120 лет коммерческим автомобилям Opel. С 1899 по XNUMX годы

С появлением автомобиля, внезапно появившегося в транспорте, речь уже не шла о мускульной силе лошадей. Вместо сена я пионеры автомобиля они купили бензин в универсальном магазине.

АЗС еще предстояло изобретать, когда братья Opel построил первые автомобили Рюссельсхайм в 1899 году. 

Моторизованные транспортные средства, служебные автомобили, автофургоны: новые термины для новой эры, в которой основное внимание уделялось грузоподъемность и срок службы двигателя.

«Колосс» патентной автомобильной системы Opel Lutzmann

В год своего дебюта Патент на Opel Motorwagen System Lutzmann он сразу же лег в основу «гигантского моторизованного транспортного автомобиля, построенного местной компанией. Адам Опель для большой винодельни».

Так заявила местная газета Main-Spitze 2 июля 1899 года: это единственное доказательство того, что Opel выпустил первый грузовой фургон. Первая фотография коммерческого автомобиля Opel датируется 1901 годом и изображает Lutzmann для перевозки багажа с закрытым кузовом: 5 л.с. и скорость около 20 км / ч.

La System Darracq

За первыми транспортными вагонами последовали развозные: Система Даррак (1902 г.), Opel принял конструкцию, которая все еще остается модной сегодня: передний двигатель, коробка передач, ведущий вал и привод на задние колеса. В фургоны с закрытой доставкой и эти кричащие рекламные объявления производились на этой основе до XNUMX-х годов.

Первоначально это были отдельные агрегаты, построенные в соответствии с запросами клиентов, но в 1924 году Opel стал первым немецким производителем, запустившим производство на конвейере из моделей PS 4 ди Рюссельсхайм.

Служебный автомобиль Opel

С 1924 по 1931 год было произведено 119.484 XNUMX экземпляра. Древесная лягушка (Древесная лягушка). Пожалуй, первым настоящим коммерческим автомобилем по современной концепции был Служебный автомобиль Opel (служебный автомобиль) с 1931 года. Эта версия фургона имела грузоподъемность 500 кг и имела огромный успех в своем классе с долей рынка 80%. Opel построил 22.000 23 единиц XNUMX-сильного Dienstwagen.

В 1934 г. Однотонный грузовик Blitz в версии с бортовой платформой или фургоном, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем, который станет типичным для модельного ряда коммерческих автомобилей Opel.

Anni ’50: фургон экспресс-доставки Opel Olympia

С экономическим бумом обеспечение клиентов с максимальной скоростью становилось все более и более важным. И это именно то, что они там сделали Опель Олимпия в 1950 и Рекордный высокоскоростной автофургон Olympia (Фургон экспресс-доставки), начиная с 1953 г., вместе сOpel Blitz с XNUMX-х гг.

Успех этих автомобилей был немедленным благодаря грузоподъемности, надежности и комфорту салона. Там Олимпия Рекорд с грузоподъемностью до 515 кг он заложил основу большого успеха моделей автоприцепов Opel (легковые автомобили и фургоны, то есть легковые автомобили и фургоны). 

60-е: Opel Rekord P2

В начале XNUMX-х идеальным компаньоном для ремесленников был Опель Рекорд П2, благодаря большому грузовому отделению, низким эксплуатационным расходам, надежности, двум мощным и надежным двигателям: 1.5 л. 50 л.с. и 1.7 л. 55 л.с., трехступенчатой ​​полуавтоматической коробке передач «Олимат».

С 1960 по 1963 год было произведено 32.026 XNUMX единиц. Это было там Opel Record C Караван, также доступный в версии фургона, который затем положил начало буму больших универсалов в 1966 году. Однако несколько лет спустя Кадетское комбо, но это уже другая история, о которой мы расскажем в следующем выпуске …