5 интересных фактов о гоночных автомобилях, которых вы не знали

Технология, которую автопроизводители разрабатывают для своих гоночных автомобилей, со временем была адаптирована для использования в коммерческих автомобилях. Однако гоночные автомобили все же имеют более продвинутые технологии, чем гражданские.

Гоночные автомобили имеют дизайн и технологии, сильно отличающиеся от автомобилей, которые продаются на рынке.. Эти автомобили предназначены только для того, чтобы быть быстрыми и побеждать в гонках, поэтому производители разрабатывают различные системы, чтобы иметь преимущества и быть быстрее.

Гоночные команды тратят миллиарды долларов на разработку технологий, которые могут дать гонщикам конкурентное преимущество на трассе.

Многие из этих систем в гоночных автомобилях нельзя использовать в коммерческих автомобилях, поскольку они предназначены для транспортных средств, которые не могут использоваться на улицах по закону.

Здесь мы собрали шесть интересных фактов о гоночных автомобилях, которых вы не знали.

1.- Полуавтоматическая коробка передач

Одним из самых значительных новшеств в гоночных автомобилях является трансмиссия с двойным сцеплением (DCT), разработанная для Porsche 962 в 1984 году. Эта система позволяла им переключать передачи без выключения сцепления и была предтечей полуавтоматических трансмиссий с передачей ниже Из сцепления. управление рулем используется в Формуле-1 и по сей день.

Сами передачи переключаются переключателями на руле, как в гоночных автомобилях. В результате вся операция занимает меньше времени, а переключения более плавные.

2.- Дисковые тормоза

Дисковые тормоза изначально разрабатывались компанией Porsche для 24 часов Ле-Мана, они начали появляться на серийных автомобилях в 80-х годах.

Эта технология продолжает развиваться и сегодня. Под влиянием Ф1 в массовых автомобилях все чаще используются более легкие, более термостойкие керамические аналоги чугунных тормозных дисков. Однако автомобили Формулы-1 по-прежнему намного опережают серийные автомобили с точки зрения технологий; большинство из них уже сделаны из углеродного волокна.

3.- Шасси из углеродного волокна

Углеродное волокно стало материалом номер один для высокоскоростных автомобилей, начиная с автомобилей Формулы. Этот материал очень легкий, гибкий и в 10 раз прочнее стали того же веса. 

Очень маловероятно, что мы увидим коммерческие автомобили с шасси из этого материала, так как он имеет высокую стоимость производства.

4.- Двигатель с двойным распределительным валом

Система двойного верхнего распределительного вала (DOHC), означающая два верхних распределительных вала и четыре клапана на цилиндр, широко используется в современных серийных автомобилях.

Однако эта система была создана в 1912 году французскими инженерами Peugeot для гоночного автомобиля L76, который выиграл свою первую гонку в том же году. Эта технология упростила конструкцию клапанного механизма и увеличила мощность двигателя, что привело к массовому производству системы для гражданских автомобилей.

5.- Система рекуперации кинетической энергии

Чтобы улучшить время круга, производители гоночных автомобилей вынуждены искать способы генерировать больше мощности для увеличения мощности двигателя. Именно тогда они разработали систему рекуперации кинетической энергии (KERS). Эта система способна преобразовывать энергию торможения в электричество.

Впервые появившись в автомобилях F1 в 2009 году, технология быстро перекочевала на гражданские автомобили. Сегодня практически без адаптации он используется в гоночных автомобилях, таких как McLaren P1 и Ferrari LaFerrari.