19 автомобилей в гараже Николаса Кейджа (и 1 мотоцикл)

Николас Кейдж был одним из самых горячих актеров в мире, за которым последовал культ, на который не может претендовать почти ни один другой актер. Я говорю «был» не потому, что он закончил играть, а потому, что за свою долгую карьеру у него тоже было немало неприятностей. С 1996 по 2011 год Ник заработал более 150 миллионов долларов на таких фильмах, как «Угнать за 40 секунд», «Сокровище нации», «Глаза змеи» и «Говорящие с ветром». Он был одним из самых высокооплачиваемых актеров всех времен, заработав 2009 миллионов долларов только в XNUMX году.

К сожалению, он потратил так много чертовых денег, что его роскошный образ жизни стал неустойчивым. В 6.2 году IRS наложила на него налоговый залог на 2009 миллиона долларов, и в итоге Ник подал в суд на своего финансового управляющего Сэмюэля Левина на 20 миллионов долларов за мошенничество и грубую халатность. Однако в то время Ник владел двумя багамскими островами стоимостью 7 миллионов долларов, девятью Rolls-Royce Phantom (кому нужно девять?!), более 50 другими автомобилями и 30 мотоциклами, четырьмя роскошными яхтами стоимостью 20 миллионов долларов, домом с привидениями в Новом Орлеане. стоимостью 3.45 миллиона долларов, первый комикс о Супермене и многое другое.

Я говорю все это, чтобы отметить один факт: многие из автомобилей, которыми владел Николас Кейдж, больше не находятся в его гараже или коллекции, потому что их пришлось продать, чтобы расплатиться с IRS, юристами и всеми остальными, кто приложил к нему руки. баночка для печенья. Тем не менее, у него была одна из самых крутых коллекций автомобилей и мотоциклов, на которую мы надеемся обратить внимание.

Вот 20 самых крутых автомобилей и мотоциклов Николаса Кейджа.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Это еще одна прекрасная классика из коллекции Ника Кейджа, хотя на первый взгляд это может показаться удивительным. Rolls-Royce Silver Cloud III 64 года стоит около 550,000 2,044 долларов, если не больше. Он источает чувства высшего класса. Из-за финансовых проблем Ника он оказался должен сотни тысяч долларов из-за этой машины, потому что он не мог позволить себе заплатить всю сумму. В период с 1963 по 1966 год было выпущено всего 6.2 экземпляра Silver Cloud III, так что вы можете понять, почему они так дорого стоят. Они работают на 8-литровом двигателе V220 мощностью около 2 л.с., улучшенном двигателе Cloud II, включая 1-дюймовые карбюраторы SU вместо 3-4/XNUMX-дюймовых агрегатов на Series II.

19 1965 Ламборгини 350 ГТ

Lamborghini уже давно производит экзотические автомобили, но 350 GT был автомобилем, который действительно поразил публику и стал иконой, а компания, в свою очередь, стала легендой. Конечно, Нику Кейджу нужен был один, хотя их всего 135.

Это крайне редко, и в последнее время их продажи колебались от 57,000 726,000 до XNUMX XNUMX долларов, что на самом деле довольно дешево, если учесть, сколько таких автомобилей существует.

У 350 GT был двигатель V12 из алюминиевого сплава, а иногда и более крупный 4.0-литровый двигатель, который развивает мощность около 400 л.с., что для 60-х очень много.

18 2003 Ferrari Enzo

Немного отвлекшись от классических автомобилей 60-х годов, которыми владеет Ник Кейдж, давайте взглянем на один из его самых крутых «современных» экзотических спортивных автомобилей — Ferrari Enzo 2003 года. В период с 400 по 2002 год было выпущено всего 2004 таких суперкаров, названных в честь основателя компании Энцо Феррари. Он был построен с использованием технологий Формулы-140 в корпусе из углеродного волокна, электрогидравлической трансмиссии, дисковых тормозах и многом другом. Он создает огромное количество прижимной силы благодаря передним закрылкам днища и небольшому регулируемому заднему спойлеру. Двигатель представляет собой F12 B V0, который помогает автомобилю разогнаться до 60-3.14 миль в час за 221 секунды, а максимальная скорость составляет 659,330 миль в час. Они начинались с 1 XNUMX долларов, хотя сейчас они продаются по цене более XNUMX миллиона долларов.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche никогда не отклонялся далеко от стиля кузова, который сделал компанию такой знаковой. Даже с Porsche 356, одной из первых разработок. Это, без сомнения, один из самых красивых Porsche Ника Кейджа и самый ценный.

Speedster «Pre-A» был разработан в 1948 году с двигателями объемом 1,100 куб. см, хотя позже, в 1,300 году, были разработаны более мощные двигатели объемом 1,500 и 1951 куб.

