2400 км на Skoda Octavia RS. Чем он лучше Jumbo-Jet?

Может ли спортивный автомобиль быть семейным автомобилем? Мы проверили это на примере Skoda Octavia RS. Стоит ли обращать внимание на «быструю Шкоду» при поиске «быстрого компакта»? Ответ на этот вопрос можно найти в статистике продаж, которая подтверждает, что целых двадцать процентов выпускаемых Octavia — версии RS. И остается ли Octavia RS все той же — полюбившейся многим — уж больно практичной семейной машиной?

На протяжении многих лет Skoda Octavia является одним из лидеров на рынке новых автомобилей в Польше. Этот автомобиль так хорошо продается благодаря своим многочисленным преимуществам, важнейшим из которых является соотношение цены и «количества автомобиля». Octavia это технический близнец Volkswagen Golf, но он явно крупнее его. Это «компактный автомобиль плюс». Ранее Octavia он также был значительно дешевле своего собрата из Вольфсбурга. Однако те времена прошли и сегодня Skoda это больше не «большой, но худший Гольф». С третьим поколением ОктавияЧехи сделали ставку на немецкое качество и сегодня хотят для своей модели почти ровно столько же, сколько наши западные соседи хотят для «короля компактов». Тема для отдельных размышлений — стоит ли платить за чешский автомобиль столько же, сколько за его немецкого близнеца. Если сравнить версию Октавия РС с Golf GTI разница в цене более заметна и в основном составляет около 10 злотых.

Спорт в семейном лифтбеке – Skoda Octavia RS

“Обычный” Octavia в течение многих лет он был очень популярен среди польских семей. Как машина для перевозки детей, велосипедов, санок, понтонов, всякого другого снаряжения и багажа работает отлично. Эта модель Skoda у нас обычно ассоциируется с семьей на отдыхе или за покупками – едете к ней спокойно, даже не спеша.

Но всегда ли так должно быть? Компактный от первого поколения Skoda Octavia производится в спортивной среде РС версия. Раньше этот сорт ценили только любители автоспорта, ассоциируя его с продукцией спортивного отдела чешского бренда. Однако на основе первого поколения – Октавия WRC не добился впечатляющих успехов на раллийных трассах. Текущая модель больше не сравнивается с конкурентным предком. Он больше нацелен на других «горячих шляп», но подходит к теме иначе, чем они.

После первого знакомства с нашим тестовым автомобилем я обнаружил, что он ближе к спортивным автомобилям класса GT, чем к типичным спортивно-трековым «игрушкам» типа Focus RS. Да, двигатель, как и в Golf GTI, имеет в этом варианте целых 245 лошадиных сил, но подвеска, пусть и не совсем большая для компактных — восемнадцатидюймовых — колесных дисков, гораздо комфортнее типичных хот-хэтчей вроде Seat Leon Cupra, жесткий как тачка. Кроме того Octavia RS у него такой же – огромный – багажник, как и у обычных разновидностей. Итак, RS — это быстрый, относительно комфортный автомобиль с большим багажником.

Как этот автомобиль поведет себя в дальней дороге? Давай проверим.

8 часов вождения Octavia RS

У меня двое детей. Дошкольник и малыш. Из-за значительной разницы в возрасте приходится брать для каждой из них совершенно разные вещи – разные игрушки, одежду, а для младшей даже подгузники и коляску. Плюс есть одежда для нас с женой. Как будто этого мало, в том районе, куда мы поехали, прогноз погоды был очень разнообразным с температурой всего от 5 градусов до 20, а ночью возможен даже снегопад! Все эти вещи, включая теплые куртки и обувь, в багажник не попали. Октавия РС. Поместился даже ящик из-под пива — в конце концов, нашей целью была Бавария, — и еще оставалось место для дополнительных пакетов.

На подготовленной и упакованной машине мы отправляемся в путь. Маршрут, по которому мы ехали, почти полностью состоял из шоссе. Конечно, из Кракова мы ехали на запад по А4, затем через Германию тоже на «четверке» в Хемниц, откуда двигались на юг – по автобанам № 72, 93 и 6 в сторону Нюрнберга. Всего в одну сторону более 850 километров. Выехали мы ближе к вечеру – после 16 часов, а были там только после полуночи. В последние годы я езжу по этому маршруту не реже одного раза в год, но ни разу не добирался до места назначения быстрее, чем за 00 часов (с перерывами на дозаправку).

Пройдя весь путь, я не чувствовал себя чрезмерно уставшим или «сломанным». Это, конечно, за счет удобных кресел, которые чуть жестче, чем в «обычных». Октавиах и “слегка ковш”, но и акустический комфорт.

Как я уже писал ранее, если пересаживаться с автомобиля выпуска примерно 2005 года на новый автомобиль, то улучшение шумоизоляции одно из самых заметных. Когда мы путешествовали по Польше в основном со скоростью 140 км/ч, шума было почти незаметно. В Германии, конечно, стало немного раздражать, но только после превышения 200 км/ч, и тогда не надо было перекрикиваться, а максимум говорить громче.

Там, где не было ограничений, я разгонял Шкоду до скорости от 180 до 220 км/ч. Достижение таких скоростей предстояло Октавия РС с невероятной легкостью. 245 л.с. позволяют разгоняться от 120 до более 200 км/ч за меньшее время, чем варианты с двигателями меньшего размера могут разогнаться с 0 до 120 км/ч.

Однако самым большим сюрпризом стал расход топлива. Казалось бы, за достижение таких скоростей нужно платить большим расходом бензина. Однако все было совсем иначе. На польском участке пути, пройденном с максимально допустимыми скоростями на автомагистралях, расход топлива составил 8 литров на 100 километров. Это значение, за которое при таком темпе езды дизелю той же мощности было бы не стыдно. В Германии расход топлива был явно выше, но ненамного. Он составлял до 10,2 литра на 100 километров. 

