15 лет KTO Rosomak в Семяновицах Силезских Чехия. 1

Содержание

В декабре этого года исполнится 15 лет с тех пор, как тогдашнее Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA в Семяновицах-Сленских (ныне Rosomak SA) передало польским вооруженным силам первую колесную боевую машину Rosomak, построенную в Польше, начиная со стадии сварки листов корпуса. Хотя первые девять машин — три боевые и шесть базовых — были изъяты годом ранее, в декабре 2004 года, тем не менее они были из нескольких десятков партий, произведенных на финском заводе Patria Vehicles Oy в Хямеэнлинне. Таким образом, декабрьская дата 2005 года, с точки зрения заводов в Семяновицах, не менее важна, а может быть, даже более важна, потому что она формально инициировала лицензионное производство Росомакса и непрекращающийся процесс полонизации этой структуры, который продолжается до настоящего времени. день.
- Поставки техники ВВС Польши – контракты 2003 и 2013 гг.

С декабря 2004 года по 30 сентября этого года заводы Rosomak SA поставили ВС Польши 841 колесный БТР Rosomak и машины на их базе. На фото (слева направо): машина технической разведки Rosomak-WRT, санитарно-эвакуационная машина Rosomak-WEM, колесная боевая машина пехоты Rosomak.

В декабре этого года исполнится 15 лет с тех пор, как тогдашнее Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA в Семяновицах-Сленских (ныне Rosomak SA) передало польским вооруженным силам первую колесную боевую машину Rosomak, построенную в Польше, начиная со стадии сварки листов корпуса. Хотя первые девять машин — три боевые и шесть базовых — были изъяты годом ранее, в декабре 2004 года, тем не менее они были из нескольких десятков партий, произведенных на финском заводе Patria Vehicles Oy в Хямеэнлинне. Таким образом, декабрьская дата 2005 года, с точки зрения заводов в Семяновицах, не менее важна, а может быть, даже более важна, потому что она формально инициировала лицензионное производство Росомакса и непрекращающийся процесс полонизации этой структуры, который продолжается до настоящего времени. день.

Решение выбрать предложение Wojskowe Zakłady Mechaniczne в двухэтапном тендере на новый колесный бронетранспортер (БТР), объявленном 14 августа 2001 г. Департаментом политики в области вооружений Министерства национальной обороны, было принято в тендерная комиссия Министерства национальной обороны 10 декабря 2002 г. Компания из Семяновице-Сленске предложила в нем автомобиль AMV (XC-360) фирмы Patria Vehicles Oy из Финляндии. Поставка запланированных к закупке 690 автомобилей этого типа должна была стоить 4,925 млрд злотых брутто, уровень полонизации должен был составить 32%, а заявленный гарантийный срок – 42 месяца. Стоимость предложений WZM была установлена на уровне 76,19. Конкурентные предложения Huta Stalowa Wola SA (транспортер MOWAG / GMC Piranha IIIC) и Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) получила 68,3 балла соответственно. и 43,24 балла, так что преимущество было очевидным. Следует отметить, что в 2002 г. машины проходили сравнительные полигонные испытания в Польше, хотя и не полностью соответствовали тактико-техническим требованиям, и только Pandur II был оборудован двухместной башней с 30-мм пушкой – требование к Использование этой конфигурации было только в пересмотренных требованиях, сопровождающих приглашение к участию в финальном этапе тендера, которое было выдано 2 августа 2002 г., после завершения основных этапов сравнительных исследований.

Combat Rosomak на сборочной линии завода Rosomak SA в Семяновицах-Сленске. Интеграция башенной системы HITFIST-30P продолжается.

На пресс-конференции, состоявшейся в штабе Министерства национальной обороны 20 декабря 2002 г., был оглашен вердикт комиссии и победа в тендере WZM с машиной Patria, боевой вариант которой должен был быть вооружен двухместной Анонсирована башня HITFIST-30 итальянской фирмы Oto Melara с 30-мм пушкой Mk44 Bushmaster II. Из числа 690 машин 313 должны были быть оснащены ею (стоимость самой башни тогда определялась в размере 52% от цены всей машины), 87 – дистанционно управляемой станцией из 12,7-мм стеклопластика, а остальные 290 – представлена так называемой базовый вариант (на их базе должны были быть разработаны специализированные варианты, в том числе 32 в компоновке 6×6).

15 апреля 2003 года Министерство национальной обороны заключило контракт с Wojskowe Zakłady Mechaniczne на поставку 690 машин в 2004–2013 годах, из них: 313 в боевом варианте с башнями HITFIST-30 (96 из них с Spike LR пусковых установок ПТУР), 377 строящихся базовых специализированных машин (125 БТР с дистанционно-управляемым постом с 12,7-мм ПУ, 78 командирских машин тактического звена, 41 санитарно-эвакуационная машина, 23 артиллерийских машины, 34 машины технической помощи, 22 машины инженерного обеспечения , пять машин инженерной разведки, 17 машин распознавания загрязнения, 32 машины в варианте 6×6 в качестве боевых разведывательных машин в командирском и линейном вариантах).

