25 потрясающих фотографий коллекции автомобилей принца Монако
Содержание
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Форд ГПВ
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Принц Райнер III имел известную страсть к автомобилям. Он начал собирать их в конце 1950-х годов, но с постоянно растущей коллекцией классических и спортивных автомобилей с царственными решетками радиатора и гладкими обтекаемыми кузовами гараж в Prince’s Palace быстро заканчивался.
В 1993 году для публики был открыт музей площадью 5,000 квадратных футов, охватывающий пять уровней специально оборудованного выставочного пространства с видом на Terrasses de Fontvieille у подножия Rocher. Возможно, это не самая большая коллекция автомобилей, собранная одним коллекционером, но личная коллекция принцев обязательна к посещению для всех, кто интересуется автомобилями, автоспортом и историческими транспортными средствами.
Это похоже на путешествие во времени, когда вы идете между этими удивительными машинами, созданными с конца 1800-х годов до наших дней. Транспортные средства в коллекции могут быть любыми: от старых конных повозок и автомобилей из дешевого подвала до безупречных образцов американской классики и британской роскоши. Конечно, поскольку это Монако, известное Гран-при Монако и ралли Монте-Карло, в музее также выставлено несколько раллийных и гоночных автомобилей разных эпох.
Коллекция Monaco Top Cars предлагает уникальную возможность каждому, как миллионеру, так и простому человеку, испытать и оценить историю автомобилестроения.
Следующие изображения — это лишь небольшая часть коллекции, но она показывает часть огромного разнообразия, которое демонстрируется.
25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
Князь Альбер II, Суверенный Князь Монако и сын Князя Райнера III, представил прототип ALA 50, автомобиля, который был построен в честь 25-летия первого автомобильного бренда Монако.
Основатель монегасского производителя автомобилей Monte Carlo Automobile Фульвио Мария Баллабио спроектировал ALA 50 и построил его вместе с командой отца и сына Гульельмо и Роберто Беллази.
Название ALA 50 было данью уважения 50-летию принца Альберта, а также символизирует аэродинамическую систему модели. ALA 50 полностью изготовлен из углеродного волокна и оснащен двигателем V650 мощностью 8 лошадиных сил, собранным Кристианом Конценом, бывшим генеральным директором Renault Sport, и Даниэлем Трема, который помогал инженерной фирме Mecachrome готовиться к серии GP2.
24 1942 Форд ГПВ
Ford GPW и армейский джип Willys MB, оба официально называвшиеся армейскими грузовиками США, 1/4 тонны, 4×4, Command Reconnaissance, были запущены в производство в 1941 году.
Зарекомендовавший себя исключительно способным, выносливым, долговечным и универсальным до такой степени, что он не только стал рабочей лошадкой американских вооруженных сил, но и буквально заменил использование лошадей в каждой военной роли. По словам генерала Эйзенхауэра, большинство старших офицеров считали его одним из шести наиболее важных транспортных средств США для победы в войне.
Сегодня эти небольшие полноприводные внедорожники считаются иконами, и они были источником вдохновения для многих подобных легких внедорожников в ходе эволюции гражданского джипа.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach был среднемоторным суперкаром, производившимся с 1974 по 1990 год. В конструкции Countach была впервые использована клиновидная форма, ставшая столь популярной среди суперкаров того времени.
Американский автомобильный журнал Sports Car International поместил Countach на 3-е место в списке «Лучшие спортивные автомобили 70-х» еще в 2004 году.
У Countach 5000QV был двигатель объемом 5.2 л больше, чем у предыдущих моделей объемом 3.9–4.8 л, а также 4 клапана на цилиндр — Quattrovalvole по-итальянски — отсюда и название QV.
В то время как «обычный» Countach имел плохую обзорность назад, у 5000QV видимость была практически нулевой из-за горба на крышке двигателя, необходимого для освобождения места для карбюраторов. Было изготовлено 610 5000QV.
22 Lamborghini Miura P1967 400 года
Когда Lamborghini Miura была запущена в производство в 1966 году, это был самый быстрый серийный дорожный автомобиль, и считается, что он положил начало тенденции создания высокопроизводительных двухместных спортивных автомобилей со средним расположением двигателя.
По иронии судьбы, Ферруччо Ламборгини не был поклонником гоночных машин. Он предпочитал делать большие туристические автомобили, поэтому Miura была задумана командой инженеров Lamborghini в свободное время.