Стоит отметить, что наш тест Skoda Нет никаких «вкусностей», которые сделают путешествие самых маленьких более приятными, например, планшеты в подголовниках. Для развлечения можно просто взять несколько игрушек, которые легко поместятся на полу, оставив достаточно места для детских ножек.

Skoda Octavia RS лучше, чем «Джамбо-Джет»

Дорога к месту назначения, которым стал город Амберг, расположенный примерно в 50 километрах к востоку от Нюрнберга, и возвращение в Краков — это не единственные километры испытательного пути. С нашим хозяином из Амберга мы отправились в Технический музей в Шпейере. Город расположен в Рейнской области, примерно в 300 км к западу от нашего местонахождения. Это расстояние похоже на расстояние, отделяющее Краков от Варшавы, но в немецких реалиях его можно преодолеть менее чем за два с половиной часа. Можно, если есть что.

Посещение этого удивительного музея дало нашему тесту Октавия РС еще одна возможность показать, что это отличный семейный автомобиль, на котором мы можем комфортно и быстро преодолевать значительные расстояния. В этот раз мы путешествовали на «пятерке». Сзади, между детскими креслами, помещается их мама. Если бы это был высокий мужчина, то было бы тесно, конечно, и не было недостатка места не только для ног (хотя у нас есть небольшой центральный тоннель на полу), но и места на высоте хватало. бедра и плечи. Немаловажно и то, что передний пассажир был почти двухметрового роста. Несмотря на это, никто в машине не жаловался на нехватку места для ног.

В музее не в первый раз, Skoda ей пришлось стоять на довольно многолюдной стоянке. Здесь еще раз проявились характерные черты каждого Октавия. Хорошая маневренность и обзорность с места водителя позволяют удобно парковаться, а благодаря большим зеркалам и камере заднего вида без труда выехать даже с узкого парковочного места.

Как курьез, этого нельзя сказать об одной из главных достопримечательностей Технического музея в Шпейере – Боинг 747-200. Даже сегодня авиаторы хвалят «Джамбо-Джет» за легкость пилотирования, но маневрирование на летном поле требует большого опыта и внимания. «Королева небес», как называют этот самолет, в воздухе движется с крейсерской скоростью 490 узлов, или около 900 км/ч. Это намного быстрее, чем у нас Skoda. А вот из топливного бака «Джамбо-Джет» 200-й серии четыре мощных двигателя высасывают горючее в количестве 3,25 литра на 100 пройденных километров на одного пассажира. Шкода Октавия РСПри передвижении с «крейсерской» скоростью 200 км/ч он будет потреблять около 10,5 л на 100 км, или 2,1 л на 100 км на одного пассажира — это на целых 35 % меньше, чем у Боинга 747-200. Такую статистику, наверное, никто никогда не посмотрит, но когда я быстро ехал по немецким трассам, мне в голову пришли упоминания о самолетах.

Музей в Шпейере – один из двух тесно сотрудничающих подобных учреждений в этой части Германии. Помимо Боинга-747, его главной, возможно, даже более эффектной достопримечательностью является космический шаттл «Буран» — советский ответ шаттлам НАСА. Для меня это самое удивительное устройство, которое я когда-либо видел в своей жизни! Второе место – музей в Зинсхайме, единственное место в мире, где можно увидеть как сверхзвуковые лайнеры, когда-либо возившие пассажиров, – Туполава Ту-144, так и более известный, хотя и меньший по размеру и медлительный – Конкорд.

Год назад я был в Зинсхайме и сегодня не смог бы выбрать только один из этих музеев. Оба обладают обширными коллекциями самолетов и транспортных средств… и это их главные технические чудеса. Вам просто нужно посетить оба.

Горькие дегтярные диски в экстерьере Skoda Octavia RS

В автомобилестроении, где внедорожники вовсю, «нормальных» практичных автомобилей становится все меньше. Все более строгие стандарты выбросов выхлопных газов убивают интересные автомобили или, по крайней мере, вызывают изъятие наиболее привлекательных разновидностей с рынков ЕС. Чем больше вы должны ценить такие автомобили, как Шкода Октавия РС, тем более, что чешский CD очень старается не отставать от трендов. Однако нельзя быть некритичным. Модные вещи часто непрактичны. Модные приталенные штаны не оставляют места для кошелька или телефона в карманах, а модные черные салоны с черными потолками визуально ограничивают пространство в машинах.

В «быстрой Шкоде» восемнадцатидюймовые колеса оказываются самым непрактичным модным аксессуаром. Это слишком много для компактного автомобиля. Может быть, не “много” слишком много, но все же слишком много. Помимо склонности к повреждению краев обода, такие большие колеса тяжело справляются с неровностями дорог, которых — в том числе и в Германии — предостаточно, а также с лежачими полицейскими. При победе над «лежачим полицейским» приходится тормозить почти до нуля. Если бы диски были на дюйм меньше, управляемость существенно не пострадала бы, а комфорт определенно улучшился бы.

Впрочем, колеса можно поменять самому, и тогда мы получим машину с большим салоном и огромным багажником, способным вместить большую семью, с целым набором праздничного снаряжения. Автомобиль, который будет хорошо управляться даже на очень высоких скоростях. Автомобиль, который не потребляет чрезмерное количество топлива. И, наконец, автомобиль, который все же стоит чуть меньше своих основных конкурентов.

А! нет я Шкода Октавия РС Также можно купить его в кузове универсал, чего не предлагают конкуренты.