15 основных приемов выживания в катании на горных велосипедах

Когда вы катаетесь на горном велосипеде, вы едете по неподготовленной, несформированной местности, с множеством непредвиденных обстоятельств, где чтение играет важную роль. В конце концов, необходимо знать довольно много технических движений, но они необходимы, если вы не хотите, чтобы вас заставляли спешиваться каждые десять метров.

Что касается прочего:

• критерии сложности и полезности оцениваются по 10 баллам.
• видео иллюстрируют каждое движение и привязаны к точному времени, когда оно совершается

Замораживать

Простейшее движение (или, если быть точным, отсутствие движения), состоящее в обездвиживании велосипеда и нахождении в неподвижном состоянии в течение нескольких секунд, не ставя ногу на землю.

Сложность: 2

Полезность: 6

цель:

• Анализируйте местность, оставаясь на велосипеде, если вам не удалось этого сделать или когда вы приближаетесь к секции, которая была скрыта.
• Правильно замените баланс

Как: оставаться гибкими на опорах, успокаиваться, продолжать спокойно дышать. Со временем вы можете вынуть ногу, чтобы исправить чрезмерный дисбаланс. Обратите внимание, что заморозку также можно сделать, подпрыгнув на месте, чтобы слегка заменить велосипед.

Будьте осторожны: это движение не связано с большим риском …

Поворот носа

Это движение — одно из самых полезных в катании на горных велосипедах. Он состоит из опоры на переднее колесо, снятия заднего колеса, поворота рамы и замены заднего колеса на другой оси. Это можно делать статически или динамически (что может быть очень эстетичным). Поворот носа также можно разделить на несколько небольших движений для большей надежности (но за счет эстетики).

Сложность: 6

Полезность: 9

цель:

• Пропустите плотные булавки
• Смена оси велосипеда на крутом спуске
• Проехать задним колесом над препятствием
• Динамически заменить байк

Как: Регулируя передний тормоз, перенесите вес на переднюю часть велосипеда и согните ноги, пока задняя часть не взлетит. Сделайте вращательное движение ногами, затем позвольте заднему колесу опускаться контролируемым образом, регулируя тормоз и перемещая центр тяжести назад. На протяжении всего движения вы должны направлять взгляд в том направлении, в котором хотите расположиться.

Остерегайтесь: Заднее колесо сталкивается с препятствием во время вращения, что приводит к потере равновесия на стороне экспонирования.

Замена передней части

Для этого нужно изменить положение переднего колеса, потянув за руль. Это немного противоположно повороту носа. Это движение часто бывает полезным для «спасения» плохой позиции.

Сложность: 4

Полезность: 6

цель:

• Исправьте опасное размещение велосипеда
• Пересечь препятствие, которое только что застряло спереди
• Пройдите очень крутой поворот, совмещая его с поворотом носа

Как: наклоните груз назад на долю секунды, чтобы вытянуть руль, поднять переднюю часть и заменить колесо. Обратите внимание, это вовсе не руководство. Цель состоит не в том, чтобы опереться на зад, а в том, чтобы у него было достаточно времени, чтобы взлететь спереди, чтобы заменить его.

Обратите внимание на: Потеря равновесия на открытой стороне.

Зайчик вверх

Это движение — одно из самых известных, но, как это ни парадоксально, случаи, когда оно действительно необходимо, довольно редки. Он заключается в том, чтобы заставить велосипед перепрыгнуть через препятствие. И будьте осторожны, это «зайчик вверх», а не «кроличий прыжок», поскольку мы читаем его слишком часто (но который всегда вызывает много смеха).

Сложность: 7

Полезность: 4

цель:

• Пересечь высокое препятствие (чаще всего ствол дерева, но также и камень …)
• Пересечь полое препятствие (яма, овраг)
• Тем не менее, под действием силы тяжести у кролика есть и другое применение, например, для перехода от одного поднятого изгиба к другому.

Как: начните с руководства, то есть отбросьте себя назад с вытянутыми руками и позвольте переднему колесу оторваться. Затем дайте толчок ногам, а затем плечам, удерживая бюст прямо, что заставит байк взлететь. Приземлитесь ровно посередине велосипеда.

Остерегайтесь: поломки каретки на багажнике, если промахнулись!

Ступенчатая намотка

В горах везде есть ступеньки, будь то одиночные игры или нет. Самый безопасный способ — это свернуть их. Таким образом, мы постоянно контролируем мотоцикл и, прежде всего, не набираем скорость при маневре, и как только прогулка пройдена, мы готовы к новому препятствию.

Сложность: 2

Полезность: 10

цель:

• Сделайте шаг до 70 см, не снимая велосипед.

Как: Сдвиньте центр тяжести назад и… позвольте этому случиться! На этот раз велосипед, его геометрия и подвеска сделают свою работу. Работа, по сути, психологическая, потому что позволить вашему велосипеду резко упасть на высокую ступеньку быстро впечатляет.

