10 вещей, которые нужно проверить, когда ваш мотоцикл не запускается
Механика и диагностика
Проверки, которые необходимо выполнить
И черт возьми! Она отказывается начинать! Грязный велосипед. В одно мгновение продукт вашей страсти и плод ваших сбережений отказываются ожить. Вы там, как клоун рядом с ней, размещенный на этой бездушной парковке, возможно, пропустили экзамен, собеседование или даже погружение с красивой блондинкой, с которой мы желаем вам очаровательной, не слишком характерной и довольно легкой в жизни. Что касается того, станет ли она хорошим пассажиром, загадка! Для этого этот чертов мотоцикл уже должен был бы начаться.
Прежде чем поджечь ее или бросить в канал, который в обоих случаях, помните, не очень полезен для окружающей среды и на самом деле не решает проблему, вот 10 вещей, которые нужно сделать или проверить, чтобы попытаться вернуть ее по дороге на дорогу (да, с большой буквы, Дорога священна), и вы, в лучшем расположении. Некоторые из этих 10 мер являются простым здравым смыслом, но мы уже видели, как натыкаются новички и опытные байкеры, но мозг кипит из-за раздражения и разочарования… Поэтому это послужит небольшим напоминанием.
1. Батарея все еще жива?
Современные батареи добились огромного прогресса, и мы склонны забывать, что они могут отпустить вас. Признаки слабости заключаются в том, что стартерное колесо вращается намного медленнее и вялее, чем обычно, если вообще в порядке. В этом случае мы затем слышим небольшую сухую защелку при нажатии кнопки старта, испускаемую реле: англичане называют ее «щелчок смерти». В этом случае некоторые решения: запустите машину с коляской (некоторые принимают ее легко, а не другие), и если вы отправитесь в долгое путешествие, надейтесь, что генератор затем сможет зарядить батарею. Но повреждение нанесено, и настоящая ночь зарядки на адекватном зарядном устройстве может принести ему только самую большую пользу; но батарея имеет ожидаемый срок службы, и количество зарядов не может быть бесконечным. В случае более капризной машины использование стартера позволит вам отправиться в путь. Некоторые из них теперь довольно маленькие и компактные, такие как Минибат или Ускоритель Отонома…
2. Бензин идет хорошо?
Эта причина касается только старых машин, оснащенных газовым краном (то, что многие молодые байкеры должны игнорировать!). Бывает так, что на этих старых мотоциклах эти металлические детали могут корродировать и начать покидать месторождение в каналах, что ограничивает прохождение бензина. Это тем более вероятно, что это произойдет, так как машина старая и остается без прокатки в течение длительного времени, а бензин, содержащийся в баке, начинает портиться. Сегодня некоторые эксперты считают, что с 3 недель, оставаясь неподвижными, современные виды меняются. Затем велосипед не работает должным образом или даже больше не работает и, следовательно, больше не запускается. Только одно решение: разборка и очистка или даже замена нового крана и вакуумной мембраны.
3. Как насчет контактора сцепления?
На некоторых мотоциклах сцепление служит безопасностью для запуска. Когда рычаг активирован, контактор (его шум часто слышен, если вы слушаете) записывает сигнал и разрешает запуск. Но теперь контакторы разрушаются. Его также можно поддерживать с помощью силикона. В худшем случае вы можете сделать своего Макгайвера и заджемить его скрепкой или небольшим куском пластика, чтобы заставить его поверить, что сцепление активировано.
4. Свидетель тупика?
Тот же регистр, что и предыдущий. Некоторые машины запускаются только в тупик по соображениям безопасности. Здесь тоже, либо вы не зашли в тупик, либо контактор немного капризный, и он тоже заслуживает своего маленького момента обслуживания…
5. костыль
Добро пожаловать в трилогию по безопасности! Клатч, тупик, костыль! Те же причины, те же последствия. Контактор или маневроход должен обслуживаться (но в этом случае будьте осторожны с безопасностью). Это также может быть признаком того, что костыль не был поднят в его корпусе и что его ось захвачена. Небольшой снимок WD-40, и он снова выключен.
6. Что-то, что блокирует выхлоп…
Этот случай встречается редко, но бывает так: представьте, что ваш ребенок является поклонником мистера Картошки и что он считал, что выход вашей великолепной Ёсимуры в хромированном титане создаст великолепное уютное гнездо и что, кроме того, он послужит ракетой для мистера Картофель для колонизации планеты Усадьба II Кстати, давайте восхвалим великолепную абстракционную способность детей. Единственная проблема в том, что он блокирует выпускной трубы. Ваш мотоцикл не может отредактировать газы настолько чистыми, что обычно отправляет в атмосферу. Она плюет, как астматик, который курит пачку кукурузных цыган одновременно. Задерживается и больше не запускается.
7. Высыхание
Кстати, у тебя все еще есть газ? Ваши небольшие расчеты автономии хороши? Встряхивание мотоцикла позволяет услышать звук движения топлива в баке. Если у вас осталось всего около двадцати капель, наклоните велосипед в сторону, где находится подача топлива, чтобы оптимизировать эти последние ресурсы.
8. Дефектный противопаразит
Стартер вращается, но мотоцикл не запускается. Если вы проверили все вышеперечисленное, это потому, что есть энергия, топливо и контакторы в хорошем состоянии. Может быть, тогда происходит потеря воспламенения: расколотый вредитель или даже дебоитация (это может произойти со временем и вибрацией). Если к свечам легко добраться, их можно легко проверить, и небольшой силиконовый удар может снова сделать этого вредителя плотным. Известно, что некоторые модели мотоциклов очень чувствительны к влажности и дождю. Достаточно было проверить, что вода не проникла в паразита и высохла, чтобы мотоцикл ушел.
9. Это глупо, но автоматический выключатель…
Есть такие очевидные доказательства того, что они забыты. Автоматический выключатель является одним из них. Не смейтесь, мы уже видели байкеров не только начинающих, но и подтвердили, что попали в ловушку. Ложные движения, перчатка, которая давит, когда мы этого не осознавали. Преимущество в том, что он легко решается.
10. На самом деле, чем больше мотоциклов, тем лучше он едет…
Все специалисты по мотоциклам и винтажным автомобилям скажут вам: чем больше они ездят, тем лучше они ездят. Оставляя машину на 6 месяцев на дне ангара и надеясь, что она будет работать как новая в первый раз, подвергает себя разочарованиям, особенно если мотоцикл начинает стареть и если мы не приняли обычных мер предосторожности для зимовки или хранения. И поскольку есть много веских причин ездить на мотоцикле, не стесняйтесь всегда уезжать в первый раз!
