7 основных причин, по которым горит индикатор Check Engine

Хотя часто предполагается, что индикатор проверки двигателя (CEL) указывает на серьезную механическую проблему, это не всегда так. На самом деле, по мнению многих профессиональных механиков, сигнальная лампа может быть вызвана незначительным электрическим сбоем. Тем не менее, каждый раз, когда на вашей приборной панели загорается CEL, к этому следует относиться серьезно. Лампа проверки двигателя загорается, когда бортовой компьютер или ЭБУ вашего автомобиля обнаруживает ошибку, исходящую от одного из нескольких датчиков вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Когда это происходит, ECU создает и сохраняет диагностический код неисправности OBD-II, который затем загорается CEL.

Когда вы отвезете свой автомобиль к механику, он загрузит эти коды OBD-II, чтобы дать им отправную точку для диагностики основной проблемы и выполнения правильного ремонта. Теперь, когда мы объяснили, почему — давайте углубимся в причины, по которым CEL может загореться, и лучшие способы решения этих проблем.

1. Один датчик имеет ослабленное электрическое соединение или поврежден.

Хотите верьте, хотите нет, но наиболее распространенная причина, по которой CEL загорается, связана с плохим электрическим соединением от ECU к датчику. Когда жгут электропроводки ослаблен, изношен, поврежден или открыт, он может отправить сигнал на ЭБУ и имитировать механическую проблему. Датчики также часто изнашиваются в течение длительного периода времени. Это, как правило, происходит быстрее с датчиками топливной и выхлопной систем, которые подвергаются воздействию горячих газов и нагара.

Что можно сделать, чтобы это исправить? В большинстве случаев профессиональный механик просто заменит датчик и жгут электропроводки, чтобы решить проблему такого типа.

2. Ослабленная или поврежденная крышка топливного бака

Сегодняшние современные автомобили, грузовики и внедорожники очень тщательно контролируются на предмет экономии топлива и выбросов. Если крышка бензобака снята, повреждена или не обеспечивает герметичности, внутри топливного элемента будет создаваться меньшее давление. Это сообщает датчику, что крышка бензобака повреждена или ослаблена, что может вызвать проблемы с ускорением и/или плохой расход бензина. Дополнительными признаками сломанной крышки топливного бака являются:

• Крышка не затягивается или не фиксируется должным образом.
• Автомобиль пахнет бензином

Что можно сделать, чтобы исправить эту проблему? В большинстве случаев проблема решается заменой крышки бензобака. Тем не менее, вам придется обратиться к профессиональному механику, чтобы завершить проверку индикатора двигателя, чтобы удалить код и сбросить сигнальную лампу.

3. Поврежденный датчик O2

Система выбросов вашего автомобиля очень сложна. Он начинается с ряда датчиков, которые контролируют соотношение топливо/воздух и количество углеродистых отложений, поступающих из выхлопных газов. Поскольку эти датчики подвергаются воздействию горячих выхлопных газов и могут подвергаться коррозии из-за углеродистых отложений от топлива и выхлопных газов, их довольно легко повредить. Когда датчик кислорода (O2) выходит из строя, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, плохому ускорению, плохому расходу топлива и многому другому. Отказ датчика O2 обычно приводит к тому, что транспортное средство не проходит тест на выбросы в большинстве штатов США. Другие признаки неисправного датчика O2 включают в себя:

• Плохой расход бензина, сопровождающийся запахом тухлых яиц
• Грубый холостой ход двигателя
• Пропуски зажигания в двигателе

Каково решение этой проблемы? В зависимости от того, какой датчик поврежден, при ремонте обычно заменяют датчик. Рекомендуется заменять все датчики O2 одновременно. Когда один уходит, остальные обычно не отстают.

