30-летний Mercedes 560 SEC против нового купе S-класса — как изменилось автомобилестроение?

«Мерседес» остается верен отметке 560. Под этими тремя цифрами — и буквой S — стоят, однако, совершенно разные автомобили. Насколько они могут отличаться, если между ними более 30 лет?

Mercedes S-класса W126 появился в 1979 году. В середине производственного цикла он добавил в модельный ряд 5.5-литровый V8. Двигатель с маркировкой 560 также был доступен с кузовом SEC, т.е. купе.

Этот двигатель, а точнее это обозначение, сохранился до наших дней. Мы купим новое купе S-класса с двигателем V8 с номером 560.

Мы собрали эти две машины вместе спустя годы. Что изменилось в автомобилестроении за 30 лет?

Нам этого не избежать – машины растут

Автомобили постоянно растут, от поколения к поколению они становятся все больше и больше. То же самое и здесь — за 30 лет S-класс должен «подрасти». Но случилось ли это?

Как насчет того, чтобы новое купе S-класса было на 11,7 сантиметра длиннее, чем Mercedes 560 SEC. Выглядит массивнее – это за счет ширины. Новая модель шире старой чуть более чем на 7 см. Новый S-класс также на 5 мм выше своего предшественника. Увеличилась и колесная база — на 9,5 см.

Изменилась и форма корпуса. Трудно сказать, что это одна и та же модель. Что осталось прежним? Звезда на капоте, кузов купе, горизонтальные задние фонари и хромированные акценты. Но это конец. 30 лет в автомобилестроении – это много – за это время дизайн автомобилей изменился до неузнаваемости.

Новый S-класс значительно отличается от своего прадедушки. В нем много плавных линий и складок, он более обтекаемый. Mercedes 560 SEC восходит к тем временам, когда автомобили создавались (вероятно) с угольником в руках – грани достаточно острые, а кузов угловатый. И хотя внешне они такие разные, но характерами похожи – они достойные.

Еще больше различий внутри

Обе машины имеют кожаные сиденья, руль, несколько переключателей, педали, подлокотники — и это все, что касается сходства. Кроме того, если говорить об оборудовании, то в автомобильной промышленности 30 лет — это разрыв. Но это относится и к размерам. У SEC на 3,4 см меньше места над головой водителя. Расстояние между сиденьем и рулем также меньше на 2,2 см.

SEC по-прежнему оставался S-классом для пассажиров на заднем сиденье — просто сзади было больше места. Новый «Мерседес» — это в первую очередь купе, а уж потом S-класс — места для задних пассажиров много для такого типа кузова, но надо признать, что оно весьма ограничено.

Как изменилась технология производства? Сегодня у нас есть более «тонкие» удобные кресла. У СПК достаточно толстые, более пружинистые и очень удобные сиденья — но при этом они занимают больше места в салоне.

Останемся в креслах. 30-летний SEC имеет электрически регулируемые передние сиденья, а также обогрев и память. В свою очередь, новый Mercedes S560 имеет сиденья, регулируемые во многих других направлениях. А когда дело доходит до отопления, есть еще вентиляция и массаж. В настоящее время кондиционер является стандартным – у SEC он был в качестве опции.

Как насчет безопасности? У SEC уже были управляемые зоны деформации — передняя и задняя, ​​ABS, а в более поздних моделях, после 1989 года, и противобуксовочная система. Он также имел систему предварительного натяжения ремней безопасности при обнаружении опасной ситуации — например, при резком торможении.

Аналогичная система есть и в новом S560 — но благодаря использованию камер и датчиков он может намного раньше среагировать — как на удар спереди, так и сзади. Замена всех систем безопасности на борту нового S-класса заняла бы много времени — скажем так, это один из самых современных автомобилей в этом отношении. Технологии ушли очень и очень далеко в этом вопросе.

Как бы то ни было, S-Класс всегда устанавливал множество стандартов, когда речь шла о степени технологического прогресса, и это не изменилось.

V8 двумя способами

Мы сравниваем два 560-х, так что две сильные версии. Какие именно двигатели?

У 560 SEC под капотом 5.5-литровый V8. Без наддува, с многоточечным впрыском. Он развивал 279 л.с. при 5200 об/мин. и 430 Нм при 4750 об/мин. В сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач разгон до 100 км/ч занимал 7,2 секунды. Максимальная скорость, которую развивал СПК, составляла 240 км/ч.

В прошлом 560 означало двигатель объемом около 5.6 литров, а именно 5547 см3. Теперь это 4-литровый V8. Но все же V8. Новый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском выдает почти вдвое большую мощность — 469 л.с. при 5250 об/мин. Крутящий момент составляет 700 Нм в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин. Автоматическая коробка передач сменилась с 4-ступенчатой ​​на 9-ступенчатую. Это неизменно конструкция с преобразователем. Разгон с 0 км/ч до 100 км/ч составляет всего 4,6 секунды. Максимальная скорость достигает 250 км/ч.

Суммирование

Mercedes S-класса всегда показывал, где сейчас находится автомобильная промышленность. 30 лет назад у него практически не было конкурентов. У него было то, что позже досталось низшим классам. И через некоторое время это стало стандартом.

Позиции Mercedes несколько ослабли из-за замедления развития новых технологий. Так делают все производители премиум-сегмента — делают так же хорошо. Mercedes по-прежнему лидирует — разве что его преимущество перед другими производителями уменьшилось.

Тем не менее, здорово, что несмотря на то, что прошло 30 лет, характер обеих машин до сих пор похож. Менялся дизайн, менялись тенденции, но Мерседес оставался Мерседесом. Один из синонимов роскоши и комфорта.