Этот «Pre-A» представляет собой урезанный родстер с минимальным оборудованием и урезанным лобовым стеклом. Все эти самые ранние модели Porsche пользуются большим спросом у коллекционеров, а 356 Speedster сегодня является одним из наиболее часто воспроизводимых классических автомобилей, причем эти версии Pre-A часто продаются на аукционах за более чем 500,000 XNUMX долларов.

16 1958 Феррари 250 ГТ Пининфарина

В мире существует всего 350 таких автомобилей. Как видите, Ник Кейдж питает особую привязанность к редким старым спортивным автомобилям 50-х и 60-х годов. Это великолепный Ferrari 250 GT Pininfarina ручной сборки, который сегодня стоит более 3 миллионов долларов. Модель 250 производилась в период с 1953 по 1964 год и включала несколько вариантов. Варианты GT были построены в различных состояниях дорожной и гоночной отделки. Motor Trend Classic назвал 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet и Coupe девятым в своем списке «10 величайших Ferrari всех времен», что довольно впечатляет, учитывая, сколько существует стилей Ferrari.

15 1967 Шелби GT500 (Элеонора)

Этот автомобиль не только красив, но и чрезвычайно редок и ограничен. «Элеонора» — это модель Shelby GT1967 500 года выпуска, которая использовалась в фильме Николаса Кейджа «Угнать за шестьдесят секунд». Каким-то образом Нику удалось заполучить одну из немногих Элеонор, которые валялись без дела после окончания съемок фильма.

Shelby Mustang был высокопроизводительным автомобилем, выпускавшимся в период с 1965 по 1968 год, всего за три коротких года, прежде чем Ford вступил во владение.

GT500 был добавлен к линейке Shelby, оснащенной 428-литровым двигателем V7.0 «Ford Cobra» FE Series 8 куб. Дюймов с двумя четырехкамерными карбюраторами Holley 600 CFM, установленными на алюминиевом впускном коллекторе средней высоты. В мае 1967 года было принято решение о прекращении операции Shelby в Калифорнии.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-light Competition

Jaguar E-Type уже является удивительным автомобилем, однажды названным самим Энцо Феррари «самым красивым автомобилем в мире». Высокая оценка от конкурента! Но версия для соревнований Semi-Lightweight выводит вещи на совершенно другой уровень.

Во-первых, было выпущено всего 12 таких «плохих парней», специально предназначенных для победы над Ferrari на гоночной трассе.

Каждый из этих 12 E-Type был модифицирован по-разному, чтобы превзойти Ferrari, что сделало каждый из них уникальным. E-Type Кейджа был оснащен 325 лошадьми и использовал восьмиточечный каркас безопасности, но Кейдж больше не владеет им и определенно никогда не участвовал в гонках, что очень жаль.

13 1970 Плимут Барракуда Хеми

Отойдя на минутку от классики, давайте отправимся в гости к другому классическому автомобилю, который нравится Нику Кейджу: маслкары. Это одна злобная машина. А с двигателем Hemi под капотом он буквально ревет по дороге. У Ника была версия этого Cuda Hemi 70-го года с жесткой крышей, дизайн которой отличался от предыдущей общности с Plymouth Variant. Это Cuda третьего поколения предлагало своим клиентам множество вариантов двигателя / силовой установки, включая двигатели V275 SAE полной мощностью 335, 375, 390, 425 и 8 л.с. Hemi представляет собой 7.0-литровый заводской двигатель V8 Hamtramck. Другие варианты включали наборы наклеек, модификации капота и некоторые «ударные» цвета, такие как «Lime Light», «Bahama Yellow», «Tor Red» и другие.

12 1938 Бугатти Тип 57С Аталанта

Самый старый автомобиль Ника Кейджа в этом списке не только один из его самых красивых, но и считается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо построенных. Bugatti Type 57C Atalante выигрывал Best in Show на автомобильных выставках и конкурсах по всему миру.

До того, как Bugatti начал строить самые быстрые автомобили в мире (Veyron, Chiron и т. д.), они строили эти новые модели Atalante или Atlantic, созданные Жаном Бугатти, сыном основателя Этторе.

Было построено всего 710 экземпляров Atalante, но Type 57C еще более эксклюзивен. Версия автомобиля Type 57C была гоночной машиной, построенной между 1936 и 1940 годами, всего было выпущено 96 экземпляров. Он имел 3.3-литровый двигатель от дорожного Type 57, но с установленным нагнетателем типа Roots выдавал 160 л.с.

