40 самых крутых автомобилей 1970-х годов

Мы обычно не оглядываемся на 1970-е годы как на десятилетие отличных автомобилей и великолепных дизайнов. Те годы в значительной степени определяются дизайном «Эпохи недомогания», нефтяным кризисом и законами о выбросах выхлопных газов, лишившими автомобили их лошадиных сил.

Тем не менее, было несколько отличных автомобилей, великолепных дизайнов автомобилей и инновационных технологий, которые сформировали десятилетие и продолжают влиять на дизайн автомобилей сегодня. Клиновидный дизайн, выдвижные фары и появление суперкара — вот лишь некоторые из тенденций, появившихся на улицах в 70-х годах. От потрясающих концепт-каров до инновационных технологий и гоночной родословной — вот 40 автомобилей, концептов и дизайнов, которые изменили статус-кво и сделали 1970-е годы сносными.

Мазда RX-7 – 1978 г.

В 1978 году Mazda представила спортивный автомобиль с роторным двигателем под названием RX-7. Небольшое по размеру, но очень веселое, легкое купе помогло доказать, что японские автомобили 1970-х годов были больше, чем просто повседневные эффективные автомобили для перевозки людей.

Приводимая в действие 1.1-литровым двигателем Ванкеля, крошечная мельница выдавала 100 лошадиных сил и разгоняла купе Mazda до 120 миль в час. Более поздние автомобили получили хорошо известный 13-литровый двигатель 1.3B, который увеличил мощность до 135 лошадиных сил. Мощность — это еще не все, когда у вас есть легкое шасси с отличными характеристиками управляемости. Стиль тоже был на высоте: классическая клиновидная форма и всегда крутые всплывающие фары.

Альфа Ромео Монреаль – 1970 г.

Alfa Romeo занимает особое место в сердце каждого автолюбителя. Они красивы, двигатели звучат потрясающе, и они разрушительно темпераментны. Эта ужасающая репутация надежного автомобиля сделала владение и вождение Alfa еще более захватывающим.

Но вы не покупаете Alfa Romeo в качестве замены Toyota Camry, вы покупаете ее, потому что это произведение искусства. И одним из самых красивых автомобилей 1970-х годов был Montreal. Оснащенный 2.6-литровым двигателем V8 мощностью более 200 лошадиных сил, Montreal использовал трансмиссию от спортивного прототипа гоночного автомобиля и шасси от культового Guilia GTV.

Концепт Nissan 126X – 1970 г.

Концепт Nissan 126x, полный клиновидного совершенства, был огромным отходом от дизайна дорожных автомобилей Nissan. Дебютировав на Токийском автосалоне 1970 года, 126X часто называют одним из величайших концепт-каров Nissan.

Дизайн представляет собой смесь Бэтмобиля 1960-х годов, космической эры и стиля танкетки того времени. На самом деле 126x был четырехместным автомобилем с дверями типа «крыло чайки» и среднемоторной компоновкой с 3.0-литровым двигателем V6, приводящим в движение все четыре колеса. Концепт 126x никогда не был пригодным для использования на дорогах и в настоящее время живет в дизайн-студии Nissan.

Lancia Stratos HF – 1973 г.

Lancia Stratos HF — почти мифический автомобиль. Это автомобиль, созданный с единственной целью — выиграть чемпионат мира по ралли. Невероятно клиновидный и оснащенный 2.4-литровым двигателем V6, разработанным и построенным Ferrari, Stratos штурмом покорил мир раллийных гонок и выиграл чемпионат в 1974, 1975 и 1976 годах.

Чрезвычайно короткая колесная база, расположение двигателя посередине и мощность до 320 лошадиных сил в гоночной комплектации сделали его невероятно эффективным раллийным оружием. Дизайн автомобиля был разработан Марчелло Гандини, возможно, самым влиятельным автомобильным дизайнером конца 1960-х и 1970-х годов. Было выпущено всего 492 экземпляра, что делает Stratos чрезвычайно редким и желанным сегодня.

Порше 928 – 1977 г.

