1700 км на Golf Alltrack. Каковы наши наблюдения?
Содержание
Мы отправились на Golf Alltrack из Кракова в самое северное место Польши. Это настоящий кроссовер, т.е. слегка внедорожная легковушка. Подходит ли он для дальних поездок? Продолжай читать.
Из Кракова, расположенного на юге Польши, мы отправились в самый северный город Польши – в Ястшембя-Гуру. Это 640 км в одну сторону, и маршрут почти полностью проходит по автомагистралям – сначала А4, затем А1. Добавим к этому возвращение и осмотр достопримечательностей северной части Польши, и получится то расстояние, которое мы преодолели за время этой поездки – чуть более 1700 км.
Наш Golf Alltrack — это, конечно же, фейслифтинговая версия с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 184 л.с.
Эта поездка должна была ответить на два вопроса. Как ведет себя Golf Alltrack на дальних дистанциях и как ведет себя на бездорожье. У нас уже есть ответы.
1. Расход топлива выше ожидаемого
Чтобы иметь возможность говорить о расходе топлива, всегда полезно добавить немного о дорожных условиях, загрузке автомобиля и стиле вождения при измерении. Два человека на борту и, как всегда, слишком много багажа — но в багажнике еще много свободного места. Мы выехали рано утром, но довольно поздно для курортного сезона, поэтому на протяжении всего маршрута у нас было довольно мало пробок. Отсюда и средняя скорость 69 км/ч.
Мы шли в стабильном темпе, поэтому, когда по каким-то причинам теряли скорость, хотелось побыстрее вернуться к крейсерскому. В одной школе эковождения говорят, что разгоняться нужно эффективно, но не переусердствовать с нажатием на педаль газа. Другой советует как можно быстрее достичь постоянной скорости. Мы последовали этому второму совету.
А расход топлива с трассы 1709 км составил 6,9 л/100 км. Volkswagen сообщает в своих технических данных о расходе топлива на уровне 4,8 л / 100 км по дороге и, возможно, в классическом, неосвоенном бездорожье мы бы приблизились к 5 л / 100 км, но, как вы можете видеть, более высокие скорости эффективно увеличивают расход топлива. .
Что ж, мы ожидали чуть более низкого результата, но в плане стиля вождения определенно есть куда расти.
2. Сиденья действительно удобные!
Автокресла в сегменте С, как правило, достаточно удобны, но им определенно далеко до тех, что в более высоких сегментах. Это потому, что компакты — это такие автомобили, в которых всего понемногу по разумной цене. Для дорожных поездок по определению лучше подходят более высокие сегменты — просторнее, комфортнее и так далее.
Сиденья Golf Alltrack выглядят неприметно, они немного жестковаты, но мы чувствовали себя в них очень комфортно. Мы добрались туда примерно через 7 часов, без каких-либо признаков большой усталости. Это действительно хорошо!
3. Мощности хватает практически на все
Конечно, это не Golf R, но Alltrack, как одна из более дорогих версий Golf, только идет с более мощными двигателями. У нас на выбор бензиновый 2.0 TSI мощностью 180 л.с. и 2.0 TDI в варианте мощностью 150 или 184 л.с.
Мы протестировали более мощный дизель. Этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды, а максимальная скорость составляет 219 км/ч. Это было даже не близко к максимальной скорости, но надо признать, что в диапазоне скоростей, то есть до 140 км/ч, недостатка в парах нет.
Обгоны не производят на него особого впечатления и нет проблем с перепрыгиванием на более быструю полосу при более плотном движении. Запас хода также часто влияет на то, оставляем ли мы автомобиль обновленным после долгого путешествия. Если нам не приходится напрягаться при каждом обгоне, мы едем более расслабленно и, как следствие, медленнее устаем.
4. Багажный отсек Варианта достаточен
Alltrack, конечно же, является приподнятым вариантом Golf, поэтому его кузов имеет в основном те же преимущества. 605-литрового багажника без складывания спинок второго ряда сидений должно хватить для большинства задач.
Мы особо не думали о том, чтобы собраться в недельную поездку, поэтому, конечно, у нас оказалось слишком много сумок и рюкзаков. Удивительно, однако, это не закончилось плохо. Мы вписались в уровень роллет, и еще не заняли весь этаж. Насильно сюда могли пролезть еще несколько мелких предметов багажа.
Хоть я и не большой любитель универсалов, но не могу от них оторваться – они очень практичны.
5. Эко-режим приходит и уходит
Если в автомобиле с механической коробкой передач режим Eco не дает большей экономии, то с коробкой DSG он имеет значение. При выборе этой программы автомобиль раньше переключает передачи, быстрее выбирает высшую передачу и может двигаться в парусном режиме, т.е. временно на нейтральной передаче.
Я хотел бы пройти весь маршрут в экономичном режиме. На самом деле, я думаю, что даже победил его. Однако каждый раз, когда вы глушите двигатель и перезапускаете его, режим Eco должен быть включен, но трансмиссия находится в режиме D. Приходится выбирать другой режим и возвращать Eco.
Возможно, это из соображений безопасности, но я в этом искренне сомневаюсь. «У этого типа есть», но иногда это раздражает.
6. Вождение в поле? Почему бы и нет!
Ездили однажды на скалу в Мечелинки. Жители тех мест, конечно, знают, как добраться до вершины, но нам пришлось немного побороться. Дорога, показанная навигацией, была тем, что я, вероятно, попытался бы проехать на чем-то с действительно большим дорожным просветом. Или очень дешевый в ремонте.
Второй маршрут вел нас по грунтовой лесной дороге в место, которое, возможно, в Кракове еще можно было бы попробовать, а в 640 км от дома, в лесу – вряд ли.
Третий был более спокойным, но требовал пройти песчаный участок и проехать много глубоких ям.
Дорожный просвет Alltrack оказался как нельзя кстати, но когда собирался дождь, полный привод чувствовал себя увереннее. На очень крутых спусках или когда мы думаем, что они очень крутые, вы можете воспользоваться помощником по спуску с холма. Дела идут хорошо и повысят безопасность, особенно для менее опытных водителей, которые окажутся в сложной ситуации вдали от дороги.
Суммирование
Czy Фольксваген Гольф Оллтрек он был сделан для езды по бездорожью? Я так не думаю. Это для дальних поездок? Ни то, ни другое. Это просто самый универсальный Golf, который выйдет невредимым практически из любой ситуации.
Так что если вы часто куда-то ездите без плана и цели – Golf Alltrack доказал нам, что это отличный компаньон для такого рода поездок. Он именно такой… в самый раз.