11 1959 Феррари 250 GT LWB Калифорния Спайдер

Ник Кейдж, безусловно, любит свои старые Феррари, и 250 GT, похоже, вызывают у него особую слабость. 250 GT California Spyder LWB (длинная колесная база) был разработан для экспорта в Северную Америку. Он был построен как интерпретация Скальетти модели 250 GT с открытым верхом. Алюминий был использован для капота, дверей и крышки багажника, а сталь везде. Также было построено несколько гоночных версий с алюминиевым кузовом. Двигатель был таким же, как и в гоночном автомобиле 250 Tour de France, который выдавал до 237 л.с. за счет двухклапанного атмосферного двигателя SOHC. Всего было выпущено 2 таких автомобилей, один из которых был продан на аукционе в 50 году за 2007 миллиона долларов, а другой был продан ведущему Top Gear Крису Эвансу за 4.9 миллионов долларов в 12 году.

10 1971 Ламборгини Миура SV/J

Несмотря на то, что Lamborghini 350 GT, возможно, сделал Lambo именем нарицательным, Miura — это то, что действительно поставило их на путь к величию, и было первым воплощением стиля кузова, который до сих пор ассоциировался с Lamborghini. Lamborghini Miura производился в период с 1966 по 1973 год, хотя всего было построено 764 экземпляра.

Многие считают его первым суперкаром с его двухместной компоновкой с задним расположением двигателя и средним расположением двигателя, которая с тех пор стала стандартом для суперкаров.

На момент выпуска это был самый быстрый серийный дорожный автомобиль из когда-либо созданных, способный развивать скорость до 171 миль в час. Известно, что на заводе было построено только шесть моделей SV/J. Один из них был продан шаху Ирана, который, в свою очередь, бежал во время иранской революции, а в 1997 году Ник Кейдж приобрел его автомобиль на аукционе Brooks за 490,000 XNUMX долларов. В то время это была самая высокая цена модели, когда-либо проданная на аукционе.

9 1954 Бугатти Т101

Bugatti Type 101 производился в период с 1951 по 1955 год, всего было выпущено всего восемь экземпляров. С этим автомобилем (восемь единиц), Lambo Miura SV/J (шесть единиц) и Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 единиц) видно, что Ник Кейдж любит свои сверхредкие автомобили. Для этого автомобиля было построено семь шасси, изготовленных четырьмя разными производителями кузовов. Автомобиль был оснащен 3.3-литровым (3,257 куб.см) рядным восьмицилиндровым двигателем, тем же двигателем, что и у Type 8. Двигатель имел мощность 57 л.с. и использовал один карбюратор, хотя T135C также использовал нагнетатель Roots и получал 101 л.с. Один из этих автомобилей был продан на аукционе более чем за 190 миллиона долларов, хотя мы должны предположить, что цена будет намного выше, учитывая, что их всего восемь!

8 1955 г., Jaguar D-Type

Ник Кейдж купил этот удивительный гоночный автомобиль Jag еще в 2002 году примерно за 850,000 1954 долларов, что стало одной из его самых дорогих покупок в истории. Мы не уверены, участвовал ли Ник когда-либо в гонках с ним, но определенно должен. D-Type выпускался с 1957 по XNUMX год и, очевидно, был предшественником печально известного E-Type.

В D-Type использовался базовый рядный шестицилиндровый двигатель XK от C-Type до него, хотя его конструкция с авиационным влиянием была радикально другой.

Его инновационная несущая конструкция и аэродинамический подход к аэродинамической эффективности привнесли авиационные технологии в дизайн гоночных автомобилей. Всего было выпущено 18 автомобилей заводской команды, 53 автомобиля клиента и 16 версий XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Хотя Ник Кейдж никогда не играл Джеймса Бонда ни в одном из своих фильмов, он по-прежнему владеет классическим автомобилем, который прославил Бонд. Снова и снова Aston Martin DB5 считается одним из самых красивых автомобилей в мире (поэтому, конечно же, Бонд ездил на нем). Он был построен только в период с 1963 по 1965 год, всего было произведено 1,059 экземпляров и назван в честь сэра Дэвида Брауна, владельца Aston Martin в период с 1947 по 1972 год. Он использовал рядный 3,995-цилиндровый двигатель объемом 4.0 куб. , получил мощность до 6 л.с. и имел максимальную скорость 3 миль в час, а время разгона от 282 до 143 миль в час составляло 0 секунд. Было сделано несколько вариантов автомобиля, но оригинал до сих пор остается самым культовым (благодаря Шону Коннери и Джеймсу Бонду).

6 1973 Триумф Спитфайр Марк IV

Triumph Spitfire был небольшим британским двухместным автомобилем, который был представлен в 1962 году и снят с производства в 1980 году. Он был основан на дизайне, разработанном для Standard-Triumph в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти.

Платформа была основана на шасси, двигателе и ходовой части Triumph Herald, но затем была укорочена и с удаленными секциями аутригеров.