В 1970-х годах компания Porsche искала замену автомобилям серии 911. Немецкая марка считала, что роскошное купе GT будет более привлекательным, чем стареющий 911. Первые 928-е сошли с конвейера в 1977 году.

Оснащенный 4.5-литровым двигателем V8 с водяным охлаждением, установленным в традиционном месте впереди, он ничем не отличался от 911. Мощность была приличной — 220 лошадиных сил, а распределение веса 50/50 обеспечивало отличную управляемость. автомобиль. Производство гранд-турера Porsche продолжалось до 1995 года, и на протяжении всего его существования происходило множество вариантов и изменений. Модель 1993 GTS 95–928 годов выпуска — последняя и лучшая модель с более чем 354 лошадиными силами.

Форд Мустанг Мах 1 – 1970

Ford Mustang Mach 1 был представлен в 1969 году, но в 1970 модельном году он подвергся фейслифтингу, поэтому мы будем считать его автомобилем 70-х годов. А что это за машина!

Топовый Mach 1 мог быть оснащен монструозным двигателем Super Cobra Jet V428 объемом 8 кубических дюймов и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта мельница была хороша для 335 лошадиных сил и асфальта, скручивающего 440 фунт-футов крутящего момента. Отметьте галочкой опцию «Shaker Hood», и у вас будет рецепт одной из самых крутых машин, которые появятся на улицах: мощь, щегольство и неопровержимый уличный авторитет.

Lamborghini Countach LP400 – 1974 г.

Немногие автомобили так легко узнаваемы, как Lamborghini Countach. Это был лучший суперкар 1970-х и 1980-х годов. Его клиновидная форма определила эпоху автомобильного дизайна. Созданный дизайнером Bertone Марчелло Гандини, Countach дебютировал в 1974 году с двигателем V12, расположенным посередине, рабочим объемом 3.9 литра и мощностью 380 лошадиных сил при 7,800 об/мин.

Двери-ножницы, ставшие отличительной чертой Lamborghini, впервые были представлены на Countach. Низкий, широкий, из которого невозможно увидеть что-то снаружи, и с звучным V12, который мог разогнать Countach до максимальной скорости 180 миль в час, сделал Lamborghini Countach одним из самых желанных автомобилей того времени. Они очень желанны сегодня и являются одним из величайших суперкаров, когда-либо созданных.

Плимут Суперберд – 1970 г.

Восемнадцать с половиной футов в длину, Plymouth Superbird — это большая машина. Много капота, много крыла, много лошадиных сил и много производительности.

История создания Plymouth Superbird хорошо известна. Он был разработан, чтобы максимизировать правила в NASCAR и заманить Ричарда Петти обратно. Большое крылатое купе доминировало в гоночном сезоне и в гоночной комплектации могло развивать скорость до 200 миль в час. Самым редким из редких является Superbird, оснащенный 426 HEMI V8, 425-сильным зверем, который мог разогнать массивный автомобиль от 0 до 60 миль в час за 5.5 секунды.

Фиат Х1/9 – 1974

Если вы хотели итальянский стиль, среднемоторную компоновку и характеристики, доставляющие удовольствие от вождения, но не имели денег на Ferrari или Lamborghini в 1970-х, то Fiat X1/9 был ответом. Разработанный Bertone и использующий эстетику клиновидной формы того времени, маленький Fiat доставлял массу удовольствия в компактном корпусе.

Первоначально оснащенный 1.3-литровым двигателем мощностью всего 74 лошадиных силы, X1/9 имел максимальную скорость чуть более 100 миль в час. Более поздние автомобили поставлялись с 1.5-литровым двигателем, который увеличивал мощность до впечатляющих 85 лошадиных сил. Важно помнить о миниатюрном Fiat: это был не автомобиль для дрэг-стрипа, а автомобиль для извилистых дорог в летний день. Это не становится намного лучше, чем это!

