкость:	максимальная скорость 190 км / ч — разгон 0-100 км / ч 10,5 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.527 кг — допустимая полная масса 2.030 кг
Внешние размеры:	длина 4.394 мм — ширина 1.806 мм — высота 1.595 мм — колесная база 2.646 мм — топливный бак 65 л
Сундук:	430-1.585 л

Наши измерения

T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 7.859 км
Разгон 0-100км:	10,5s
402м от города:	17,4-е годы ( 128 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,3 / 14,1s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	9,9 / 12,9 сс (V./VI.)
тестовое потребление:	6,7 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	35,6m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	60dB

оценка

• Будучи пионером в сегменте кроссоверов, Qashqai с регулярными обновлениями никоим образом не позволяет остальным соперникам его обогнать. В новинке есть несколько изменений, но они очень хорошо приняты.

Мы хвалим и упрекаем

привод в сборе

эргономика

потребление

разрешение центрального экрана

поддержка смартфона