И пресса, и зрители приветствовали прототип P400 с распростертыми объятиями на Женевском автосалоне 1966 года, все хвалили его революционный дизайн и стильный стиль. К моменту окончания производства в 1972 году Miura периодически обновлялась, но не заменялась до тех пор, пока Countach не был запущен в производство в 1974 году.
21 1952 Нэш Хили
Двухместный спортивный автомобиль Nash-Healey был флагманской моделью Nash и «первым послевоенным спортивным автомобилем Америки», первым представленным крупным автопроизводителем в США со времен Великой депрессии.
Производившийся для рынка в период с 1951 по 1954 год, он отличался трансмиссией Nash Ambassador, а также европейским шасси и кузовом, которые были модернизированы Pininfarina в 1952 году.
Из-за того, что Nash-Healey был таким международным продуктом, потребовались значительные расходы на доставку. Двигатели и трансмиссии Nash были отправлены из Висконсина в Англию для установки рам, изготовленных Healey. После этого прокатное шасси отправилось в Италию, чтобы Pininfarina могла сделать кузов. Затем готовый автомобиль был экспортирован в Америку, в результате чего цена составила 5,908 3,513 долларов, а новый Chevrolet Corvette – XNUMX XNUMX долларов.
20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
Представленный Cadillac Series 62 представляет собой третье поколение модели, представленной в 3 году как первая серия 1948 с хвостовым оперением. В 62 и 1950 годах он получил значительные обновления стиля, в результате чего более поздние модели, подобные этой, стали ниже и изящнее, с более длинным капотом и цельным ветровым стеклом.
В 1953 году Series 62 получил измененную решетку радиатора с более тяжелым встроенным бампером и защитой бампера, стояночные фонари были перемещены прямо под фары, хромированные фары типа «бровь» и цельное заднее стекло без разделительных перекладин.
Это также был последний год выпуска 3-го поколения, его заменили в 1954 году, и до окончания производства в 1964 году было выпущено в общей сложности семь поколений.
19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
Вот забавный факт: сапфирово-голубые часы Alpine были широко представлены в фильме Хичкока 1955 года «Поймать вора» с Грейс Келли в главной роли, которая в следующем году вышла замуж за принца Райнера III, автора этой коллекции.
Alpine Mark I и Mark III (как ни странно, не было Mark II) производились вручную кузовостроителями Thrupp & Maberly с 1953 по 1955 год и производились всего два года. Было выпущено 1582 автомобиля, 961 экспортировано в США и Канаду, 445 остались в Великобритании, а 175 отправились на другие мировые рынки. По оценкам, выжило всего около 200 экземпляров, а это означает, что для большинства из нас единственный шанс увидеть одного из них во плоти будет на выставке коллекции старинных автомобилей Его Светлости Князя Монако.
18 1959 Фиат 600 Джолли
В коллекции принца есть несколько довольно причудливых автомобилей, таких как Citroen 1957CV 2 года и его старший брат Citroen 1957CV 4 года. И, конечно же, есть классический BMW Isetta 1960 300 года выпуска с единственной передней дверью.
Какими бы милыми и причудливыми ни были эти автомобили, ни один из них не может сравниться с Fiat 600 Jolly.
600 Jolly практически не имеет практического применения, кроме чистого удовольствия.
У него плетеные сиденья, а верх с бахромой, защищающий пассажиров от средиземноморского солнца, был опциональным дополнением.
Хотите верьте, хотите нет, но 600 Jolly был роскошным автомобилем для богатых, изначально предназначенным для использования на больших яхтах, цена была почти вдвое выше, чем у стандартного Fiat 600. Сегодня существует менее 100 экземпляров.
17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
Mercedes W111 был предшественником современного S-класса, он олицетворял собой переход Mercedes от маленьких седанов в стиле Ponton, которые они производили в послевоенную эпоху, к более высококлассным, элегантным конструкциям, которые десятилетиями влияли на автопроизводителя и создавали их наследие как единое целое. из лучших автомобилей, которые могут купить простые смертные.
Автомобиль в коллекции представляет собой 2.2-литровый 6-цилиндровый двигатель с откидным верхом. Мягкая крыша складывается в углубление за задним сиденьем и закрывается плотно облегающим кожаным «ботинком» того же цвета, что и сиденья. В отличие от двухдверной серии Ponton предыдущего поколения, обозначение 220SE использовалось как для купе, так и для кабриолета.