Сааб 99 Турбо – 1978

Сааб любит делать все по-своему. Их автомобили до владения GM всегда были известны своей уникальностью и причудливостью, с двухтактными двигателями и двигателями V2, ключом зажигания, расположенным между сиденьями, и эргономикой, которая, по словам Saab, создана по образцу их истребителей.

Культовая модель Saab 99 появилась в конце 1960-х годов, но только в 1978 году они установили турбокомпрессор на обращенный назад 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель и поместили его в отличительный трехдверный кузов, чтобы создать легенду. Тяга среднего диапазона — это то, где 3 Turbo действительно сияет, и он во всех отношениях соответствовал своим конкурентам. Автомобиль был настолько хорош, что Saab выиграл Шведское международное ралли в 99 году вместе с суперзвездой ралли Стигом Бломквистом.

Де Томазо Пантера – 1971 г.

De Tomaso Pantera (по-итальянски «пантера») производился одним из самых продолжительных серий среди всех итальянских среднемоторных суперкаров. Запущенный в 1971 году, Pantera оставался в производстве до 1992 года, когда было построено более 7,000 экземпляров.

Эта острая форма клина была актуальна во время его дебюта. Созданный знаменитым автомобильным дизайнером Томом Тьяардой, Pantera представляет собой классическую форму, которая остается привлекательной и по сей день. Оснащенный Ford 351 Cleveland V8, он изначально был способен развивать мощность 330 лошадиных сил, что давало автомобилю максимальную скорость около 160 миль в час, а разгон до 60 миль в час происходил за 5.5 секунды.

БМВ 2002 Турбо – 1973

Как и Saab 99, BMW 2002 был представлен в конце 1960-х годов. Небольшой 2002 год, возможно, является автомобилем, который поставил BMW на карту энтузиастов вождения в США и укрепил репутацию компании как создателя хорошо спроектированных автомобилей, доставляющих удовольствие от вождения.

В 1973 году BMW оснастила Tii 2002 года одним турбокомпрессором, расширила крылья и добавила глубокий спойлер на подбородке и специальную графику, чтобы создать Turbo 2002 года. В то время это был один из первых автомобилей с турбонаддувом, уступавший только GM в 1960-х годах. Легендарный четырехцилиндровый двигатель M10, который был основой для программы двигателей BMW F1400 мощностью 1 л.с., выдает 170 л.с., что делает его самым быстрым в модельном ряду 2002 года.

Лянча Стратос Зеро – 1970 г.

Иногда появляется концепт-кар и определяет целую эру автомобильного дизайна. Шедевр Бертоне, Lancia Stratos Zero, созданный супер-дизайнером Марчелло Гандини, как раз и является этой машиной. Этот дизайн вдохновил Lancia Stratos HF, Lamborghini Countach, Fiat X1/9 и практически любой другой клиновидный автомобиль 1970-х годов.

Гандини и Бертоне объединили передовой автомобильный дизайн с архитектурным и промышленным дизайном, который определил эстетику 1970-х годов. Stratos Zero невероятно низок и оснащен 1.4-литровым двигателем V4, позаимствованным у Lancia Fulvia. Если бы дизайн автомобилей 1970-х годов можно было выразить в одном концепт-каре, это мог бы быть Stratos Zero.

Феррари 512 S Модуль – 1970

512 S Modulo — один из самых известных и возмутительных концепт-каров Ferrari. Разработанный Pininfarina, Modulo может выглядеть как Star Trek Shuttlecraft, но на самом деле он построен на базе одного из самых известных гоночных автомобилей Ferrari — 512 S.

512 S был спортивным прототипом гоночного автомобиля, специально разработанного для победы в Ле-Мане и международных гоночных чемпионатах. Modulo использует шасси и трансмиссию от гоночного автомобиля и благодаря некоторой настройке выдает 550 лошадиных сил от 5.0-литрового V12. Такое количество энергии в таком маленьком автомобиле обеспечит «воодушевляющую» производительность. Максимальная скорость составляет 220 миль в час, а Modulo может разогнаться до 60 миль в час с места всего за 3 секунды.

Концепт BMW Turbo – 1972 г.

