5 х 5, топ 5 5-цилиндровые двигатели. Руководство
4- и 6-цилиндровые двигатели довольно популярны во многих агрегатах, но 5-цилиндровые двигатели всегда были и останутся экзотикой. Сегодня такой байк предлагает только Audi, а остальные производители отказались от своих проектов. Если вы хотите автомобиль другой марки с 5-цилиндровым двигателем под капотом, это остается на вторичном рынке. Вопреки видимости, довольно богат. Вот, на мой взгляд, 5 лучших или самых интересных мотоциклов R5.
Да, только Audi осталась с концепцией 5-цилиндрового двигателя — остальные производители отошли. Почему? Потому что это промежуточный агрегат между 4-х и 6-ти цилиндровыми, и при сегодняшних технологиях нет необходимости создавать что-то среднее. Автолюбителям может быть неприятно, но дело в том, что моторы R4 достигают аналогичных, а то и лучших параметров, а также легче, состоят из меньшего количества деталей, а значит, и дешевле. Более того, двигатель — одна из самых дорогих деталей для проектирования с нуля, и для продолжения концепции не было никаких оснований.
Почему Audi остановилась на своем 2.5 TFSI? Отчасти из-за традиций, во-вторых, из-за высоких продаж и, в-третьих, из-за того, что это чрезвычайно успешное подразделение. С заводской мощностью от 310 до 400 л.с. он используется в высокопроизводительных спортивных автомобилях семейства RS. На этом уровне мощности альтернативой не было ни двигателя 2.0 TFSI (который в настоящее время имеет мощность всего 190 л.с.), ни какого-либо варианта V6 (из-за габаритов). Для Audi 2.5 TFSI просто оптимален, тем более, что его можно установить поперечно. Из-за своей довольно нишевой природы (только спортивные модели Audi) ее не будет в моем списке.
Альфа Ромео / Фиат 2.4 JTD
Да, итальянский агрегат в списке лучших. Он довольно старый (дебют 1997 года), но все еще упругий. Он управляет моделями среднего класса, такими как Alfa Romeo 156 и 159, Fiat Croma, Lancia Lybra. Мы можем найти его под капотом автомобилей более высокого класса (Alfa Romeo 166, Lancia Thesis), но также и в меньших (Fiat Marea) или спортивной Alfa Brera. Какие из них вы можете порекомендовать сегодня? Однозначно Alfa Romeo 156, а также 159, Brera и 166, хотя в последнем случае хорошо поискать исключительно симпатичный экземпляр. Также хорошим вариантом будет Fiat Croma.
Существует вообще два варианта этого двигателя (JTD и JTDm), отличающиеся количеством клапанов и, конечно же, мощностью. Ранние 10-клапанные варианты JTD были громоздкими., но сегодня их можно считать бронированные двигатели с низкими затратами. 136-сильная версия, установленная в Alfa 156, вероятно, является последним компонентом, который испустит дух.
Более современные JTDM мощностью от 175 до 210 л.с. имеют не только более высокую мощность, но и переработанную, хотя и более сложную конструкцию. Они дороже в ремонте, но все же дешевы по сравнению со многими более современными агрегатами. Несмотря на впрыск Common Rail или фильтр DPF, они являются одними из самых успешных дизельных двигателей мощностью около 200 л.с. К сожалению, были единичные случаи поломки 20-клапанной головки. Идеально подходит для Alfa Romeo 159, которая оснащалась полным приводом или дифференциалом, а также автоматической коробкой передач.
Фольксваген 2.5 ТДИ
5-цилиндровую версию двигателя 2.5 TDI иногда путают с V6 аналогичной мощности. В отличие от нее, у него служебный персонаж, простой дизайн и гигантская прочность. Двигатель, представленный в 1989 году, прошел тщательную модернизацию, прежде чем был введен в предложение на моделях VW T5 (131 л.с.) и VW Touareg (174 л.с.). Он получил ряд современных решений, таких как насос-форсунки, но по-прежнему остается чрезвычайно прочным агрегатом. Для нее 500 тысяч км это период полураспада.
Хотя он не так дешев в ремонте и обслуживании, как легендарный 1.9 TDI, его низкий процент отказов означает, что посещать мастерские нужно редко. К сожалению, это связано с тем, что байк находится в крайнем запущенном состоянии, и в случае более серьезной неисправности ремонту требуется больше, чем следует из самой неисправности. Интересным фактом является привод ГРМ, реализованный с помощью шестерен.. При том, что сами колеса очень долговечны и их не нужно то и дело заменять, как ремень, в случае разборки двигателя или износа колес, я рекомендую устанавливать их только специалисту, знающему этот двигатель.
