10 спортивных автомобилей, которые стоит попробовать хотя бы раз в жизни — Sports Cars

GLI appassionati автомобилей — особая порода: они влюблены в двигатели в восемь лет, как в семьдесят. Есть те, кто может позволить себе коллекцию автомобилей за миллион евро (Ральф Лорен), или те, кто работает по двенадцать часов в день, чтобы обслуживать Mitsubishi EVO VI.

Я знал многих и самых разных: тех, кто любит их фотографировать, тех, кто знает их историю, тех, кто выучил прайс-лист наизусть, или тех, кто без ума от минивэнов. Кроме того, есть гонщики, которые знают каждую модель Clio дюйм за дюймом и, вероятно, имеют дома храм Lancia Delta.

Наконец, самые известные категории: порщисты, ферраристи, внедорожники и пуристы.

Однако есть характеристика, объединяющая все эти категории фанатиков:любовь к вождению.

Некоторые спортивные автомобили удовлетворяют вкусы всех этих разновидностей энтузиастов, и нет человека, который не мог бы ими увлечься.

Эти десять машин что каждый автолюбитель должен хотя бы раз в жизни проехать.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 мощностью 103 л.с. весил всего 765 кг, что сегодня считается недопустимым для компактных автомобилей, а благодаря соотношению мощности к весу и шасси с «живой» задней частью он обладал достаточной скоростью и грузоподъемностью. веселье.

Порше Каррера 911

Несмотря ни на что, Carrera — это Carrera. Мой любимый (не только мой) 993, последний из старых и первый из новых, с линейкой, на мой взгляд, не имеющей себе равных. 911 — это икона, и вождение этой машины с приподнятым носом и сжимающейся задней частью каждый раз, когда вы открываете дроссельную заслонку, дает уникальные ощущения. Остерегайтесь передачи нагрузки.

Lotus Elise MK1

Elise предлагает один из самых чистых и инстинктивных ощущений, которые вы можете испытать за рулем. Прямое рулевое управление, фантастический звук, экзотические линии и легкий вес: храм простоты. Есть более экстремальные автомобили (Caterham, Radical, Ariel), но Elise — единственная, которую можно использовать и как транспортное средство.

BMW M3 E46

Все M3 — отличные автомобили, некоторые больше, некоторые меньше. Но E46 с его рядной «шестеркой» мощностью 343 л.с. и захватывающей дух линией достиг беспрецедентных высот. Рама была идеально сбалансирована, превосходна как при чистой езде, так и при дрифте, а «мотоциклетный» двигатель, развивающийся почти до 8.000 об / мин, был чем-то вроде сенсации.

Fiat Panda 100 л.с.

Что делает панда в этом рейтинге? Если вам интересно, это потому, что вы никогда не пробовали. 100 HP — это урок жизни: не нужно много веселиться, чтобы как сумасшедший. Короткоходная коробка передач, жесткая настройка, скромные шины и достаточная мощность. Нет ничего веселее, чем пытаться держать правую педаль как можно дольше, чтобы не потерять скорость. Это может вызвать привыкание.


Delta HF Integral

«Дельтона» — это легенда, и дождя по этому поводу не бывает. Но многие могут быть разочарованы: его тяга просто соответствует его внешнему виду, а производительность компактного сегодня затмевает его скромные 210 л.с. но его физическое вождение, его полное сцепление с дорогой и его турбо-лаг предлагают «старую школу» и полностью аналоговые ощущения от вождения.

Феррари (любой)

Каждый в жизни должен попробовать Ferrari, и нет необходимости объяснять, почему. Имея выбор, я бы выбрал V12 с механической коробкой передач: есть что-то волшебное в этом металлическом кольце «H» и в этом рычаге с круглой ручкой. 550 Maranello был бы идеальным вариантом, но с Ferrari вы всегда будете в безопасности.

Mazda MX-5

Mx-5 — самый любимый спортивный автомобиль на планете (и журналистами), я все сказал. Это автомобиль, на котором не нужно ехать быстро, чтобы повеселиться, что случается все реже. Все элементы управления безупречны, начиная с рулевого управления и коробки передач и заканчивая педалями. Первая серия предлагает меньше сцепления, больше физического драйва и намного больше удовольствия, особенно при движении боком.

Nissan GTR

GTR может выглядеть как автомат на аверсе, и в некоторой степени так оно и есть; но его таланты выходят далеко за рамки чистой скорости. Его грубая мощность заключена в невероятное шасси, способное скрыть, если не уменьшить значительную массу автомобиля, и предложить вам полностью увлекательные ощущения от вождения. Брутально и суперэффективно.

Chevrolet Corvette

Американские лошади, так говорят, да? У V8 со стержнями и рокерами есть свои причины, учитывая все обстоятельства. Большой крутящий момент на низких оборотах и ​​звук гонок на скоростном катере. Corvette, однако, тоже хорошо справляется с поворотами. Ручное переключение передач и развитие чувствительности с помощью правой ноги — часть удовольствия. Если вам нужно выбрать один: ZR1 с объемным компрессором.