17 маслкаров 1960-х годов, которые мы до сих пор любим

Когда дело доходит до искусства, большую часть времени мы приберегаем его для музеев, престижных библиотек и университетов, но автомобили в этом списке были разработаны людьми, которые думали иначе. Автомобили в этом списке — одни из самых декоративных автомобилей, которые вы когда-либо видели.

Эти декоративные автомобили являются кульминацией того, что значит стильная езда. Некоторые из этих автомобилей стильные, элегантные и изысканные, а другие диковинные, громкие, полные цвета и индивидуальности. В любом случае, если вы цените искусство, вам понравятся автомобили из этого списка.

1937 Delahaye 145 Шапрон Купе

Delahaye впервые разработал Chapron Coupe в рамках общенациональной задачи по созданию автомобиля французского производства, который мог бы участвовать в гонках и конкурировать с итальянскими спортивными автомобилями.

Во время его создания Делахайе пришла в голову идея двигателя с наддувом, который в то время представлял собой 3.5-литровый 6-цилиндровый двигатель. Произведенных Chapron, в 2 году было выпущено только 145 из 1937 автомобилей. Из-за конфликтов и войн в конце 1930-х и 1940-х годов Delahaye так и не смог участвовать в гонках Chapron Coupe.

Мерседес-Бенц ССК

Разработан Фердинандом Порше во время его работы в Mercedes-Benz, прежде чем он собирается основать собственную производственную компанию. SSK, расшифровывавшийся как «Super Sport Kurz», представлял собой 2-дверный родстер, выпускавшийся в Германии с 1928 по 1932 год.

Кузов SSK был основан на модели K, которая имела более короткую длину кузова, что позволяло ему быть более маневренным для гонок и управляемости. За 40 года производства было построено всего 4 SSK. Из них примерно 4 или 5 существуют до сих пор.

Нэш Стейтсмен

Разработанный и производившийся компанией Nash Automobile с 1950 по 1951 год, Statesman представлял собой полноразмерный автомобиль среднего класса, отличавшийся прочностью и надежностью.

Спереди Statesman был короче и, следовательно, легче и удобнее в обращении. У покупателей была возможность купить Statesman в трех разных комплектациях; Statesman Super, первоклассная модель Statesman Custom, а также модель, предназначенная только для автопарка, построенная и спроектированная только для коммерческого и институционального использования.

1935 г. в ЛаСаль

LaSalle — американский бренд, входивший в подразделение General Motors Cadillac по выпуску роскошных автомобилей и производившийся с 1927 по 1940 год.

Идея LaSalle заключалась в том, что это был компаньон Cadillac, который предлагался по более низкой цене, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей. В конце концов, General Motors решила, что они объединят модели LaSalle в линейку Cadillac, и в 1941 году название LaSalle было прекращено, чтобы полностью стать Cadillac.

1935 Бугатти Аэролит

Построенный и спроектированный Жаном Бугатти, Aerolithe представлял собой легкий 2-дверный автомобиль, выпускавшийся всего один год в 1936 году. Aerolithe, что означает «метеорит», произошло от французской фразы «Rapide come one aerolithe», что означало «Быстрый, как метеорит». он дебютировал на Парижском международном автосалоне.

Из-за своей странной формы ему изначально не хватало внимания и интереса публики, и было построено всего четыре. Гильдия, канадская команда по реставрации автомобилей, создала точную копию с 2008 по 2013 год, которую они демонстрируют для посетителей.

Спидстер Auburn Boattail 1936 года выпуска

В рамках выкупа Auburn Automobile Company после того, как ее продажи резко упали в 1924 году, Эрретт Корд и Джеймс Кроуфорд придумали дизайн Auburn Speedster. Он был выпущен в 1925 году и получил свое название от используемого в нем двигателя.

Он рекламировался в конце 1920-х и в 1930-е годы как гоночный автомобиль с комфортом закрытого автомобиля и быстро стал популярным среди публики, поскольку продажи компании в целом выросли. Его культовая особенность, лодочка, вскоре будет скопирована другими производителями и установлена ​​на моделях, включая Chevrolet Corvette Stingray 1963–1967 годов и Buick Riviera 1971–1973 годов.

Крайслер Эйрфлоу

В конечном итоге коммерческий провал Chrysler Airflow стал первым полноразмерным американским серийным автомобилем, в конструкции кузова которого использовалась обтекаемая форма. Это разрушит автомобильную промышленность и навсегда изменит траекторию создания автомобилей.

Инженеры Карл Брир, Фред Задер и Оуэн Скелтон хотели найти наиболее эффективную форму автомобиля, которая также позволила бы ему быть аэродинамическим. Airflow был тем, что они придумали.

Линкольн-Зефир

Считавшийся чрезвычайно современным, когда он был представлен публике в 1935 году, Lincoln Zephyr был недорогим автомобилем среднего размера в линейке Lincoln. Название «зефир» произошло от греческого слова зефир, что означает «бог западного ветра», и автомобиль был назван в его честь из-за его аэродинамического обтекания, похожего на пароход, который отличал его от предыдущих моделей Lincoln, которые подвергались критике за то, что они были слишком устойчивыми к ветру.

