300.000 причин выбрать Mercedes-Benz S-Class

Сейчас он подвергся капитальному ремонту, так как борьба за клиентов очень требовательна даже в классе самых престижных лимузинов. Когда было впервые представлено нынешнее поколение 2013 года, Mercedes-Benz также намекнул на новое направление дизайна. Или, как говорит его автор, Роберт Лешник, первый дизайнер экстерьера Mercedes, они начали с линии, которая передает чувственную ясность и стилистический подход, который теперь охватывает практически все их автомобильные предложения. Дебют Hazel теперь претерпел некоторые незначительные изменения во внешности, но, безусловно, наиболее заметными являются фары или встроенные в них светодиодные дневные ходовые огни. В S-Class теперь есть три типа светодиодов, в соответствии с идеей лучших: у C-Class один, а у E-Class два. На самом деле дорожная вещь чем-то напоминает воинские звания или знаки, которые они носят на плечах. Даже здесь большее количество тире означает большее значение…

Намного больше, чем внешне, мы можем найти изогнутый листовой металл в соответствии с инструкциями Лешника. В последние годы Mercedes-Benz действительно наступил на газ – помимо многих новых моделей, они также были сильно модернизированы технологически или ориентированы на будущее. Это можно записать для двух крупнейших областей – механической и электронной техники. Давайте сначала рассмотрим детали механики.

Вот три новых двигателя. Два, меньших с шестью цилиндрами, дизельный и бензиновый, получили новый дизайн. Первое нововведение в том, что это рядный двигатель, и почти вся сопутствующая технология является новой. Больше новинок, таких как комбинированный впрыск топлива, нагнетатели выхлопных газов, можно найти на АЗС. Самый главный аксессуар – это встроенный стартер-генератор с напряжением 48 вольт. Все важные дополнительные детали рядом с двигателем приводятся в действие дополнительной мягкой гибридной частью. Стартер-генератор подает электроэнергию на специальную батарею, и электрический ток используется исключительно для привода компрессора кондиционера и водяного насоса, так что в этом двигателе ременная передача всех упомянутых устройств отсутствует. Стартер-генератор может взять на себя дополнительную задачу: при необходимости устанавливается дополнительный электродвигатель, который добавляет к приводу двигателя внутреннего сгорания еще 250 ньютон-метров крутящего момента или 15 киловатт мощности. Он также приводится в действие электрическим приводом от дополнительного нагнетателя, который заполняет цилиндры на низких оборотах, когда вытяжные вентиляторы еще не работают. В Mercedes говорят, что этот двигатель обладает всеми характеристиками восьмицилиндрового двигателя, но с гораздо меньшим расходом топлива (в версии S 500, где он заменил V8 на целых 22 процента). Бензиновый восьмицилиндровый двигатель (V) также имеет немало новых, таких как сдвоенные нагнетатели, но самое главное – отключение работы половины цилиндров. Система Camtronic гарантирует, что только «половина» двигателя работает при более низких нагрузках на двигатель. Как и оба меньших шестицилиндровых Mercedes, V8 предлагается в двух исполнениях. Жители Штутгарта также анонсируют подключаемую гибридную версию, которая будет иметь увеличенную емкость аккумулятора до 13,3 киловатт-часов, что должно обеспечить запас хода до 50 километров с одним только электрическим приводом.

Помимо базовых моделей, Mercedes также предлагает множество вариаций. Есть полный привод (4Matic) и Maybach (для большей роскоши), увеличенная колесная база (также у Maybach и Pullman с еще большей), конечно, также более спортивный AMG. В них к девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач было добавлено мокрое сцепление вместо гидротрансформатора, что позволяет быстрее переключать передачи; Здесь также полный привод, не имеющий механической блокировки дифференциала, упрощен по сравнению с моделью E AMG.

Новинок действительно много, и далеко не все из них можно перечислить в столь ограниченном пространстве нашей статьи. Но давайте добавим ту, которая обеспечивает комфорт: пневмоподвеску, которая в S-классе может поддерживаться компьютерной системой Magic Body Control для максимального комфорта.

Итак, мы остановились на электронике. Конечно, в таком престижном или роскошном автомобиле найдется немало помощников по безопасности и комфорту. Упомяну о новинке, ECO Assistant. В обеих версиях с шестицилиндровым бензиновым двигателем это гарантирует, что вождение будет максимально экономичным – также с предупреждениями о том, что мы скоро будем ехать по участку дороги, скорость которого будет ограничена, так что мы можем немного замедлиться раньше, а также поддерживает рекуперацию. гибрид) или «плавание» (выключение двигателя во время движения). При этом система использует все возможные данные, которые могут быть доступны, из навигационных данных с камеры обнаружения дорожных знаков, другой информации, поступающей с радарных датчиков или стереокамеры.

Не говоря уже о том, что, конечно, есть и другие электронные помощники, но большинство из них были представлены этим новым поколением S-класса четыре года назад на презентации, а позже помощники также нашли свой путь в меньших моделях Mercedes.

S-Класс – первая в мире модель, в которой во всех вариантах светового оборудования используется исключительно светодиодная технология. Он также уникален тем, что стереокамера наблюдает за дорогой перед автомобилем, а система Magic Body Control заранее подготавливает пневмоподвеску к неровностям дороги. Комфорт в машине также обеспечивают более сотни электродвигателей, которые берут на себя регулировку. Таким образом, каждое из передних сидений имеет девять двигателей, а заднее 12. Также имеется пять электродвигателей в наружных зеркалах заднего вида. Пять двигателей также заботятся о бесшумном закрытии дверей и багажника. Система автоматической парковки использует четыре камеры и 12 ультразвуковых датчиков, чтобы следить за обзором вокруг автомобиля по кругу на 360 градусов и на расстоянии до трех метров.

Мы не можем возражать против всего, что мы получаем, хотя средний пользователь автомобиля часто задается вопросом во время вождения, наслаждаясь за рулем, лучше ли задаться вопросом: я все еще за рулем или меня уже ведет машина? Здесь S-класс тоже находится в довольно пограничной зоне. Обычный седан (тоже не совсем компактный, так как его размеры значительно превышают пять метров) можно удлинить (с отметкой L), он станет еще более спортивным и мощным (конечно, с отметкой AMG), но он также может быть таким, что почти ясно, что он должен использовать свой собственный драйвер. Это одна из причин, по которой люксовые версии с лейблом Maybach получили огромный резонанс в Китае.

Под лозунгом «Лучшее или ничего» Mercedes в некотором смысле делает очень тонкий лед из амбициозных заявлений. Тем не менее, S-класс, безусловно, близок к этим амбициям, не в последнюю очередь потому, что за последние четыре года им удалось убедить купить до 300.000 XNUMX землян. Конкуренты такими цифрами похвастаться не могут.

текст: Томаж Порекар · фото: Mercedes-Benz