Mark IV производился между 1960 и 1974 годами как автомобиль четвертого и предпоследнего поколения. В нем использовался рядный 1,296-цилиндровый двигатель объемом 4 куб. См, и было построено около 70,000 90 автомобилей. Так что, возможно, он не такой редкий, как другие автомобили, которыми владеет Ник, но он все равно потрясающе выглядит, даже несмотря на то, что его максимальная скорость составляла всего XNUMX миль в час.

5 1989 Порше 911 Спидстер

Porsche 911 — самый культовый и уважаемый автомобиль, который когда-либо производил Porsche, почти бесспорно, поэтому вполне логично, что Ник Кейдж хотел бы такой. Этот милый маленький Porsche был построен в 1989 году, и это был хороший год, хотя и не очень старый. В какой-то момент Кейдж продал этот автомобиль за 57,000 911 долларов из-за проблем с деньгами, что очень мало для такой потрясающей поездки. Модель 1963 существует с 911 года как мощный спортивный автомобиль с задним расположением двигателя. 356 Speedster был версией кабриолета с низкой крышей, напоминающей 50 Speedster 2,104-х годов (который также принадлежит Кейджу). Его производственные номера были ограничены 1989 до июля 171 года, когда был выпущен автомобиль с узким кузовом и турбо-видом (хотя их было всего XNUMX).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 года

через hdcarwallpapers.com

Новейшей машине в арсенале Ника Кейджа все еще 11 лет, но она довольно крутая. Ferrari 599 GTB Fiorano был гранд-турером, выпускавшимся в период с 2007 по 2012 год в качестве двухместного флагмана компании с передним расположением двигателя. Он заменил 575M Maranello в 2006 году, а в 2013 году его заменила F12berlinetta.

Автомобиль назван в честь объема двигателя 5,999 куб. см, природы Gran Turismo Berlinetta и испытательного трека Fiorano Circuit, который использует Ferrari.

Этот огромный двигатель V12 был установлен спереди продольно и выдавал 612 лошадиных сил, а мощность превышала 100 л.с. на литр рабочего объема без какого-либо механизма принудительной индукции, который был одним из немногих двигателей, которые делали это в то время.

3 Lamborghini Diablo 2001 года

Ник Кейдж явно занимает особое место в своем сердце в отношении Lamborghini, Ferrari и Porsche — трех самых продаваемых экзотических автомобилей в мире. Ник не выбрал классический фиолетовый, с которым у всех ассоциируется Diablo, а вместо этого выбрал огненно-оранжевый, который выглядит так же эффектно. Этот автомобиль был первым Lamborghini, способным развивать максимальную скорость более 200 км/ч благодаря своим 5.7-литровым и 6.0-литровым двигателям V12. Этот автомобиль был разработан Марчелло Гандини, чтобы заменить Countach в качестве флагманского спортивного автомобиля Lambo, и считается, что на разработку этого автомобиля было потрачено 6 миллиардов итальянских лир, что соответствует примерно 952 миллионам долларов в сегодняшних деньгах.

2 1935 Роллс-Ройс Фантом II

Когда Ник Кейдж потерял много денег и подал в суд на своего бывшего менеджера Сэмюэля Левина, актер не мог свалить все на схематичную деловую тактику. Во многом это была его вина. Показательный пример: когда-то Нику Кейджу принадлежало ДЕВЯТЬ таких Rolls-Royce Phantom, а также самолет Gulfstream, четыре яхты и 15 особняков. Так что многое он сделал сам. Ясно, что у Ника была настоящая одержимость Rolls-Royce и Phantom в целом — их самой красивой моделью, которая существует с 1925 года. Этот Phantom, вероятно, относится к серии II, выпускавшейся между 1929 и 1936 годами. Кейджа «Ученик чародея» и «Индиана Джонс и последний крестовый поход», и это был единственный в своем роде автомобиль с 4.3-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 30 л.с. и карбюратором Stromberg с нисходящим потоком.

1 Ямаха VMAX

Мало того, что Yamaha VMAX был тем же байком, на котором Ник Кейдж прокатился в «Призрачном гонщике» и поджег мир, он еще и владеет таким мотоциклом. VMAX — круизер, выпускавшийся с 1985 по 2007 год.

Он известен своим мощным двигателем V70 с углом развала цилиндров 4 градусов, карданным валом и характерным стилем. Двигатель представлял собой тюнингованную версию с двойным верхним распределительным валом, четырьмя клапанами на цилиндр, V4 с жидкостным охлаждением от Yamaha Venture.

Двигатель объемом 1,679 куб. см развивает мощность 197.26 л.с. и 174.3 л.с. на заднем колесе. Его рама изготовлена ​​из литого алюминия, который, как мы думаем, не очень хорошо себя покажет, если его покрыть огнем, как в «Призрачном гонщике»…

Источники: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com