Производство автомобилей резко остановилось после войны. Когда Lincoln снова начал производить автомобили в 1942 году, они решили отказаться от названия Zephyr и просто остановились на Lincoln.

1929 Воксхолл Херлингем

Производимый подразделением Vauxhall компании General Motors с 1927 по 1930 год, Vauxhall был недорогим роскошным автомобилем, продававшимся как купе, седан или лимузин.

Автомобиль для почти каждого покупателя в любой ценовой категории, Vauxhall легко настраивался, и независимо от того, хотели ли вы семейный автомобиль или купе, у Vauxhall была модель и стиль именно для вас. Последняя модель, Vauxhall 80, дала покупателям возможность купить больше скорости с 62 л.с., что на 15% больше, чем у моделей Vauxhall 20-60.

1938 год Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57SC Atlantic представлял собой обтекаемое купе, основанное на дизайне Aerolithe 1935 года, разработанном Жаном Бугатти. Поскольку большая часть автомобиля была сделана из электрона, чрезвычайно легкого и прочного материала, он также был очень термостойким и мог стать легковоспламеняющимся.

Чтобы бороться с этим, инженеры Bugatti использовали прием, открытый пилотами самолетов и конструкторами, и поставили заклепки на автомобиль снаружи, тем самым создав шов, которым автомобиль в конечном итоге стал известен.

1954 Бьюик Уайлдкэт II

Buick Wildcat II, один из наиболее радикальных уровней отделки салона Buick Wildcat, был футуристической моделью, разработанной Харли Эрлом.

Кузов Wildcat II в основном был сделан из углеродного волокна и винилэфирной смолы, а внутренняя отделка была украшена рисунком под дерево для большей роскоши. Wildcat II был оснащен двигателем V6, и Buick оставил себе несколько действующих моделей, которыми они владеют до сих пор.

Тойота АА

Toyota AA была первым серийным легковым автомобилем Toyota и была построена в 1935 году в Японии. AA был 4-дверным седаном, кузов которого был сделан в основном из металла по металлу с задними дверями, открывающимися назад.

Первоначально он имел дизайн кузова DeSoto Airflow с несколькими незначительными изменениями, чтобы Toyota могла сделать его своим. Следом за моделью AA последовала модель AB с трансформируемой матерчатой ​​крышей и задними дверями, которые открывались обычным образом.

Хадсон Коммодор

Hudson Commodore были самыми крупными моделями Hudson Motor Car Company в 1941 году, когда Commodore производился с 1941 по 1952 год.

Покупатели, заинтересованные в Commodore, имели возможность купить его в версии кабриолета, седана или купе, и в конечном итоге в 2 году во втором поколении была представлена ​​​​1946-дверная модель пикапа. За время производства было выпущено более 50,000 XNUMX единиц. продажи упали из-за конкуренции.

1935 Крепкий скарабей

Американский минивэн Stout Scarab был одним из первых в мире серийных минивэнов и одним из первых в мире автомобилей с кузовом из стекловолокна и пневматической подвеской.

Разработанный Уильямом Б. Стаутом, который сам был инженером и журналистом, идея Scarab заключалась в том, чтобы он был офисом на колесах. Продаваемый небольшими партиями, Scarab начинался с 5,000 долларов, что делало его недоступным для большинства покупателей, поскольку средняя цена автомобиля в то время составляла примерно 1,345 долларов.

1938 Talbot-Lago T150-C Lago Speciale Каплевидное купе

Купе Teardrop, считающееся одним из самых красивых автомобилей в мире, было выпущено ограниченным тиражом специально для самых богатых покупателей автомобилей на рынке. Купе Teardrop могло резко останавливаться на скорости 100 миль в час и было очень конкурентоспособным на гоночной трассе.

Он имел 6-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.с., выиграл 24-часовую гонку в Спа в 1948 году и считается одним из самых дорогих автомобилей в мире, поскольку сочетает в себе ходовые качества и элегантность в стиле ар-деко.

Volvo PV 36 Кариока

Volvo PV 36 Carioca был 4-дверным роскошным седаном, выпускавшимся Volvo Cars с 1935 по 1938 год. Построенный в Швеции, на дизайн автомобиля сильно повлияли североамериканские тенденции в стиле кузова, такие как Chrysler Airflow.

Дорогой автомобиль, за 500 года производства было выпущено всего 3 единиц по цене от 8,500 3.7 крон. Хотя это не был один из самых быстрых автомобилей на дороге, Carioca имел скромный 3-литровый двигатель и XNUMX-ступенчатую механическую коробку передач и идеально подходил для повседневного водителя, ищущего роскоши.

1938 Phantom Corsair

Phantom Corsair был 2-дверным седаном, произведенным в Пасадене, Калифорния, под руководством Раста Хайнца и Мориса Шварца. Несмотря на то, что у Corsair было всего две двери, он мог вместить до 6 пассажиров и даже имел бортовые шкафы для напитков.

Снаружи автомобиль имел уникальные особенности, такие как заподлицо с крыльями и подножками, двери без ручек, которые вместо этого открывались электрически с помощью кнопок, и колеса с бортиками. Из-за случайной смерти Раста Хайнца в 1939 году автомобиль так и не был запущен в серийное производство, и существует только один.