16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
Ferrari 250 выпускалась с 1953 по 1964 год и предлагала совершенно иные ощущения от вождения, чем те, что были на готовых к гонкам автомобилях Ferrari. С производительностью на уровне того, что люди привыкли ожидать от лучших автомобилей Маранелло, 250 GT Cabriolet также предлагает роскошную отделку, чтобы удовлетворить самых требовательных клиентов Ferrari.
Серия II, впервые представленная на Парижском автосалоне 1959 года, предлагала ряд стилистических изменений и механических обновлений по сравнению с первой версией, а также большее внутреннее пространство для большего комфорта и немного больший багажник. О производительности позаботилась новейшая версия двигателя Colombo V12, а с дисковыми тормозами спереди и сзади автомобиль мог эффективно замедляться. Всего было произведено 212 экземпляров, так что, скорее всего, вы никогда не увидите ни одного за пределами музея.
15 1968 Мазерати Мистраль
Пытаясь развить коммерческий успех модели 3500 GT Touring, Maserati представила свое новое двухместное купе Mistral на Туринском автосалоне 1963 года.
Разработанный Пьетро Фруа, он считается одним из самых красивых Maserati всех времен.
Mistral — последняя модель из Casa del Tridente («Дом трезубца»), оснащенная знаменитым «боевым конем» компании, рядным шестицилиндровым двигателем, который использовался как в гоночных, так и в дорожных автомобилях. Установленный на автомобилях Maserati 250F Grand Prix, он выиграл 8 Гран-при в период с 1954 по 1960 год и один чемпионат мира F1 в 1957 году под управлением Хуана Мануэля Фанхио.
14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) сочетал в себе прекрасный внешний вид, высокую производительность и конкурентоспособную цену, что помогло сделать марку настоящим символом автомобилестроения 1960-х годов. Энцо Феррари назвал его «Самой красивой машиной всех времен».
Автомобиль в коллекции принца является более поздней версией Series 2, которая получила несколько обновлений, в основном для соответствия правилам США. Наиболее заметными изменениями стали снятие стеклянных крышек фар и снижение производительности в результате перехода с трех карбюраторов на два. Интерьер имел новый дизайн, а также новые сиденья, на которые можно было установить подголовники.
13 1970 Даймлер ДС 420
Лимузин Daimler DS420 производился в период с 1968 по 1992 год. Эти автомобили широко используются в качестве официальных государственных автомобилей в нескольких странах, в том числе в королевских домах Великобритании, Дании и Швеции. Они также довольно часто используются как в похоронных, так и в гостиничных услугах.
Максимальная скорость этого 245-сильного лимузина Daimler с трехступенчатой автоматической коробкой передач, независимой подвеской и четырьмя колесами с дисковыми тормозами составляла 110 миль в час. Снижая цену Rolls Royce Phantom VI на 50% и более, большой Daimler считался невероятным автомобилем по цене, особенно с учетом того, что у него был двигатель Jaguar, победивший в Ле-Мане, последний автомобиль, который его использовал, и сделанный на заказ. строительство.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
В коллекции есть несколько старинных гоночных и раллийных автомобилей Ferrari, в том числе Ferrari Dino 1971 GT 246 года, раллийный автомобиль Ferrari 1977 GTB FIA Group 308 4 года и Ferrari 1982 GTB 308 года, но мы сосредоточимся на 1971 GTB/365 Daytona 4 года. .
В то время как Ferrari 365 GTB/4 Daytona была представлена на Парижском автосалоне 1968 года, прошло более года, прежде чем началось официальное производство Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Одна машина была подготовлена для участия в гонках в Ле-Мане, но на тренировке разбилась и была продана.
Официальные автомобили для соревнований были построены тремя партиями, всего 15 автомобилей, в период с 1970 по 1973 год. У каждого был корпус легче стандартного, что позволило сэкономить до 400 фунтов за счет широкого использования алюминия и стекловолокна, а также боковых окон из плексигласа.
11 1971 Альпийский А110
Очаровательный маленький француз Alpine A110 выпускался с 1961 по 1977 год.
