Подержанные спортивные автомобили: Ford Fiesta ST — Sports Cars

Правда, их не так много вокруг, но это не значит, что там Ford Fiesta ST это не действующий автомобиль, напротив. Маленький от Ford оснащен турбодвигателем EcoBoost 1.6 мощностью 180 л.с. и 240 Нм крутящего момента, сбрасываемым на землю передними колесами. 17-дюймовые диски, шины 205/40, вес 1.080 кг и соотношение веса и мощности 167 л.с. / тонну, что далеко не так уж мало. Ford Fiesta ST разгоняется до 0 км / ч за 100 секунды и развивает максимальную скорость 6,9 км / ч, но цифры не воздают этому автомобилю должного.

ЖЕСТКИЙ И ЧИСТЫЙ

По сравнению с конкурентами (Рено Клио РС e Peugeot 208 GTi), The Fiesta ST это тот, который меньше всего демонстрирует свою спортивную душу, по крайней мере, если смотреть со стороны. Есть какой-то шильдик ST, диски больше, чем обычно, а бамперы немного мускулистее, но в целом его внешний вид сдержанный. Интерьеры уже говорят кое-что еще: они спортивные сиденья Recaro для начала (традиция Ford), а сиденье настолько низкое, что вы чувствуете себя окутанным автомобилем, что дает ощущение комфорта при вождении.

Педали сделаны из алюминия, а на рулевом колесе написаны буквы ST, в остальном это обычная Fiesta. Но не во время вождения. Гранитная конструкция вырисовывается после того, как проехала 20 метров: она не щадит ни кочки, ни люка, заставляя направляющую подпрыгивать. Рулевое управление также передает вам каждую крупицу асфальта и заставляет вас чувствовать связь с автомобилем, как некоторые другие.

Il двигатель он набирает обороты с 1.500 об / мин и не теряет дыхание даже при 6.000 оборотах, что является редкостью для двигателей с турбонаддувом. Кажется, что их намного больше, чем заявленные 186 л.с., и на самом деле те, кто попробовал эту машину на роликах, обнаружили некоторые дополнительные л.с. и Нм, что является приятным сюрпризом, учитывая, что штамп оплачивается на основе KW …

Но больше, чем двигатель, это рамка чтобы удивить. Прямое и коммуникативное рулевое управление — идеальный инструмент для управления жестким, сплоченным автомобилем, который склонен играть с вами. Задняя часть мобильна, не нервничает и никогда не доставит вам неприятностей, она просто помогает сократить траекторию, убрав ногу с педали газа. Fiesta ST также оснащена системой векторизации крутящего момента (теперь все более и более накачанной), которая тормозит внутреннее колесо на повороте, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость, что действительно эффективно и совсем не навязчиво. Коробка передач тоже отличная, точная и с короткими прививками.

На обычных скоростях можно разогнаться до 13 км / л (15 на главной дороге), но трудно устоять, когда вы ведете что-то настолько увлекательное.

Б / У РЫНОК

Просматривая использованные объявления, мы нашли несколько интересных примеров 2013–2014 годов стоимостью около 15.000 13.000 евро за несколько километров (от 25.000 2013 до 21.500 XNUMX). Новинка XNUMX года стоила XNUMX, а сейчас новинка вышла. Fiesta ST 200, цены на версию ST 180 снова упадут.