4. Каталитический нейтрализатор забит

В то время как датчики O2 контролируют выхлопные газы, каталитический нейтрализатор предназначен для фильтрации выхлопных газов до того, как они попадут в выхлопную трубу. Он превращает вредный монооксид углерода в диоксид углерода. Как и любой другой фильтр, каталитический нейтрализатор может изнашиваться или забиваться слишком большим количеством мусора, чтобы быть эффективным. Когда это произойдет, он создаст код ошибки и запустит CEL. Засоренный каталитический нейтрализатор может стать причиной низкого расхода топлива, пропусков зажигания в двигателе и даже привести к внутреннему повреждению двигателя, если его не заменить. Другие признаки неисправного каталитического нейтрализатора:

• Низкая топливная экономичность
• Небольшой разгон при нажатии на педаль газа
• Автомобиль отказывается заводиться

Как исправить эту проблему? Замените каталитический нейтрализатор.

5. Воздушный или топливный фильтр загрязнен.

Регулярное техническое обслуживание и техническое обслуживание имеют решающее значение для правильной и эффективной работы вашего автомобиля. Помимо замены моторного масла и фильтра каждые 5,000 миль, замена воздушного и топливного фильтров почти так же важна. Эти фильтры поддерживают чистоту топлива и воздуха, поступающих в двигатель, что позволяет ему правильно сжигать бензин. Если фильтры загрязнятся, датчики вашей топливной системы предупредят ЭБУ и загорятся страшной лампочкой проверки двигателя. Вот некоторые признаки того, что один из этих фильтров забит:

• Нерешительность, пропуски зажигания или остановка двигателя
• Тяжело заводится или не заводится машина
• Проблемы с производительностью на разных скоростях
• Сниженная экономия топлива

Как решается эта проблема? Просто – замените фильтр воздухозаборника или топливный фильтр в соответствии с рекомендациями графика технического обслуживания вашего автомобиля.

6. Датчик массового расхода воздуха поврежден

Вероятно, вы видите здесь закономерность. На самом деле, большинство индикаторов проверки двигателя загораются из-за проблем с топливом или системой выбросов. Датчик массового расхода воздуха или MAF отвечает за тщательное смешивание правильного соотношения воздуха и топлива, поддерживая чистое и эффективное сгорание в камере сгорания вашего двигателя. Если MAF поврежден, датчик массового расхода воздуха отправит сигнал на ECU, чтобы сообщить вам, что его необходимо заменить или очистить. Неисправный датчик массового расхода воздуха может помешать запуску двигателя. Если ваша машина заводится, но не загорается, это, вероятно, источник. Помимо того, что двигатель не заводится, к другим признакам неисправного датчика расхода воздуха относятся:

• Двигатель глохнет вскоре после запуска
• Колебания двигателя при большой нагрузке и/или при разгоне
• Икающий двигатель

Как решить проблему с датчиком массового расхода воздуха? Это одна из тех проблем, которые должны быть проверены профессиональным механиком в первую очередь. Они могут определить, вызван ли свет поврежденным датчиком массового расхода воздуха или его просто необходимо очистить.

7. Проблемы со смазкой двигателя

В то время как шесть основных причин, приведенных выше, в большинстве случаев могут быть легко устранены и диагностированы, эта довольно сложна. Вашему двигателю нужно масло, чтобы охлаждать все движущиеся части, когда он набирает обороты. Иногда грязное масло, отложения в двигателе или поврежденный масляный насос могут привести к снижению или увеличению давления масла выше, чем должно. Когда это произойдет, датчик давления масла сообщит об этом вашему ECU и загорится CEL. Это одна из тех ситуаций, к которой следует относиться очень серьезно, поскольку двигатель, не получающий надлежащей смазки, может быстро перегреться и вызвать внутреннее повреждение двигателя. Также возможно, что этот датчик поврежден и отправляет ложные данные.

Каждый раз, когда на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, к этому нужно относиться серьезно. Когда это происходит, не ждите и не предполагайте, что это само пройдет. Это может превратить мелкий ремонт в крупные механические расходы. Свяжитесь с профессиональным механиком и попросите его выполнить проверку индикатора двигателя, чтобы он мог определить, какой ремонт необходим, чтобы дать вам душевное спокойствие и убедиться, что ваш автомобиль продолжает работать.