Volkswagen Polo GTI, повседневный спорт — Road Test
Содержание
Volkswagen Polo GTI, повседневный спорт — Road Test
Volkswagen Polo GTI мощностью 192 л.с. и механической коробкой передач веселее, но не теряет в универсальности.
Пагелла
|
|
Volkswagen Polo GTI — самый полный компактный спортивный автомобиль в своем сегменте. Он тщательно продуман с точки зрения эстетики и материалов, он может быть удобным и бесшумным, когда это необходимо, но быстрым, когда вы об этом попросите. Турбодвигатель 1.8 на самом деле имеет хорошую мощность (особенно на низких и средних оборотах), а механическая коробка передач, безусловно, включает в себя нечто большее, чем очень быстрая, но несколько асептическая DSG.
Расход тоже очень респектабельный (еду в среднем медленно около 16 км / л) и комфортность отличная.
Всегда сложно найти правильный компромисс, скорость и точность вождения, на самом деле, они не всегда сочетаются с комфортом и низким расходом топлива. С Фольксваген Поло ГТИС другой стороны, немецкий производитель, похоже, правильно понял рецепт. Интерьер очень изысканный, с качеством и отделкой, к которым нас приучил производитель из Вольфсбурга, но со спортивными деталями, такими как ручка переключения передач, рулевое колесо и сиденья с черно-красным рисунком тартана.
Под капотом Поло GTI мы больше не находим 1,4-литровый, но 1,8-литровый турбомотор мощностью 192 л.с. и 320 Нм очень гибкого и полного крутящего момента на средних оборотах. L ‘обитаемость хорошо и багажник da 280 литров соответствует уровню своих конкурентов. Но посмотрим, как он едет.
город
Первые километры на борту Фольксваген Поло ГТИ они оставляют меня в некотором замешательстве. Коробка передач и сцепление легкие, как и рулевое управление, а амортизаторы хорошо копируют неровности и люки. Пока особой разницы с обычным Поло нет. Это потому, что на GTI с Спортивный Вы можете мгновенно изменить все эти параметры (включая амортизаторы) и изменить настроение автомобиля. В городе же в этом нет нужды, наоборот, хорошая звукоизоляция и удобное сиденье делают Polo автомобилем на удивление подходящим дляповседневное использование.
Расход тоже хороший: компания заявляет о расходе в городском цикле 7,5 л / 100 км и 6,0 л / 100 км в смешанном цикле.
Вне города
После нажатия спортивной кнопки Фольксваген Поло ГТИ просыпается. Рулевое управление становится более последовательным, а реакция на нажатие педали акселератора — более быстрой. Настройка амортизатора также изменяется, увеличивая жесткость, не позволяя автомобилю взлетать на каждом отверстии. Я быстро чередую кривые и Поло GTI сразу же кажется очень нейтральным и подвижным. В двигатель он полон с 1.500 об / мин, но после 5.000 он теряет дыхание. Турбо-лаг сведен к минимуму, а скорость Polo на прямой впечатляет.
La сменить камеру им приятно управлять, даже если он не предлагает механической прочности жесткого и чистого спортивного автомобиля; но важно то, что смена точная, как и у Polo.
I дело они длинные, и в тайтовом миксе вы почти всегда будете использовать третий. Однако на самых крутых поворотах отсутствует самоблокирующийся дифференциал (нет даже электронного), и если мощность не дозируется должным образом, внутреннее колесо начинает вращаться.
Но Polo — это не автомобиль, который нужно брать за рожки. ЯВЛЯЕТСЯ быстро и достаточно точность, но когда вы действительно начинаете тянуть, то чувство связи, которое устанавливается с настоящими спортивными автомобилями, отсутствует, и стабильная настройка становится немного неудобной. Это делает Polo GTI автомобилем. легко и безопасно даже для тех, кто не является асом в руле, но также немного асептично в вождении на пределе возможностей. Более высокая поворачиваемость придала бы Polo другой оттенок, но, вероятно, также отогнала бы определенный тип клиентов.
шоссе
La Фольксваген Поло ГТИ он совершенно не боится дальних поездок: он бесшумный и комфортный, как дизельный Polo, и при скорости 120 км / ч также мало потребляет. Поднятое сиденье и удобные сиденья не устают даже через несколько часов.
Жизнь на борту
La Фольксваген Поло ГТИ может похвастаться лучшими интерьерами в своем классе. В дизайн Немного классический и консервативный стиль стандартного поло был возрожден сиденьями GTI и различными элементами класса, с несколькими разбросанными красными табличками с именами и несколькими стильными деталями, такими как ручка переключения передач с выделенной графикой. Сиденья с рисунком шотландки GTI — настоящее чудо.
Обзорность тоже не проблема, а места для задних пассажиров вполне достаточно. Багажник объемом 280 литров может быть не лучшим в своем классе, но он имеет низкий грузовой пол и легкий доступ.
Цена и затраты
La Фольксваген Поло ГТИ имеет цена прейскуранта 23.000 евро, Что на 1.500 евро меньше, чем версия с коробкой передач DSG. Расход топлива отличный для 1,8 турбо такой мощности, а цена, учитывая настройку, конкурентоспособна, но круиз-контроль и двухзонный климат не являются обязательными.
безопасность
Volkswagen Polo GTI имеет 5-звездочный рейтинг EuroNCAP, имеет систему предварительного натяжения ремня и систему определения усталости. В поворотах он всегда устойчив и безопасен, а торможение мощное и неутомимое.
Наши выводы
РАЗМЕРЫ
| Длина | 398 см |
| ширина | 168 см |
| высота | 144 см |
| Ствол | 280 литров |
TECNICA
| двигатель | 1798 куб.см 4-цилиндровый турбо |
| Поставлять | Бензин |
| Потенца | 192 CV и 4.200 гири |
| пара | 320 Нм |
| Тяга | anteriore |
| передача | 6-ступенчатая механика |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 6,7 км / ч |
| Velocità Массима | 236 км / ч |
| потребление | 6,0 л / 100 км |
