2 преимущества и 2 недостатка всесезонных шин. об этом стоит знать

Всесезонные шины, так называемые Многосезонные шины становятся все более популярными в нашей стране и можно не сомневаться, что в ближайшие годы они эффективно вытеснят сезонные шины. Даже дилеры в автосалонах все чаще продают покупателям новые автомобили на таких шинах. Что стоит знать о них? Вот 2 самых важных преимущества и 2 недостатка, о которых вы должны знать, прежде чем принимать решение о покупке. 

Но сначала в двух словах – что такое всесезонная резина? Это особый тип шин, адаптированный для использования как в летних, так и в зимних условиях в процессе производства. За все отвечает оптимизированный состав смеси, которая летом становится относительно жесткой и обеспечивает хорошее сцепление с высокой износостойкостью, а зимой смесь ведет себя достаточно пластично, чтобы шина исправно работала при низких температурах. К этому добавим специфическую форму протектора, обеспечивающую хорошие характеристики как летом, так и зимой (часто протектор делится) и у нас есть рецепт универсальных шин, широко известный как многосезонныйи правильно – круглый год.

Точка над «i», но очень важная, это получение производителем для данного типа шин персонажа 3PMSF i только с этим знаком шина фактически всесезонная. Без него можно предположить, что она притворяется.

Преимущество 1. Всегда хорошо

Если вы думаете, что всесезонная шина не так хороша летом и зимой, как зимняя, то во многих случаях вы правы, хотя многие производители доказали, что Всесезонная шина хорошего качества может победить в тесте зимнюю или летнюю шину низкого класса.. С другой стороны, усредненные параметры всесезонной шины дают большое преимущество перед сезонной резиной – они всегда соответствуют дорожным условиям. 

Водители часто затрудняются принять решение о замене шин. Даже величайшие специалисты по шинам не могут предсказать… погоду. Зимняя шина, установленная в ноябре, может сильно изнашиваться, если она теплая и сухая. То же самое произойдет, когда мы будем ездить на зимней резине в марте. Что еще хуже, летняя резина осенью или весной может вообще не подойти, когда нужно куда-то ехать ночью, а мороз вас удивит. С другой стороны, если в этот же период мы выезжаем на трассу и температура упадет примерно до 20 градусов по Цельсию, что случалось не раз, зимняя шина будет «залипать» при экстренном торможении, удлиняя тормозной путь на несколько метров. .

Подводя итог: если вы не хотите, чтобы погода преподносила вам сюрпризы – как краткосрочные, так и долгосрочные – тогда всесезонные шины – лучший выбор.

Преимущество 2. Затраты

Одно из преимуществ всесезонных шин заключается в том, что их не нужно менять два раза в год. Если у нас нет 2-х комплектов целых колес, речь идет о экономия минимум 150-200 злотых в год. Но даже если вы сами меняете шины, имея 2 комплекта колес, вы все равно экономите время, отказываясь от сезонных.  

Также стоит обратить внимание на дополнительные расходы, которые зачастую не учитываются. Это в т.ч. доступ в цех вулканизации или стоимость хранения шин. Последнее особенно важно для людей, которые живут в многоквартирном доме, имеют автомобиль в городе, но не имеют гаража. Даже если шины размещаются в подвале, для комплекта из 4 шин или целых колес теряется много места.

В случае с всесезонными шинами почти все эти затраты уходят, хотя менять шины раз в год стоит. И здесь мы подходим к некоторым недостаткам.  

Недостаток 1. Износ

Всесезонные шины, как и все покрышки, изнашиваются гораздо быстрее. Не из-за технических особенностей, а потому, что мы используем их круглый год. Если принять простое предположение, что мы используем один тип сезонных шин в течение полугода, то всесезонные шины изнашиваются в два раза раньше. Дальше по этой трассе всесезонные шины приходится покупать в два раза чаще. Более того, всесезонная резина хорошего качества обычно стоит на несколько десятков злотых дороже на сопоставимом классе сезонных шин. Поэтому мы платим больше за шины, но экономим на их замене. 