Еще одним интересным фактом является использование двигателя 2.5 TDI старого поколения в автомобилях Volvo – 850 и ранние модели S70/V70 (140 л.с.), а также ранние S80 и S60. Именно с этим двигателем автомобили этой марки делают наибольший пробег. Определенно Рекомендую к покупке модель Volvo с немецким двигателем 2.5 TDI.. Touareg тоже хороший выбор, так как обслуживание дизеля 3.0 V6 однозначно дороже. Это также лучший юнит в Transporter.
Volvo 2.4 D5
Volvo долгое время использовала немецкий дизель, описанный выше, и, наконец, пришло время создать собственный двигатель. В 2001 году дебютировал 2,4-литровый двигатель с обозначением D5, хотя он имел много детских болезней а иногда и капризный – на сегодняшний день он считается одним из самых долговечных дизелей этого тысячелетия.
Агрегат размещался только под капотом автомобилей Volvo, но используется в широком диапазоне моделей — от компактного C30 до внедорожника XC90. Он даже водил кабриолет C70. Неудивительно, ведь начало века ознаменовалось дизелями везде, где их можно было толкнуть.
Двигатель Д5 развивает от 126 до 215 л.с. и всегда показывает хорошие результаты. Может, XC90 и не ракета в классе внедорожников, но при разумном расходе топлива эффективно рулит автомобилем весом в 2 тонны. Система впрыска – одна из областей, которая может капризничать. Чем моложе поколение, тем дольше срок службы форсунокно они дороже (с 2009 года они пьезоэлектрические). Из-за дороговизны ремонта и достаточно серьезных, хоть и редких дефектов последние варианты не рекомендую.
Вольво 2.5 т
На мой взгляд, это лучший 5-цилиндровый бензиновый двигатель, широко доступный на вторичном рынке. Агрегат Volvo также использовался Ford (спортивный Focus и Mondeo), где он сделал карьеру, в то время как в случае со шведскими автомобилями никто не относился к нему исключительно.
2.5 T дебютировал в 1996 году, но это совершенно другой двигатель, чем более поздний, с более крупным двигателем объемом 2521 куб. Первый — достаточно простой и очень прочный агрегат. Второй современнее, мощнее (от 3 до 147 л.с.) и немного сложнее. Он подвержен довольно серьезной неисправности, проявляющейся в виде растрескивания фюзеляжа или заедания, но обычно это касается сильных или тюнингованных вариантов. Вопреки видимости, запас прочности у более слабых сортов не слишком велик.так что не стоит с ними ковыряться.
Оптимальные разновидности двигателя 2.5 Т имеют мощность 200 или 210 л.с. Используемые в моделях Volvo, они имеют низкий процент отказов. Если и есть неисправности, то они, как правило, из-за большого пробега (часто дроссельная заслонка). Интересно, что двигатель имеет непрямой впрыск и очень хорошо работает с газовой установкой.
Мерседес 270 CDI
Один из самых успешных дизелей Мерседес, родом из 90-х, дебютировал под капотом первого С-класса в 1997 году и пробился во многие модели, даже в G-класс и ML или Sprinter. Как будто этого было недостаточно, он также использовался Jeep в модели Grand Cherokee WJ.
Несмотря на некоторые недостатки агрегата 2.7, обозначенного как OM612, долговечность – его большое преимущество. Пусть это доказывает не только пробег значительно выше 500 тысяч. км, но и то, что Mercedes выбрал этот агрегат для модели 30 CDI AMGгде он развивал 231 л.с. и 540 Нм. Это был единственный дизель AMG в истории компании.
Трудно говорить о долговечности пользователям, которые головка лопнула в результате перегрева, подавляющее большинство вообще его хвалит. К сожалению, двигателем часто пренебрегали, особенно в Польше, потому что он характеризовался низкой частотой отказов, поэтому через десяток или около того лет такие неисправности случались.
Самые популярные варианты мощностью 163, 170 и 177 л.с. рассматривались как типичные рабочие лошадки. Сегодня покупка автомобиля с этим двигателем – хороший ход (неважно какой модели), но только если он в хорошем состоянии. Общий ремонт помещения обойдется в несколько тысяч злотых.