Базовый контракт с Министерством национальной обороны позволил заключить контракты между WZM и Oto Melara, а также Patria на поставку башен и шасси. Документы были подписаны соответственно 6 и 30 июня 2013 г. Здесь стоит отметить, что до начала производства машин и башен в Польше обе иностранные компании должны были поставить 40 шасси (11 для боевых и 29 базовых машин). и 50 башен. Это должно было обеспечить поставку машин в 2004 и частично в 2005, а в случае башен до начала 2006.

В соответствии с действовавшим на тот момент законодательством, заключение этих контрактов влекло за собой зачетные обязательства, компенсирующие стоимость поставок из-за рубежа. Зачетные соглашения были заключены 1 июля 2003 г. Зачетная стоимость соглашения с Patria составила 482 млн евро (семь прямых и шесть косвенных обязательств), а с Oto Melara — 308 млн евро (18 прямых и семь косвенных обязательств). В последующие годы, в связи с расширением зарубежных поставок, стоимость офсетных соглашений увеличилась (Patria до 521 млн евро, Oto Melary до 343 млн евро), часть первоначальных обязательств была снята, другие введены, в том числе в приложениях.

Поставки техники ВВС Польши – контракты 2003 и 2013 гг.

В соответствии с положениями соглашения от 15 апреля 2003 г. первые девять машин (три боевые и шесть базовых) должны были быть поставлены заказчику к 15 декабря 2004 г. Для Войска Польского это не соответствовало многим техническим требованиям. , тактических и эксплуатационных требований, указанных в Спецификации существенных условий контракта, а башни в конфигурации, соответствующей HITFIST-8P, фактически не существовало, заказчик запросил поставку образцов машин в боевом и базовом вариантах для выполнения приемочные испытания, которые должны были подтвердить их полное соответствие тактико-техническим требованиям. Они проходили в течение 8 года в два основных этапа, и в них участвовали автомобили с маркировкой ПЛ-30 и ПЛ-2004. Первый этап проходил в Финляндии (часть тяговых испытаний, испытания на стойкость к подрывам на минах) и Италии (предварительные испытания башни, часть стрельбы). Второй был реализован в Польше 1 июня – 2 ноября. Объем исследования включал верификацию 30 параметров, разделенных на 10 группу. Только в Польше обе машины преодолели более 240 51 км по разной местности, а боевая машина произвела более 25 выстрелов из 000-мм пушки и более 700 выстрелов из пулемета. 30 ноября директор Департамента оборонной политики Министерства национальной обороны утвердил результаты исследований, признав, что автомобиль AMV 1000×18 Rosomak может быть введен на вооружение ВС Польши, однако комиссия рекомендовала внести изменения или модификаций транспортных средств в соответствии с согласованным графиком. Из 8 проверенных параметров 8 были признаны «соответствующими всем принятым значениям (выше или в соответствии с требованиями)», в 240 случаях необходимо было учесть рекомендации комиссии (с 212 июня 22 г. автомобили с введенными поправки должны были быть внесены и ранее кодифицированы до 30 июня 2005 г.). Рекомендации касались, в частности, механизированный демонтаж волнолома, расстановка оборудования в башне (в т.ч. пульт системы «Обра-30», командирский терминал), расстановка датчиков системы ССП-2006 «Обра-3», изменение расстановки приборов на пульте управления. Достижение шести параметров было признано эксплуатационно, технически или экономически неоправданным, отчасти из-за чрезмерно высоких требований ВТП (например, порог количества попаданий при стрельбе при движении навстречу движущейся цели, единичный показатель мощности, скорость обратного плавания) , либо от противоречий положений польского стандарта PN-V-1 с эксплуатационными характеристиками устройств, указанных военными в качестве обязательного оборудования (система противопожарной защиты Deugra). От прежнего жесткого требования перевозить машину в трюме самолета С-3 «Геркулес» также отказались.

Рекомендованные комиссией изменения были внесены на боевой вариант «Росомака № 41», успешно прошедший расширенные приемо-сдаточные испытания весной-летом 2005 г.

Утверждение решения по результатам приемо-сдаточных испытаний открыло путь к полной реализации заключенного договора и началу поставок автомобилей. Как уже было сказано, первые девять машин были переданы 33-му окружному военному представительству в середине декабря 2004 года, в соответствии с графиком поставки, указанным в контракте.

Решением начальника Генерального штаба ВС Польши от 31 декабря 2004 г. авианосец Rosomak был официально включен в состав вооруженных сил ВС Польши, а 8 января 2005 г. первые девять машин официально передана 17-й Великопольской механизированной бригаде с командованием в Мендзыжече. В конечном итоге заказанное количество Росомаков должно было позволить вооруженные батальоны 12-й механизированной бригады (три батальона), 17-й Великопольской механизированной бригады (три батальона) и 21-й Подгальской стрелковой бригады (два батальона) быть дооснащены ими.