Начало 1970-х было интересным временем для автомобильного дизайна. Большинство концептуальных автомобилей, представленных производителями, отличались схожими темами и элементами дизайна: клиновидная форма, нетрадиционные двери, невероятно низкие и широкие, инновационные двигатели и невероятная производительность.

BMW Turbo Concept 1972 года соответствует всем этим требованиям. Оснащенный дверями типа «крыло чайки» и оснащенный модифицированной версией двигателя Turbo 2002 года, установленным за водителем, он имел задатки идеального суперкара BMW. Дизайн Turbo Concept повлиял на спортивный автомобиль M1, купе 8-й серии и Z1.

Порше 911 Турбо (930) – 1975 г.

70-е были также временем, когда производители экспериментировали и запускали в производство автомобили с турбонаддувом. Сегодня эта технология является обычным явлением, но еще в 1970-х годах она была довольно редкой на уличном автомобиле.

Porsche 930 Turbo — это образец высокопроизводительных автомобилей с турбонаддувом. Сегодня это эталон, по которому сравнивают большинство спортивных автомобилей и автомобилей GT, но когда он дебютировал в 1975 году, это была машина с трудными характеристиками управляемости, с кучей турбо-задержек и пугающей скоростью. Большие расширители колесных арок, большое антикрыло, большой турбонаддув и отличные характеристики определяют автомобиль, который впоследствии станет легендой немецкой марки.

Порше 911 Каррера 2.7 РС — 1973

Porsche 911, пожалуй, самый узнаваемый автомобиль на планете. Это спортивная машина, которую все знают и которая в значительной степени считается эталоном для спортивных купе. Каждый новый спортивный автомобиль неизбежно сравнивают с Porsche 911.

Возможно, двигатель находится не в том месте, и ранние автомобили имели устрашающую репутацию из-за избыточной поворачиваемости, но, несмотря на эти проблемы, 911, вероятно, является самым успешным гоночным автомобилем в истории автоспорта. Одним из столпов Porsche является Carrera RS 1973 года, легкий, урезанный 911, предназначенный для гонок. А со спойлером в виде утиного хвоста это икона дизайна и инженерии спортивных автомобилей 1970-х годов.

Студия Феррари Cr25 – 1974

В 1974 году Ferrari и Pininfarina объединились для создания уникального и высокотехнологичного концептуального автомобиля. Результатом стал Cr25, длинная и низкая концепция с упором на аэродинамические характеристики.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cr25 составлял всего 0.256, что на тот момент было одним из лучших в мире. Pininfarina не остановилась на том, чтобы сделать автомобиль скользким, передний бампер имеет встроенный спойлер для прижимной силы, и автомобиль мог вместить четырех человек. Cr25 доказал, что легкая конструкция и высокоэффективная аэродинамика могут повысить максимальную скорость автомобиля так же, как и мощный двигатель.

Шевроле Аэроветт – 1976 г.

Истоки среднемоторного Corvette восходят к 1960-м годам, но концептом, который изначально был одобрен для производства, был Aerovette 1976 года.

Концепция начала свою жизнь с 4-роторным двигателем Ванкеля, похожим на теперь известные роторные двигатели Mazda мощностью 420 лошадиных сил. Но все мы знаем, что это не Corvette без V8, а в 1976 году от ротора отказались в пользу Chevrolet V400 объемом 8 кубических дюймов. К сожалению, планы поставить Aerovette в гаражи по всей стране были отменены, и нам пришлось ждать 44 года, чтобы увидеть, на что способен среднемоторный Corvette.

Мазерати Бора – 1971 г.

Официально представленный на Женевском автосалоне в 1971 году, Bora был первым суперкаром Maserati со средним расположением двигателя, предназначенным для конкуренции с Lamborghini, De Tomaso и Ferrari.

Bora предлагалась с двумя двигателями V8 на выбор: 4.7-литровым мощностью 310 лошадиных сил и 4.9-литровым мощностью 320 лошадиных сил. Последний был достаточно мощным, чтобы разогнать среднемоторное купе до 177 миль в час. Форма клина у Bora более сдержанная, так как автомобиль был разработан в Italdesign и должен был быть стильным, практичным и удобным для повседневного использования. Это было сдержанное выступление для уважаемого джентльмена.

