10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Каждый водитель рано или поздно начинает слышать, что его автомобиль пытается «поговорить» с ним на непонятном языке. Поначалу это создает лишь некоторый дискомфорт, и хозяин машины склонен сразу придумать адекватные оправдания. Вот десять шумов, на которые автомобилист просто обязан обращать внимание, как только они появились.

Шипение

Если во время поездки автомагнитола не переключилась на радио с ненастроенной частотой, то шипение указывает на сбой в системе охлаждения двигателя. Основные причины его возникновения – разрыв патрубка, или поломка расширительного бачка.

Самая распространенная причина утечки антифриза – повышенное давление  внутри охлаждающей магистрали. Как можно устранить неисправность? Первый способ – профилактическая замена патрубков. Второй шаг – поменять крышку на бачке. Данный элемент сбрасывает избыточное давление через клапан. Со временем металлическая мембрана теряет эластичность. В результате клапан не срабатывает вовремя.

Клацанье

В первую очередь водителю необходимо определить, в каких ситуациях появился шум. Если во время езды по «японским» дорогам «Тояма Токанава», то для большинства автомобилей это норма. Например, это могут быть небольшие удары выхлопной трубы о корпус автомобиля.

Но если машина «щелкает» уже по ровной дороге, стоит в ближайшее время отвезти «пациента» на диагностику. Большая вероятность того, что такие звуки начинает издавать умирающая деталь ходовой части.

Устранить подобную проблему поможет сезонный осмотр системы, берущей на себя все огрехи дорожного покрытия. Шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, стабилизаторы, – все эти детали нуждаются в периодической замене.

Визжание под капотом

Чаще всего такой звук появляется при аквапланировании, или в сырую погоду. Из-за влаги и ослабленного натяжения ремень газораспределительного механизма проскальзывает на ролике. В результате при увеличенной нагрузке двигателя возникает «ультразвуковой» визг.

Как устраняются подобные звуки? Простым следованием инструкций производителя ремня и ролика ГРМ. Некоторые изготовители устанавливают рубеж в 15 000 километров, другие – больший, когда нужно производить замену таких элементов.

В случае игнорирования рекомендаций, установленных изготовителем, неприятные звуки – самая меньшая проблема автомобилиста. В большинстве ДВС при порыве ремня гнутся клапана, что ведет с собой серьезные материальные растраты на восстановление агрегата.

Металлический визг

Основная причина появления шума – износ эластичных элементов детали. Например, скрип металла при торможении указывает на износ колодок. Если такой звук только начал появляться, ничего критического еще не произошло.

Большинство тормозных колодок устроены так, что при стирании до определенного слоя они начинают издавать подобный «сигнал». Техобслуживание тормозной системы поможет устранить неприятные шумы.

В других случаях постоянный металлический визг может указывать на износ колесных подшипников. Игнорирование такого звука чревато обрывом полуоси и в лучшем случае полетом в кювет.

Треск или хруст

Появляющийся во время поворота автомобиля треск указывает на неисправность одного, или обоих шарниров равных угловых скоростей. Основная причина возникновения неисправности – качество дороги, время и нарушение герметичности пыльников.

Для предотвращения такой проблемы водителю необходимо периодически ставить авто на эстакаду. Достаточно простого визуального осмотра защитных элементов. Не нужно быть специалистом, чтобы увидеть трещину на пыльнике ШРУСа.

Если игнорировать новый «диалект» железного коня, водитель рискует выложить круглую сумму не только на замену подшипников. ШРУС непосредственно связан с коробкой переключения скоростей. Поэтому длительная езда с этой хрустящей деталью негативно скажется на КПП.

Вибрация при повороте рулевого колеса

В автомобилях с гидравлическим усилителем руля вибрация и урчание могут указывать на неисправность системы. Основной недостаток любой гидравлики – утечка масла. Поэтому для предотвращения поломки усилителя поворотного механизма крайне важно проверять уровень жидкости в соответствующем резервуаре.

Конечно, гидроусилитель руля в автомобиле устанавливается исключительно для обеспечения комфорта. Старые модели авто вообще не оснащались подобной системой. Но если в транспортном средстве присутствует гидравлика руля, ее необходимо обслуживать. Иначе из-за сбоев водитель не сможет «вырулить» экстренную ситуацию, потому что руль себя неадекватно повел.

Удары под капотом

Помимо неприятных шумов автомобиль может еще и «жестикулировать». Резкие удары и хлопки при глушении автомобиля указывают на остаточную детонацию двигателя. В процессе неправильного сгорания смеси в ГБЦ возникает избыточное давление, разрушающее смазочный слой цилиндров. Это приводит к чрезмерному нагреву поршневых колец из-за усиленного трения.

Проблема возникает по двум причинам. Первая – использование горючего, не соответствующего стандартам автомобиля. Вторая – нарушение системы зажигания двигателя. А именно – слишком раннее. Диагностика автомобиля поможет выявить причину возникновения детонации.

Стук двигателя

Когда приглушенный стук доносится из глубины двигателя, это может указывать на проблему с коленчатым валом. Из-за неравномерного распределения нагрузки во время работы двигателя подшипники шатуна выходят из строя. Поэтому своевременная настройка системы зажигания обеспечит более длительную работу механизма.

В отдельных  случаях шум более четкий и доносится из-под клапанной крышки. Устранить его поможет регулировка клапанов.

Стуки также могут указывать на неисправность масляного насоса. Игнорирование этого шума непосредственно влияет на продолжительности эксплуатации «сердца» машины.

Вой

Такой звук – частое явление заднеприводных автомобилей. При ускорении нагрузка на задний мост поступает от двигателя. А во время замедления наоборот – от колес. В результате подвижные детали разбиваются. В них появляется избыточный люфт. Со временем кардан начинает выть.

Во многих марках такой шум не устраняется никогда из-за качества доступных деталей. На короткий период поправит ситуацию замена износившихся элементов с увеличенным люфтом. Некоторые автомобилисты решают проблему установкой более дорогих деталей с других марок авто.

Стук в коробке передач

Во время движения автомобиля водителя должен беспокоить стук при переключении передач. Это сигнал к тому, чтобы проверить масло в коробке, или показать ее механику.

Чаще всего проблема возникает при длительной эксплуатации транспортного средства. Стиль вождения тоже отражается на состоянии шестеренок в КПП. Агрессивное переключение скоростей, недостаточное выжимание сцепления – первые враги для элементов коробки.

Как видно, большинство неприятных шумов автомобиля можно предотвратить регулярным техническим осмотром. Своевременная замена износившихся  деталей спасет хозяина машины от частых растрат на дорогостоящий ремонт авто.

Распространенные вопросы:

Что может стучать в передней подвеске? 1 – элементы стабилизатора поперечной устойчивости. 2 – увеличенный люфт в шарнирах рулевых тяг и наконечников. 3 – износ шаровых опор. 4 – износ подшипника скольжения рулевой рейки. 5 – увеличение люфта в опорном подшипнике передней стойки. 6 – износ направляющих суппортов, втулок амортизаторов спереди.

Что может стучать в двигателе? 1 – поршни в цилиндрах. 2 – пальцы поршней. 3 – коренные подшипники. 4 – вкладыши коленвала. 5 – вкладыши шатунов.

Что может стучать в машине при езде? 1 – плохо затянутое колесо. 2 – выход из строя ШРУСа (хрустит на поворотах). 3 – износ крестовины карданного вала (у заднеприводных авто). 4 – изношенные детали рулевого управления. 5 – изношенные детали подвески. 6 – плохо закрепленный суппорт тормозов.