5 наиболее удачных автоклонов из Китая
Становление автомобильной промышленности КНР начиналось с копирования технических решений, дизайна и отдельных узлов известнейших мировых брендов. Иногда это продолжается и в наше время. Такой подход не всегда был удачен, но некоторые автомобили получились весьма неплохо и даже удивили автомобильное сообщество.
Landwind X7
Кроссовер X7 от китайской компании Landwind всеми признан как наиболее скандальная, так и самая удачная внешняя копия известного автомобиля. Сходство с одной из самых красивых английских машин Range Rover Evoque не нуждается в пристальном изучении.
Облик списан вплоть до самых мелких элементов, не говоря уже о стилевом дизайне. Конечно же, машина не могла не понравится. Несмотря даже на попытки судебного преследования со стороны обокраденных британцев.
Потребительские качества не дотягивают до аналога, но нельзя сказать, что они вообще никуда не годятся. Геометрия проходимости оставляет желать много лучшего. Интерьер машины, хотя и выполнен со старанием, явно далёк от премиума Рендж Ровер.
При этом оснащение машины достаточно богатое, к двигателю от Мицубиси мощностью 190 лс тоже трудно предъявить претензии. Образец того, как можно сделать хороший автомобиль, сэкономив на дизайне криминальными методами. И почти без последствий, такова уж политика китайских властей.
Lifan 320
При создании этой машины, ещё известной под именем Smily, тоже пострадали английские дизайнеры. Хотя тут уровень сходства, теперь уже с известнейшей моделью Mini, значительно ниже, чем в предыдущем случае.
Точно скопирована лишь общая концепция компакта повышенного класса с добротными историческими корнями.
Отличный двигатель по лицензии Тойоты стал хорошим дополнением. Машина получила свой рыночный успех и даже подвергалась рестайлингу после шести лет производства, а некоторые дизайнерские решения вполне оригинальны. Узнаваемость необычных фар тому пример. Автомобиль некоторое время собирался и в России.
Chery QQ
Историю этой машины можно заслуженно назвать эпичной. «Кукушка» имеет итальянских, японских и корейских предков, причём все они стали знаменитыми. Имена Фаит Чинквиченто, Сузуки Альто и Дэу Матиз известны многим. С последнего и был скопирован этот китайский микроавтомобиль.
В салоне сразу можно заметить веяния итальянской моды середины прошлого века. Всё выглядит игрушечным, но проработано до мелочей. К тому же китайцы постарались и оснастили машину современным оборудованием, достойным автомобилей и классом повыше. Этого сильно не хватало Матизу.
Chery Tiggo
Снова эталон безошибочности в плагиате. Ещё бы, прототипом стал один из лучших японских автомобилей Toyota RAV4 третьего поколения. Да ещё и немного добавилось от его вечного конкурента Honda CRV. И снова лицензионный двигатель, на этот раз от Мицубиси.
Машина далеко не одноразовый образец, на котором могли потренироваться китайские инженеры. Изначально проведена большая работа по качеству, техническому уровню и заделу на будущие модернизации. Так и получилось, из автомобиля выросло целое тигриное семейство. Просто не стали отвлекаться на первичную возню с дизайном.
Geely MK Cross
И в конце Топ-5 будет автомобиль с несколько иным подходом к разработке. Ничего особенного во внешности прототипа не было, если и произошло какое-то копирование, то это трудно заметить на фоне однообразного дизайна многих одноклассников.
Зато механическая начинка выше всяких похвал, ведь она взята от одной из лучших — Тойоты Ярис, а где Ярис, там и Королла – самый массовый и удачный автомобиль всех времён и народов. Нестареющий и неубиваемый.
Семейство MK и MK Cross легко способно выиграть конкуренцию в глазах покупателей у кого угодно, лишь бы потребитель знал, кто у машины в близких родственниках. Купили многие, и мало кто пожалел о покупке.
Бонусом стала широкая унификация по запчастям с Тойотой, желающие могут буквально по мере старения машины постепенно собирать себе Короллу хэтчбек на базе Джили. Детали на любой вкус, по цене и по качеству. А уж к японским техническим решениям точно никто не придерётся.
