60 лет производства вертолетов на PZL Świdnik

60 лет производства вертолетов на PZL Świdnik

Конференция стала хорошей возможностью представить историю и сегодняшний день PZL-Świdnik, подтвердив большое значение завода для польской оборонной промышленности.

В конференции приняли участие в первую очередь значимые для польской вертолетной авиации люди, как те, кто вошел в ее историю, так и те, кто до сих пор работает над созданием и исследованием этого типа самолетов. Вице-премьер и министр науки и высшего образования Ярослав Говин, представители Инспекции вооружений Министерства национальной обороны, представители Вооруженных сил Польши и силовых структур, пользователи вертолетов, произведенных в Свиднике, ветераны, предприниматели, эксперты и СМИ тоже присутствовали.

Кшиштоф Крыстовский, вице-президент Leonardo Helicopters, компании, которой принадлежит завод PZL-Świdnik, сказал во время конференции: «Для меня большая честь, что так много высоких гостей захотели отпраздновать с нами этот особенный юбилей. В течение шестидесяти лет мы строим уникальную позицию Польши на мировом рынке вертолетов, которая благодаря нам входит в элитную группу только пяти европейских стран, на территории которых есть производители вертолетов. Мы готовы делать это в течение следующих десятилетий, снабжая Вооруженные Силы Польши самым качественным оборудованием, а польской экономике импульс в виде налогов и новых технологий.

История завода

Всего PZL-Świdnik построила более 7400 вертолетов, которые используются в сорока странах мира. Помимо 5500 Ми-2, это было почти 1600 СМ-1, более 80 СМ-2, почти 20 ПЗЛ «Кания», 185 W-3 «Сокол» и более 40 SW-4, что ставит завод «Свидник» на третье место в мире по по количеству выпущенных вертолетов.

Очерк истории PZL-Świdnik и малоизвестных конструкций, которые в нем не были реализованы, очень интересно изложил многолетний сотрудник завода Świdnik (со стажем более сорока лет!), инж. Анджей Стахира.

В начале 15-х годов при Школе летчиков Союза противовоздушной и противогазовой обороны под Люблином были построены авиационные заводы, первоначальным назначением которых было производство комплектующих для истребителей МиГ-15 и МиГ-1бис, строившихся под советская лицензия на заводе PZL-Mielec как Lim-2 и Lim-XNUMX. Существующий аэропорт в Свиднике был включен в заводской комплекс и на десятилетия получил статус корпоративного аэропорта.

История строительства вертолетов в Свиднике началась в 1954 году с решения изменить профиль завода с субпоставщика на конечного производителя очень сложного самолета, то есть вертолета. Решение было продиктовано политическими причинами: из-за снижения спроса на реактивные истребители необходимо было обеспечить работой завод, основанный во многом на сотрудниках и довоенных авиационных традициях Люблинщины.

Через несколько лет после пуска завода была получена лицензия на производство многоцелевого легкого вертолета СМ-1 (Миль Ми-1), первого винтокрыла, произведенного в Польше. С 1955 г. продолжались работы по подготовке документации и технологическому запуску производства вертолетов, а также выпуску комплектующих. 23 марта 1956 года советский летчик-испытатель Всеволод Винницкий поднял в воздух первый вертолет СМ-1, собранный на ПЗЛ-Свидник. Всего за период около десяти лет было выпущено 1594 таких вертолета.

Вскоре конструкторы из Свидницы, используя избыточную мощность двигателя СМ-1, решили разработать вариант с увеличенной кабиной, получивший обозначение СМ-2. Вертолет в пассажирско-связном, санитарном и крановом вариантах поступил в серийное производство, продолжавшееся до середины 1-х годов. SM-2 и SM-1955 были первыми винтокрылыми машинами на вооружении Вооруженных Сил Польской Народной Республики и польской санитарной авиации. Следует также помнить, что в 1985-XNUMX годах завод в Свиднице, как Завод средств связи (WSK), также произвел два миллиона мотоциклов WSK.