5 опций современных машин, которые больше мешают, чем помогают

В борьбе за клиентов производители автомобилей применяют разные приемы: внедряют активные системы безопасности, интегрируют помощников на дороге, а также включают ряд опций, призванных облегчить труд водителя. Но не все нововведения радуют автомобилистов. Некоторые приносят больше отрицательных эмоций, чем реальной помощи.

Голосовой помощник

Эта опция пришла в мир автопрома из смартфонов и прочих умных гаджетов. Стоит отметить, что в 2020 году голосовые ассистенты работают не всегда корректно даже на продвинутых платформах, таких как Android или IOS. А эти гиганты вкладывают огромные ресурсы на развитие технологий распознавания речи.

Что же касается голосового помощника в машине, то тут дела обстоят намного печальней. Особенно страдают отечественные версии ассистента, так как основной рынок ориентирован на западного пользователя. Хотя и с английским или китайским тоже не все так хорошо.

Ассистент часто не может правильно распознать команду. Он активирует не те функции, которые озвучивает водитель. Это не сильно напрягает, когда машина стоит на месте, но вот в пути может вывести из себя. Тяжелее всего управлять голосовым ассистентом для включения основных опций авто. Например, пытаться управлять оптикой или системой кондиционирования салона.

Система «Старт-стоп»

Основной принцип данной системы – включение зажигания с кнопки. Чаще всего она комбинируется с бесключевым запуском. Т. е. водитель получает доступ в авто, если подносит брелок к машине. Он же позволяет стартовать, выполняя роль дистанционного ключа.

Трудности начинаются в тот момент, когда брелок начинает «глючить» либо ломается. Машина буквально превращается в неподвижный кусок металла. Она не открывается и не заводится. Таких казусов можно было избежать, если использовать стандартный ключ.

Самая сложная ситуация, если ваш брелок-ключ сломался в пути, где-нибудь посередине трассы, в 100 км от ближайшего населенного пункта. Это означает, что вам придется добираться до города на эвакуаторе. И вы будете счастливчиком, если в нем окажется авторизированный дилер вашего авто, который сможет поменять ключ.

Контроль полосы

Еще одно новшество, которое должно приблизить будущее. Контроль полосы – это урезанная версия автопилота. Но с той поправкой, что машина ориентируется по разметке, а также по впереди идущим авто. По идее, машина должна держаться на дороге в указанной полосе, даже на поворотах или перекрестах.

На практике все обстоит иначе. Машина может терять полосу и выезжать на встречку или обочину. Контроль полосы часто не считывает впереди идущие машины, которые собираются поворачивать, пересекая вашу полосу. Таким образом, функция не столько помогает, сколько провоцирует возникновение ДТП.

В России данная опция опасна еще и тем, что полос на дороге часто не видно, особенно в зимнее время. В некоторых регионах разметка дублируется либо ее наносят поверх старых линий. Все это приводит к сбоям в работе системы контроля полосы.

Система открывания багажника махом ноги

Эту систему начали внедрять с начала 2000-х гг. Считалось, что машины с датчиком открытия задней двери – это роскошь, которую могут себе позволить владельцы дорогих авто. По идее, дверь должна открываться, когда человек проводит ногой по воздуху в определенной зоне под задним бампером машины. Это должно быть удобно, если у вас заняты руки, например, тяжелыми сумками из супермаркета.

В реальной жизни датчик под задним бампером часто забивается грязью. Он перестает корректно работать. Дверь не открывается либо начинает самопроизвольно закрываться. Также махи ногами портят одежду. Часто водители собирают штанами много грязи с бампера, пытаясь открыть заднюю дверь.

Штатная система навигации

Лишь немногие дорогие автомобили класса люкс или бизнес могут похвастать хорошей системой навигации. Обычные автомобили бюджетного или среднего класса оснащают довольно посредственной навигацией. С ней трудно работать.

Дисплей на таких машинах имеет низкое разрешение, данные сложно считывать. Сенсорный экран туго прожимается. На нем отображается малое количество объектов. Машина часто «теряется», слетая с дороги. Все это подталкивают водителей к покупке внештатного навигационного оборудования.