5 лучших забавных (не) спортивных автомобилей для вождения — Sports Cars

Вы можете получать удовольствие от вождения без нагло спортивной машины? Да конечно. Автомобиль с большим количеством лошадиных сил — это не обязательно удовольствие от вождения, и это хорошо для тех, у кого нет карманов, полных зерна. По (относительно) невысокой цене есть автомобили, которые могут вызвать у вас широкую улыбку, недорогие и, главное, мало потребляющие.

Suzuki Swift 1.2 VVT L GPL € 13.700 — 94 CV — 945 кг — 5 л / 100 км

La Свифт 1.2 VVT L GPL? Нет, я не сумасшедший, Сузукина веселая, как и некоторые другие, даже в экологически чистой версии 1.2. Swift весит всего 945 кг и может похвастаться одной из лучших рам в своем сегменте: жесткой, отзывчивой и достаточной избыточной поворачиваемостью. Рулевое управление изысканно детализировано и прямое, в то время как 5-ступенчатая механическая коробка передач имеет контрастные механические передачи. Что удивительно, так это двигатель Suzuki 1.2 VVT мощностью 94 л.с. и 118 Нм. На самом деле, я никогда не видел milledue, способного на такое расширение. Не то чтобы он едет быстро, но энтузиазм, с которым четыре цилиндра преследуют красную зону ограничителя, воодушевляет.

Ford Fiesta Ecoboost Plus 13.500 € — 105 CV — 1016 кг — 4,6 л / 100 км

La Ford Fiesta он был на рынке довольно много лет — как и Swift, если на то пошло — но это все еще великолепно выглядящий автомобиль. Версия Ecoboost действительно забавна тем, что у нее так мало претензий; заслуга двигателя, настоящего главного героя. Небольшой трехцилиндровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом объемом 999 куб. См. Развивает мощность 105 л.с. и 170 Нм, что более чем достаточно, чтобы запустить Fiesta в достойном темпе по правильному пути. Рулевое управление прямое и коммуникативное, передняя часть жесткая, а задняя позволяет играть достаточно. к сожалению, электронное управление нельзя полностью отключить.

Renault Clio Diesel 1.5 dCi — 15.850 евро — 1071 кг — 75 CV — 3.3 л / 100 км

La Renault Clio он дороже первых двух, но и потребляет меньше всего. 1.5 dCi — один из лучших дизелей на рынке, и его линейная подача помогает в динамичном вождении. Шасси Renault обладает хорошей структурной жесткостью, а установка амортизаторов предлагает идеальный компромисс между спортивностью и комфортом. С автомобилем плохо обращаются, задница начинает отпускать, но предсказуемо и искренне (в том числе благодаря длинной колесной базе), а рулевое управление настолько точное и коммуникативное, что оно достойно спортивного автомобиля.

Nissan Juke 1.5 Dci Visia € 19.050 — 1305 кг — 110 CV — 4 л / 100 км

Ну да, Nissan Juke Это смешно. Пусть вас не обманывает дизайн внедорожника, разработанный Пикассо, Juke имеет сбалансированное шасси и склонен к спортивному вождению. 110 л.с. — это немного, но Nissan весит намного меньше, чем кажется снаружи, а 260 Нм дизельного двигателя помогают ему. Амортизаторы жесткие, а рулевое управление достаточно тяжелое и прямое, чтобы привлечь внимание преступников к вождению. При желании вы можете завести машину в поворот, сняв ногу с педали газа и вызвав прогрессивную и контролируемую избыточную поворачиваемость, которая никогда не повредит.

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo € 17.100 — 105 л.с. — 930 кг — 4,2 л / 100 км

La Fiat 500 это противоречивая машина, способная разделять мнения, как некоторые другие. Его шасси может быть не лучшим (оно высокое, узкая колея, короткая колесная база, и некоторые скажут, что он имеет тенденцию к совокуплению), но это автомобиль с сильной индивидуальностью. У него не будет прямого рулевого управления и настройки шасси, как у других автомобилей этой группы, но двухцилиндровый двигатель 0.9 Turbo TwinAir работает как бык. Это грубый двигатель, работающий на средних оборотах и ​​дросселирующий на высоких скоростях, но он заставляет вас тянуть его за шею. Коробка передач имеет короткий рычаг, расположенный высоко возле рулевого колеса, неплохая жемчужина, даже если сцепления немного «резиновые».

Возьмите его за шкирку, и 500 подарит вам незабываемые моменты.