Мерседес-Бенц С111-11Д – 1970 г.

Mercedes-Benz C111 был тестовым автомобилем для экспериментов с новыми технологиями двигателей, шасси и роскошными деталями интерьера. Он никогда не предназначался для производства, но сегодня остается одним из лучших автомобилей, произведенных Mercedes-Benz.

Первый C111 был произведен в 1969 году, но все остальные 15 автомобилей были произведены в 1970-х годах, поэтому мы думаем, что это действительно автомобиль 70-х годов. 13 автомобилей были оснащены 3-х и 4-х роторными двигателями Ванкеля, 2 автомобиля были оснащены дизельными двигателями, а последний C111 был построен с монструозным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который производил более 500 лошадиных сил. Этот последний автомобиль, зверь V8, установил рекорд скорости на испытательном треке Нардо, когда он разогнался до 250.958 миль в час за один круг.

Ниссан/Датсун 240Z – 1971 г.

В конце 1960-х компания Nissan/Datsun хотела создать небольшой спортивный автомобиль, который мог бы конкурировать с известными европейскими брендами. Автомобиль, который разработал Nissan, был 240Z, переднеприводным спортивным купе с задним приводом, на который было приятно смотреть и хорошо управлять.

2.4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 151 л.с. в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач обеспечил высокую производительность 240Z. «Z», безусловно, был приятным для глаз, с длинным капотом и покатой задней крышкой, что делало его стильным спортивным автомобилем наравне с лучшими современными европейскими автомобилями. Легко понять, почему в последние годы они стали предметом коллекционирования.

Ягуар XJS — 1975 г.

В 1975 году Jaguar представил XJS, преемник мощного E-Type. Основанный на седане XJ, XJS изначально предлагался как купе, а версия с откидным верхом наконец появилась в 1980-х годах. Все автомобили Серии 1 оснащались 5.3-литровым двигателем V12 мощностью 242 л.с. Почтенный рядный шестицилиндровый двигатель Jaguar не предлагался для XJS до 1983 года.

XJS — это довольно консервативный, но стильный дизайн, который исключительно хорошо состарился. Наиболее заметной особенностью стиля являются контрфорсы, элемент, добавленный для повышения аэродинамической эффективности. Большой Jag Coupe — это не столько спортивный автомобиль, как E-Type, сколько «джентльменский экспресс». Это автомобиль GT для дальних поездок, созданный для комфорта и стиля.

Астон Мартин V8 Преимущество – 1977 XNUMX

Aston Martin V1977 Vantage 8 года был британским маслкаром конца 1970-х годов: 390-сильный гранд-туринг-зверь, обладавший мускулистой внешностью, родословной со значками и характеристиками, которые были лучшими в мире в то время. 0-60 миль в час можно было получить за 5.3 секунды, а Vantage мог разогнаться до 170 миль в час, что и сегодня является респектабельным.

Мускульный автомобиль джентльмена, V8 Vantage, также был автомобилем Джеймса Бонда. Живые дневные огни. Стиль был классическим вариантом знакомой формулы GT: длинный капот, покатая задняя часть и изгибы во всех нужных местах. Его классический красивый внешний вид противоречил тенденции дизайна на танкетке 1970-х годов.

Додж Челленджер – 1970 г.

У него нет более «мускулистого автомобиля», чем у Dodge Challenger 1970 года: большой американский V8 спереди, задний привод и привлекательная внешность.

Великолепие американских маслкаров заключается в их бесконечном потенциале кастомизации. Доступный с выбором из восьми различных двигателей, небо было пределом возможностей потенциального владельца. Но из бесконечного выбора появились две чрезвычайно вкусные планки. 290-сильный, специальный омологированный T / A (Trans-Am) и сверхмощный 425-сильный R / T (Road and Track). Оба были быстрыми, оба были доступны в сумасшедших цветах, и все они были совершенно потрясающими!