Однако и здесь есть проблема. Ну и часто через 2-3 года эксплуатации автомобиля требуется замена всесезонной резины, когда аналогично 2 комплекта сезонной резины были бы еще в хорошем состоянии. И что важно Всесезонные шины — это уже компромиссТак что чем больше изношены шины, тем больше они отличаются от сезонных — хуже работают как летом, так и особенно зимой. Поэтому может быть и так, что пока 2 комплекта сезонных шин нам хватит на 5 лет, заботясь о собственной безопасности – всесезонные шины придется менять через 2 года. С другой стороны, в этой ситуации у нас каждые 2 года новые шины, что тоже является определенным преимуществом.

Недостаток 2. Приходится думать

Всесезонная резина, вопреки видимости, не мешает думать. Я бы даже сказал, что они должны быть более бдительными и предназначены для людей, которые регулярно обслуживают автомобиль. Единственное, что они замедляют, — это отражение погоды.

Самое главное регулярная проверка шин – желательно два раза в год, но не реже одного раза в год. Нравится вам это или нет, но это то, что вы делаете при смене сезонных шин. Вы осматриваете шины, меняя колеса самостоятельно, а в мастерской это делает механик. Посещая вулканизатор два раза в год, вы узнаете о состоянии своих шин. Если вы от него отказываетесь, при выборе всесезонной резины стоит позаботиться об этом самостоятельно. На комментарии диагноста при ежегодном техосмотре или механика, меняющего масло, рассчитывать не приходится.

Второе это проставки, которые должны сочетаться с контролем шин. Раз в год, или хотя бы раз в 2 года, стоит заменить передние шины на задние, а если машина старая или с не совсем правильной геометрией — аварийно-поврежденная — то еще и шины подвернуть крест-накрест. Если первое можно сделать самому, используя запасное колесо, то во втором все равно придется посетить вулканизатор. Причина в том, что шины имеют тенденцию двигаться в одном направлении или иметь внешнюю и внутреннюю стороны.

Вы также должны думать в контексте сезона. В зависимости от сложившихся условий перед сезоном стоит оценить, подходит ли еще шина для него. Если зима будет более снежной, то это нормально измерить глубину протектора. Если вы сделаете это перед зимой, рекомендуется обращаться с шиной как с зимней шиной и иметь минимальный протектор 4 мм. С таким протектором он должен пережить еще один летний сезон. Я напоминаю вам, что допустимая глубина протектора 1,6 мм, но ниже 2-3 мм опускаться не стоит.

Во время вождения также следует помнить о мышлении. Всесезонная шина, являющаяся компромиссом, в самых сложных зимних условиях (глубокий снег, экстремально низкая температура) не справится так хорошо, как зимняя, и с ней стоит быть осторожнее. Собираясь в горы на круглогодичные походы, хорошо иметь цепи на всякий случай. С другой стороны, летом вы должны помнить, что всесезонная шина не обеспечивает такого же хорошего сцепления, как летняя, поэтому вы также должны быть умеренными при динамичном вождении.

Резюме – кому подходят всесезонные шины?

Всесезонные шины являются отличной заменой сезонным шинам для людей, которые не предъявляют высоких требований к сцеплению с дорогой, обычно ездят в хороших дорожных условиях и не хотят беспокоиться о погоде. В некоторых ситуациях они сэкономят вам деньги, в том числе для замены и хранения. Они также являются хорошими шинами для людей, которые знают об их использовании и которые будут внимательно осматривать их или отдавать их в эксплуатацию механику не реже одного раза в год.

Всесезонные шины не лучший выбор для беззаботных водителейкоторые узнают об использованных шинах только во время придорожного осмотра или ежегодного технического осмотра. Это также не шины для динамичных водителей. В то время как в мягкую зиму всесезонные шины, вероятно, будут лучшим предложением, но уж точно не летом.