Автомобиль был стилизован под «Берлинетт», что в послевоенное время относилось к небольшому закрытому двухдверному Берлину, или, говоря обычным языком, купе. Alpine A110 пришел на смену более раннему A108 и оснащался различными двигателями Renault.
Alpine A110, также известный как «Berlinette», был спортивным автомобилем, выпускавшимся французским производителем Alpine с 1961 по 1977 год. Alpine A110 был представлен как эволюция A108. A110 оснащался различными двигателями Renault.
A110 идеально вписывается в коллекцию Monaco, еще в 70-х годах это был успешный раллийный автомобиль, даже победивший в ралли Монте-Карло 1971 года со шведским гонщиком Ове Андерссоном.
10 1985 Пежо 205 Т16
Именно этот автомобиль стал победителем ралли Монте-Карло 1985 года под управлением Ари Ватанена и Терри Гарримана. При весе всего 900 кг и турбированном двигателе объемом 1788 см³ мощностью 350 л.с. легко понять, почему этот период называют золотым веком ралли.
В музее есть несколько других раллийных автомобилей, как той же эпохи, так и более новых машин, например, Lancia Delta Integrale 1988 года, управляемой Рекальде и Дель Буоно. Конечно, заслуживает упоминания и легендарный Renault R1987 Maxi Turbo 5 года — Super Production с турбодвигателем объемом 1397 куб.см и мощностью 380 л.с., пилотируемый Эриком Комасом.
9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
Спорткар CLK C55 AMG DTM представляет собой специальную версию купе CLK, которая выглядит как гоночная машина, используемая в гоночной серии DTM, с существенно расширенным кузовом, массивным задним антикрылом и значительной экономией веса, которая, среди прочего, включала снятие заднего сиденья.
Конечно, CLK DTM не мог иметь под капотом стандартный двигатель, поэтому был установлен 5.4-литровый V8 с наддувом мощностью 582 л. Всего было выпущено 3.8 CLK DTM, из них 0 купе, как в музее, и 60 кабриолетов.
8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
Когда Fetish (да, я знаю, что это странное название) был представлен в 2004 году, это был первый спортивный автомобиль, специально разработанный для того, чтобы быть полностью электрическим. Автомобиль был полон технических новшеств и имел ультрасовременный дизайн.
Как и у настоящего суперкара, единственный двигатель располагался позади водителя в средней конфигурации и стыковался с карбоновым монококом. Литиевые батареи были расположены таким образом, чтобы дать автомобилю оптимальное распределение веса и как можно ниже, чтобы понизить центр тяжести.
Результатом стал электрический суперкар мощностью 300 л.с., который мог разгоняться от 0 до 60 менее чем за 4 секунды и развивать максимальную скорость 125 миль в час, предлагая массу удовольствия от вождения.
7 2011 Lexus LS600h Ландоле
На первый взгляд, Lexus LS600h Landaulet может показаться немного неуместным, учитывая все спортивные автомобили, винтажный металл и полноценные гоночные автомобили, которые мы рассмотрели до сих пор. Однако, взгляните еще раз, и вы увидите, что этот автомобиль действительно уникален, что делает его самым уникальным автомобилем во всей коллекции. Бельгийский производитель кузовов Carat Duchatelet фактически потратил более 2,000 часов на переделку.
Гибридный Lexus имеет цельную прозрачную крышу из поликарбоната, что очень кстати, поскольку он служил официальным автомобилем на королевской свадьбе, когда Его Светлость принц Монако Альбер II женился на Шарлин Уиттсток в июле 2011 года. После церемонии ландо был используется для поездок по княжеству, полностью без выбросов.
6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Citroen DS3 WRC управлялся легендой ралли Себастьяном Лебом и был подарком от команды World Rally Team Абу-Даби.
DS3 был автомобилем чемпиона мира в 2011 и 2012 годах и оказался достойным преемником Xsara и C4 WRC.
Хотя он похож на стандартную дорожную версию, у них мало общего. Крылья и бамперы были переработаны и расширены до максимально допустимой ширины 1,820 мм. Дверные окна представляют собой элементы из поликарбоната с фиксированной рамой, а сами двери заполнены энергопоглощающей пеной на случай бокового удара. В то время как раллийный автомобиль использует серийный каркас кузова, шасси DS3 WRC включает каркас безопасности и имеет несколько значительных структурных модификаций.