«Мерседес-Бенц» G-класса — 1979 г.

Сегодняшний Mercedes-Benz G-Wagen — это ультра-роскошный внедорожник с невероятными внедорожными способностями. Но это не всегда был бульварный крейсер для состоятельных людей. G-Glass или G-Wagen или его собственное название Gelandewagen появились в 1970-х годах как военный грузовик.

Произведенный компанией Puch в Австрии для Mercedes-Benz, внедорожник G-Glass вот уже более 40 лет является популярным вездеходом для перевозки людей и войск. Стиль G-Wagen квадратный, утилитарный и стильный. Он исключительно хорошо состарился за эти годы, и, вероятно, именно поэтому Mercedes не стал с ним связываться. Мощность исходит от головокружительного набора бензиновых и дизельных двигателей, а конфигурации сделали его универсальным, как швейцарский армейский нож.

Фольксваген Гольф ГТИ – 1976

Нет ничего более знакового, чем Volkswagen Golf GTI. Самый первый GTI вышел на улицы в 1976 году и стал своеобразным «горячим хэтчбеком».

Это был небольшой 2-дверный хэтчбек с прогретым двигателем, тонкими акцентами стиля и настроенной подвеской, которая могла работать с лучшими спортивными автомобилями того времени. OG Golf GTI весил всего 1,786 фунтов, а его 1.6-литровый двигатель производил 108 лошадиных сил. Но не мощность была изюминкой GTI, а то, как машина ехала. GTI был автомобилем, который доказал, что дешевые хэтчбеки могут доставлять острые ощущения, управляться так же, как элитные спортивные автомобили, и при этом перевозить массу вещей.

BMW 3.0 CSL «Бэтмобиль» — 1972 г.

В 1972 году BMW понадобился спортивный автомобиль, способный принять участие в чемпионате Европы по кузовным гонкам. Команда автоспортистов в Мюнхене обратилась к великолепному купе E9 и создала 3.0 CSL (легкое спортивное купе). Мощный CSL, оснащенный 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 200 лошадиных сил, был создан, чтобы конкурировать с лучшими автомобилями и гоночными трассами в мире. В 1973 году CSL получил свои знаменитые ракеты, плавники и крыло, за что получил прозвище «Бэтмобиль».

В гоночной комплектации CSL доминировал в чемпионатах по кузовным гонкам с середины до конца 1970-х годов. Автомобили группы 2 были настроены на мощность 400 лошадиных сил, а автомобили группы 5 были оснащены турбонаддувом для увеличения мощности до 750 лошадиных сил.

Ситроен СМ – 1970 г.

Французы делают машины по-другому. Они никого не копируют, и иногда это означает, что невероятно инновационные и новаторские автомобили выходят из страны, более известной искусством и едой, чем автомобили. Одним из таких шедевров, появившихся в 1970-х годах от французского производителя Citroën, был SM.

Это была спортивная версия купе революционного седана DS, автомобиль, который не был похож ни на что другое, не управлялся как что-либо еще и, конечно же, не был похож ни на что другое. SM был битком набит технологиями, которые сейчас являются обычным явлением, но в 1970-х годах это был настоящий космический век. Самовыравнивающаяся подвеска, самовыравнивающиеся фары, которые поворачиваются вместе с колесами, и регулируемая система рулевого управления с усилителем — вот лишь некоторые из его особенностей.

Феррари 512 ББ – 1973

BB от Ferrari, или Berlinetta Boxer, относится к автомобилю-купе с оппозитным или оппозитным двигателем. Первоначально представленный в 1973 году как 365 GT/4 BB, это был первый опыт Ferrari в области дизайна и производительности среднемоторных суперкаров, благодаря которым компания сейчас так хорошо известна.

512 BB, возможно, является более привлекательным вариантом и появился в 1976 году как обновление для 365 GT/4 BB. Пышный дизайн сочетает в себе стиль танкетки того времени с классическим итальянским стилем, создавая один из самых красивых автомобилей компании. Как и следовало ожидать от компании, занимающейся гарцующими лошадьми, 512 BB оснащен 5.0-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем мощностью около 340 лошадиных сил.

