10 самых важных моментов в истории Brabus

Наверное, нет уважающего себя фаната Mercedes, который не слышал о Brabus — немецкой тюнинговой компании, которая за последние 40 лет превратилась из ателье по доработке двигателей в крупнейшего независимого автомобильного тюнера в мире.

История Brabus начинается с Бодо Бушмана, сына владельца автосалона Mercedes в небольшом городке Ботроп, Германия. Будучи сыном своего отца, Бодо должен был водить Mercedes в качестве рекламы автосалона. Как и любой молодой автолюбитель, Бодо хотел от своего автомобиля большой мощности и спортивной управляемости — чего не могли предложить модели Mercedes в то время. Бодо решает проблему, отказываясь от Mercedes и покупая Porsche. Однако вскоре после этого под давлением отца Бодо был вынужден продать Porsche и вернуться к S-классу. К счастью, это не мешает ему мечтать о вождении автомобиля, сочетающего в себе роскошь и мощь.

Разочарованный отсутствием тюнинга для S-класса, Бодо решил воспользоваться его расположением в центре промышленной части Германии и основал свою собственную тюнинговую компанию. С этой целью Бодо нанял соседних производителей автозапчастей в качестве субподрядчиков и начал преобразование моделей S-класса в служебную часть выставочного зала своего отца. Вскоре начали поступать запросы о том, выставлен ли на продажу спортивный S-класс Bodo, в результате чего появился Brabus.

В следующей галерее мы подготовили интересные моменты из истории Brabus, который по мнению многих остается одной из самых сумасшедших и в то же время самых сдержанных тюнинговых компаний в истории.

Происхождение имени Brabus

В то время по немецким законам для открытия компании требовалось как минимум два человека, и Бодо сотрудничал с Клаусом Бракманном, его другом по университету. В названии компании эти двое объединили первые три буквы своих фамилий и, отвергнув Busbra, выбрали Brabus. Всего через день после основания компании Клаус подал в отставку и продал свою долю Боду за 100 евро, прекратив свое участие в разработке Brabus.

Brabus — первая компания, разместившая телевизор в 500 SEC

Год только 1983, и Brabus набирает популярность со своими модифицированными моделями S-класса. Хотя компания была основана на основе технических усовершенствований, по особому запросу клиента с Ближнего Востока Brabus стал первым тюнером, который установил телевизор в топовую модель Mercedes — 500 SEC. Система была новейшей технологией своего времени и даже могла воспроизводить видеокассеты.

Автомобиль, который прославил Brabus

Хотя первым автомобилем, над которым работал Brabus, был S-класс, автомобилем, который сделал их игроками на мировой тюнинг-сцене, стал E-Class. Интересно то, что под капотом находится огромный двигатель V12 от S600, и, если этого недостаточно, у него также есть два турбонагнетателя, которые помогают максимальной скорости E V12 достигать 330 км / ч. Это максимальная скорость, которую могут безопасно достичь лучшие шины того времени. E V12 также стал рекордсменом среди самых быстрых четырехдверных седанов.

Жажда скорости Brabus

Рекорд самого быстрого седана был не только установлен Brabus, но и улучшен в несколько раз более новыми моделями тюнингового предприятия. В настоящее время Brabus удерживает не только рекорд самого быстрого серийного седана (Brabus Rocket 800, 370 км / ч), но и рекорд максимальной скорости, зарегистрированный на испытательном треке Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 км / ч). В настоящее время топовая модификация носит название Brabus Rocket 900 и, как следует из названия, развивает 900 л.с. от его двигателя V12.

Дружеское соревнование между Brabus и AMG

Создание Brabus AMG также находится в зачаточном состоянии, и конкуренция двух компаний — лишь вопрос времени. Однако переход AMG на Mercedes очень помог Brabus, а не вытеснил их. В то время как AMG всегда должна подчиняться руководству Mercedes, Brabus имеет полную свободу изменять свои автомобили. Ни для кого не секрет, что большинство Mercedes, которые сегодня проходят через Brabus, — это модели AMG.

Самый успешный Brabus — Smart

Седаны мощностью более 800 л.с. и пассажирские телевизоры, возможно, прославили Brabus, но наиболее прибыльная разработка компании на самом деле основана на Smart. Так многие из недавно проданных Smarts проходят через руки Brabus, что на заводе в Mercedes их готовят к новым бамперам и интерьеру, которые поставили тюнеры из Bottrop. Бизнес по интеллектуальным улучшениям настолько прибылен, что помещение для переоборудования небольших автомобилей является самым большим зданием в штаб-квартире Brabus.

Замена двигателя на Brabus уходит

После успешного внедрения V12 под капот E-Class, взятие двигателя с более крупного Mercedes и установка его на меньший стало основным направлением деятельности Brabus. Например, это еще одна очень популярная модель Brabus, а именно 190 E с шестицилиндровым двигателем от S-класса. В последние годы Brabus широко использует новейшие двигатели V12 S-класса, но после того, как Mercedes остановил производство, Brabus переориентируется на усиление автомобильных двигателей, а не на их замену.

Brabus был официальным тюнером Bugatti

Помимо Mercedes, Brabus «перебрал» модели других марок, и, пожалуй, самым интересным является игра немецкой тюнинговой компании с Bugatti. Bugatti EB 110 Brabus, выпускаемый всего в двух экземплярах, является одним из самых редких исторических суперкаров. Четыре выхлопные трубы, несколько наклеек Brabus и синяя обивка — единственные улучшения на Bugatti. Двигатель представляет собой безупречный 3,5-литровый V12 с четырьмя турбонагнетателями и мощностью более 600 л.с.

Штаб-квартира компании находится прямо у трассы

Сегодня Brabus — один из крупнейших тюнинговых центров, а их штаб-квартира расположена на территории, достаточно большой для малого бизнеса. В больших белых зданиях Brabus, помимо огромного сервиса, посвященного созданию моделей Brabus, есть также центр изучения новых технологий, выставочный зал и огромная парковка. В нем представлены как готовые модели Brabus, ожидающие своего владельца, так и Mercedes, ожидающие своей очереди трансформироваться.

Brabus основал организацию для поддержания стандартов тюнинговых автомобилей

В мире модификации автомобилей каждая тюнинговая компания имеет свои стандарты изготовления и качества. Репутация каждой компании основана на предоставлении качественных услуг, и по этой причине Brabus учредил ассоциацию немецких тюнеров с целью повышения общего уровня качества в этой быстро развивающейся отрасли. Директором был назначен сам Бодо, который своим перфекционизмом поднял требования к модификациям автомобилей до уровня, который сейчас считается нормой.