17.12.1959 | Тысячный жук

Производство первого польского развозного автомобиля началось в июле 1959 года на заводах FSC Lublin, которые с 1951 года производили Lublin 51, легкий грузовик по лицензии ГАЗ 51. Его преемником должен был стать оригинальный проект, основанный на технологии, произведенной в FSO, Варшава ( двигатель, шасси, подвеска, фары).

К концу года было выпущено более тысячи экземпляров Жука, что было поводом для гордости люблинского завода, ведь правительственная сторона не верила в возможность столь быстрого внедрения этого автомобиля в серийное производство.

Первая модель, А03, получившая прозвище «Печаль» — из-за дизайна решетки радиатора — выпускалась в версии пикап. Багажный отсек можно было накрыть брезентом, а грузоподъемность составляла 800 кг. Со временем были проведены работы по получению большей грузоподъемности (до 950 кг), и был представлен ряд модификаций: фургон, пожарный вариант или микроавтобус.

Жук в последующие годы модернизировался, получил двигатели от новой Варшавы, а также дизельные двигатели, но характер его остался прежним. Производство закончилось в 1998 году, когда это был уже по-настоящему архаичный автомобиль. За это время было выпущено более 587 экземпляров.