БМВ М1 – 1978

M1 был первым суперкаром BMW со средним расположением двигателя, автомобилем, специально созданным в соответствии с правилами омологации для гонок, и был спроектирован, разработан и построен некоторыми из величайших компаний и деятелей автоспорта.

Шасси изначально было разработано Lamborghini, а трубчатая пространственная рама была спроектирована и разработана всемирно известной фирмой по разработке гоночных автомобилей Dallara. Дизайном занимался легенда дизайна Джорджетто Джуджаро из Italdesign, а механика была построена BMW. Жемчужина двигателя была разработана BMW Motorsports и представляла собой 3.5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с отдельными дроссельными заслонками, механическим впрыском топлива BOSCH и мощностью 273 лошадиных силы. Достаточно хорошо для максимальной скорости 162 миль в час.

Читайте о первой в мире цифровой приборной панели

Штутц Блэкхок – 1970 г.

Для некоторых 1970-е представляют собой десятилетие диско, декаданса и полиэстера. Нет лучшего автомобиля, олицетворяющего ту сторону эпохи, чем Stutz Blackhawk. Over-the-top — слишком мягкий термин, чтобы точно описать 19-футовый автомобильный избыток, которым является Blackhawk.

Blackhawk основан на ходовой части Pontiac Grand Prix и имеет изготовленный вручную кузов Carrozzeria Padane в Италии. Для автомобиля можно было установить большое количество двигателей, но звездой шоу был возмутительно ультра-роскошный интерьер. Позолоченная отделка, элементы приборной панели из клена и красного дерева, кожа Connelly, норковый ковер и даже бар на заднем сиденье. У Элвиса было четыре… ​​нужно ли нам видеть больше.

Феррари 308 ГТБ – 1975 г.

Одной из самых красивых машин, появившихся на заводе Ferrari в 1970-х годах, была модель 308 GTB/S. Модель 308 была доступна в двух комплектациях: GTB в кузове купе и GTS с крышей Targa.

Оснащенный расположенным посередине 2.9-литровым двигателем V8, он выдавал солидные 252 лошадиные силы. Острый нос и плавные линии кузова сделали автомобиль узнаваемым и неподвластным времени. Шасси 308 повлияло на последующие автомобили от Ferrari, 328 и легендарный 288 GTO. Прославился Том Селлек в телешоу Отличный ИП 308 остается значком экрана и дороги.

Шевроле Шевелль СС 454 – 1970 г.

Обновленный Chevrolet Chevelle SS 1970, один из самых крутых автомобилей, появившихся на дорогах в 454 году, был монстром маслкаров.

Однолетний стиль выглядит жестко, и, к счастью, зверь под капотом означал, что у него была соответствующая производительность. Топовым автомобилем в линейке был Chevelle SS 454. Отметив опцию LS6 в форме заказа, вы получили 7.4-литровый V8 с карбюратором Holley Performance и капотом с индукционным капотом. Это означало, что 450 лошадиных сил были задействованы с крутящим моментом в 500 фунт-футов. Время 0-60 за 6 секунд и время четверти мили за 13.8 секунды сделали большой Chevy легендой.

Астон Мартин Лагонда – 1974 г.

Седан Aston Martin Lagonda, безусловно, был одним из самых ярких дизайнерских решений 1970-х годов. Четкие линии и характерная клиновидная форма выделяют его среди традиционных роскошных автомобилей того времени и он остается одним из самых удивительных автомобилей, когда-либо выпущенных на заводе Aston Martin.

Приводимый в действие 5.3-литровым двигателем V8 мощностью 280 лошадиных сил, большой роскошный седан мог развивать максимальную скорость 150 миль в час. Но не скорость была сильной стороной этого автомобиля, а роскошь и технологии. В Lagonda появилась первая в мире цифровая приборная панель. Экраны были разработаны для истребителя F15, а электроника в то время была самой современной. Проблемы с надежностью электроники возникали часто, но в 1974 году это был самый инновационный автомобиль, который можно было купить.