Внимание:

• Правильная оценка высоты ступеньки перед ее взятием. Если он окажется слишком высоким, OTB гарантирован! Если сомневаетесь, остановитесь и вручную поставьте велосипед так, чтобы заднее колесо включило передачу, а переднее колесо — в нижней точке.
• Прежде всего, не отказывайтесь, то есть тормозите наверху ступеньки… Гарантия OTB ++!

Шаг прыжок

Когда ступени или камни превышают 70 см в высоту, их уже невозможно закатать. Вы должны их пропустить. Но в горах это возможно не при всех обстоятельствах, потому что земля позади должна быть достаточно чистой и чистой.

Сложность: 4

Полезность: 3

цель:

• Сделайте шаг более 70 см.

Как: При приближении к ступеньке сохраняйте гибкость, центрируйте центр тяжести. Когда переднее колесо пройдет по воздуху, слегка потяните за руль. Чтобы поддерживать лучший контроль и набирать как можно меньшую скорость, рекомендуется дать велосипеду немного нырнуть. Прием должен быть плавным.

Внимание:

• Чтобы сзади был достаточный зазор. Даже на небольшом шаге удивительно видеть прибавку в скорости, вызванную коротким проходом в воздухе.
• Как и при любой прогулке, если вы решили пойти, вы ДОЛЖНЫ идти. Нет ничего хуже торможения на вершине подножки, особенно если у байка нет шансов проехать при нырянии.

Descente de dalle

В горах часто встречаются большие плиты, требующие особого внимания. Фактически, падать на такой местности, как правило, категорически не рекомендуется.

Сложность: 2

Полезность: 3

цель:

• Сохраняйте контроль на крутом и плавном уклоне

Как: сориентируйте велосипед прямо на склоне, распределите вес на переднюю и заднюю часть, не теряя сцепления и максимально избегая перекрестной поддержки. Цель состоит в том, чтобы оставаться под постоянным контролем и не набирать скорость, если только выпуск не происходит беспрепятственно. На очень крутой плите необходимо полностью качаться за седлом, ягодицы практически на колесе.

Внимание:

• На мокрой и скользкой плите нет ничего более потрясающего.
• Маленькие ступеньки, которые могут спрятаться на кажущихся гладкими плитах и ​​подтолкнуть квадроцикл к точке опрокидывания.

Спуск осыпи

Осыпь встречается только на трассах для фрирайда. Это склоны, на которых камни разного размера и формы свободны и перекатываются друг на друга. Камни в среднем не менее десяти сантиметров, иначе речь идет не об осыпях, а о гравийных карьерах.

Сложность: от 4 до 10 (сильно варьируется в зависимости от размера и формы камней)

Полезность: 5

цель:

• Сохраняйте управляемость на крутом склоне, состоящем из свободно катящихся камней.

Как: вести велосипед прямо вниз по склону, перенести весь вес на спину, заблокировать тормоза и использовать заблокированное колесо в качестве «якоря», позволяя гравитации сделать все остальное. В случае слишком крутых спусков вы можете управлять набором скорости, регулируя ее, делая небольшие повороты. Остановка на крутом склоне может быть очень сложной; в этом случае заведите заднее колесо крест-накрест и остановитесь, положив велосипед.

Внимание:

• К плохому камню, который разрывает переднее колесо
• К изменениям в размере камня, которые могут удивить
• Не набирайте скорость, на которой больше нельзя тормозить из-за наклона

Проскальзывал поворот

Некоторые кегли не позволяют использовать поворот носом: они слишком крутые или / и характер местности слишком случайный и скользкий, чтобы обеспечить прямую поддержку вперед. Внезапно единственное решение — скользящий поворот. Будьте осторожны, скользящий поворот — это не занос с целью заноса и посадки камней! Это обязательное, чистое, контролируемое и минимизированное скольжение.

Сложность: 4

Полезность: 5

Задача: Прохождение поворотов на крутом участке местности неопределенного характера.

Как: Цель состоит в том, чтобы завести заднее колесо… но не слишком сильно! Следовательно, необходимо начать занос немного выше желаемой зоны, чтобы быть на пределе скольжения, когда вы хотите маневрировать велосипедом. Затем необходимо сопровождать и компенсировать заднюю часть за счет бокового давления ног, что немного похоже на поворот носа, когда колесо будет приклеено к земле. Ключ состоит в том, чтобы правильно задействовать передний тормоз (чтобы не потерять сцепление с дорогой) и задний (чтобы не потерять его, но не слишком сильно).

Внимание:

• Потеря управления раньше … но и позади! По определению, вы выполняете этот тип маневра на дрянной, крутой и потенциально экспоненциальной местности.
• Не используйте эту технику все время, иначе вы испортите используемые синглы.

