24.07.1959 | Начало серийного производства Жука

После Второй мировой войны Люблин начал производство Lublin 51, то есть ГАЗ 51, легкого грузовика, который еще помнил военные времена. Машина была тяжелой, устаревшей и потребляющей топливо, но у Польши не было выбора — она купила лицензию на производство советского грузовика и начала производство в 1951 году. Только после политической оттепели в 1956 году можно было начать работу над настоящим развозным грузовиком, кульминацией которой стало завершение прототипа первого Жука в 1957 году. Автомобиль был запущен в производство двумя годами позже, что в то же время закончило производство Lublin 51.

Żuk был намного меньше, чем Lublin 51, но его все же пришлось заменить. Изначально «Жук» выпускался как пикап (модель А-03), позже автомобиль был модернизирован и внедрены другие варианты кузова, в том числе были построены фургон, микроавтобус, буксиры и специальные автомобили.

Жук, в отличие от многих сооружений коммунистической эпохи, был полностью польской конструкцией, но при его проектировании инженерам пришлось использовать как можно больше деталей от варшавского М20. Использовался, в частности, двигатель, коробка передач, подвеска, сцепление, тормоза и электрическая система.

В самом начале своего производства «Жук» был довольно продуманным, вполне современным транспортным средством, за которое нельзя было стыдиться. Следующие десятилетия не принесли больших изменений. Когда Жук ушел из жизни в 1998 году, он был пережитком Польской Народной Республики. Всего с завода в Люблине сошло более 587 автомобилей.