Pontiac Firebird Trans-Am – 1977 г.

Второе поколение Pontiac Firebird дебютировало в 1970 году. Это была полная переработка платформы Camaro/Firebird, которая была доступна либо в версии купе, либо в версии T-Top. Но есть одна модель и модельный год, который выделяется как кульминация автомобильного дизайна 1970-х годов: Firebird Trans-Am Special Edition 1977 года с наклейкой на капоте «Кричащий цыпленок».

Этот автомобиль стал автомобильной иконой из-за одного-единственного фильма. Смоки и Бандит с Бертом Рейнольдсом в главной роли. Черный и золотой, стильные колеса «снежинка» и, конечно же, наклейка на капоте могли появиться только в 1970-х годах, и этот автомобиль олицетворяет собой эпоху дизайна американских пони-каров.

Мазерати Бумеранг – 1971 год

Созданный Джорджетто Джуджаро из Italdesign, Maserati Boomerang 1971 года должен был стать уникальным концепт-каром, демонстрирующим новый язык дизайна будущих моделей. Бумеранг повлиял на многие серийные автомобили, включая Maserati Bora, Lancia Delta, Lotus Esprit и DMC DeLorean.

Мощность исходила от 4.7-литрового V8 мощностью 310 лошадиных сил. 5-ступенчатая механическая коробка передач передавала мощность на задние колеса, несмотря на то, что автомобиль никогда не собирался отправляться в путь. Интерьер был таким же диким, как и внешний вид, поскольку приборная панель была круглой и находилась внутри рулевого колеса, которое вращалось вокруг нее.

Феррари 365 GTS/4 Daytona – 1971 г.

Ferrari 365 GTB/4 и GTS/4 широко известны как Ferrari Daytona. GTB (купе) дебютировал в 1968 году и был прямым конкурентом суперкара Lamborghini Muira. Но модель, на которой мы сосредоточены, — это GTS, версия spyder или кабриолет спортивного автомобиля V12.

Представленная в 1971 году, Ferrari выпустила всего 122 кабриолета модели 365 в период с 1971 по 1973 год. 4.4-литровый V12 мощностью 347 лошадиных сил мотивирует стройный спайдер разгоняться до 0 км/ч всего за 60 секунды. Как и следовало ожидать от редкого и красивого Ferrari, цены на настоящие 5.4 GTS/365 взлетели до небес.

Дух лотоса – 1976 г.

Упрости и добавь легкости, гласит мантра Lotus. Вам не нужен массивный двигатель и огромная мощность с легким автомобилем. И это именно то, чем является Esprit, легкий спортивный автомобиль, который делает ставку на управляемость и удовольствие от вождения.

При весе всего 1,984 фунта Esprit отлично использовал 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил. Он не мог сравниться с максимальной скоростью аналогичных автомобилей от Ferrari и Lamborghini, но мог не отставать от них в поворотах. Автомобиль Esprit, разработанный Italdesign, известен многим как автомобиль Джеймса Бонда в фильме. Шпион, который меня любил.

НАСА LRV «Лунный багги» — 1971 г.

1970-е годы были удивительным временем для НАСА и исследования космоса. Астронавты Аполлона только что приземлились на Луне, и последующим миссиям нужно будет увидеть больше, исследовать больше и больше изучить поверхность Луны.

Войдите в один из величайших транспортных средств, когда-либо созданных, NASA LRV (Lunar Roving Vehicle). Он весит всего 460 фунтов (на Земле), но может нести более 1,000 фунтов астронавтов, снаряжения и лунных камней. Колеса изготовлены из литого алюминия с плетеным стальным протектором и титановым протектором. Каждое колесо оснащено электродвигателем, и LRV смог развить максимальную скорость 11.2 миль в час на Луне. Этот невероятный автомобиль использовался в лунных миссиях Аполлона 15, 16 и 17.