Боковое скольжение

На склонах может быть полезно отклонить велосипед в сторону, чтобы восстановить сцепление с дорогой. Этот маневр может быть преднамеренным… или менее преднамеренным, но он относительно полезен на всех участках горного фрирайда на склонах или на плохих трассах.

Сложность: 5

Полезность: 3

Цель: восстановить сцепление с дорогой при движении по склонам.

Как: Прежде всего, вы не должны застрять на велосипеде и быстро перенастроить центр тяжести. Ключ состоит в том, чтобы сопровождать движение велосипеда вместе с телом, в то время как инстинкт стремится ему противодействовать. Также необходимо соблюдать кинетику движения и, прежде всего, не тормозить. Если мы поддерживаем движение велосипеда таким образом, обычно сцепление восстанавливается естественным образом, и мы можем продолжать.

Будьте осторожны: не тормозите, иначе вы безвозвратно потеряете сцепление с дорогой и упадете!

Поскользнулся на твердом снегу

Спуск по твердому снегу часто является балансирующим действием и может быстро оказаться очень опасным, потому что падение может привести к скольжению, которое невозможно остановить (в альпинизме мы говорим об откручивании). Кроме того, по крутому снежному склону больше двадцати градусов ездить невозможно (за исключением движения прямо без торможения). Речь идет о спуске по снежному склону на обычных шинах, а не на шипах.

Сложность: 5

Полезность: 8, если вы катаетесь на горном велосипеде зимой или ранней весной. 1 или 2 в противном случае.

Цель: сохранять управляемость на снежном склоне, в котором байк не тонет.

Как: Сориентируйте велосипед как можно прямо, а затем используйте тормоз экономно, регулируя перед / зад. Оставайтесь максимально гибкими на велосипеде и позвольте велосипеду «жить своей жизнью» между ног. Не пытайтесь исправить проскальзывание или отклонение. Часто даже байк выбирает свою линию, и вы должны позволить этому случиться… в определенной степени, конечно!

Внимание:

• Скорость набирает! В противном случае вы не сможете остановиться, не упав.
• Риск открутить. Отвинчивание означает, что даже после того, как вы упали, вы продолжаете скользить все быстрее и быстрее. У альпиниста обычно есть ледоруб, чтобы остановиться, а у маунтинбайкера — нет. Этот риск необходимо оценить ПЕРЕД тем, как приступить к катанию на велосипеде: пешком вы должны проанализировать, насколько скользкий снег, и провести небольшое «испытание на падение» в безопасном месте. Вы все равно можете вступить в бой, но в этом случае вы должны быть уверены, что участок не ведет к опасным препятствиям или скалам.

Мягкий снежный спуск

Мягкий снег обманчиво обнадеживает. Бревна, которые вы кладете, могут быть агрессивными, потому что вы легко набираете скорость, а падения трудно предсказать (изменение текстуры снега …)

Сложность: 3

Полезность: 10, если вы катаетесь на горном велосипеде зимой или ранней весной. 1 или 2 в противном случае.

Цель: сохранять управляемость на крутом снежном склоне, в котором велосипед тонет как минимум на десять сантиметров.

Как: перенести большую часть веса на заднюю часть, не блокируя колесо. Управлять скоростью можно небольшими поворотами, гребя как на лыжах. Оставаться позади необходимо, чтобы преодолеть все часто невидимые различия в текстуре снега.

Внимание:

• Внезапная зарядка из-за смены снега. Держитесь подальше от камней или появляющихся кустов (снег часто теряет подъемную силу в их близости). Изменение цвета или блеска поверхности также свидетельствует о недоверии.
• По следам ваших товарищей по команде, которые создают рельсы, которые могут дестабилизировать вас, когда вы пересекаете их под углом.

механический

Это движение очень переоценено: мы находим учебные пособия и изображения повсюду … но на самом деле в полевых условиях это почти бесполезно, за исключением возможности правильно запустить кролика. Или покрасоваться на тихой порции 😉

Кавалер

То же самое и с всадником. В горах он бесполезен, за исключением триала-профи, который может использовать его, чтобы поставить свой байк на крутые скалы и пересечь непроходимые участки. Но потом мы меняем дисциплину.

оставление

Не забывайте об этом стратегическом маневре, преимущество которого в том, что его можно использовать вместо всех остальных!

Сложность: 5 (сдаться не так-то просто!)

Полезность: 10

Цель: остаться в живых (или остаться целым)

Как: прислушайтесь к его страху. В любом случае, когда вы едете, страх бесполезен. Если мы боимся — сдаемся!

Внимание:

• А ля гопро, который всегда побуждает попробовать
• За насмешливых товарищей по команде, которые иногда стоят несколько Gopro …
• (Для чувствительных мужчин) К присутствию девушек вокруг …