10 худших автомобильных двигателей в истории

Эти двигатели демонстрировали плохие характеристики и отказы, которые ни один водитель никогда не хотел бы иметь.

Двигатель – это основная часть любого автомобиля, и без него не обходится ни один автомобиль. , какими бы роскошными они ни были, они могли бы работать. Однако существует большое разнообразие двигателей, некоторые из которых мощнее других, а некоторые просто никогда не должны были существовать.

По информации из них 10 худших двигателей в истории, двигатели, которые оставляли желать лучшего по своим характеристикам и некоторым механическим неисправностям, которые в конечном итоге принесли их владельцам неплохую сумму денег.

10. Рено 1.4 литра

Двигатель Renault, выпущенный в 80-х годах, получил плохую репутацию из-за продувки прокладок ГБЦ. Он слишком сильно дымил во время работы, и каждый раз, когда приходило время менять масло, приходилось проверять прокладки головок, чтобы понять, не нужно ли их менять.

9. Додж/Крайслер 2.7 V6

Хотя автопроизводитель приложил немало усилий для продвижения своего инновационного алюминиевого двигателя с двойным верхним распредвалом, печальная реальность такова, что он был довольно плох. После нескольких пройденных миль двигатель сжигал много бензина, выделял много дыма и сильно нагревался.

8. Форд V8 4.2 литра

Этот двигатель Ford также был головной болью 80-х годов.Помимо проблем с выбросами углерода, двигатель производил всего 120 лошадиных сил (л.с.), несмотря на то, что он был восьмицилиндровым двигателем.

7. Сузуки 3 цилиндра 1.0 литра

У этого маленького двигателя был карбюратор, который доставлял столько хлопот, сколько и любой другой. У двигателя также было много соединений с небольшими трещинами и отверстиями, появляющимися во многих из его 40 шлангов и трубок, не говоря уже о сверхтонкой «стальной» гильзе цилиндра, которая, как известно, изнашивалась.

6. Дизельный двигатель General Motors V8 4.3 литра.

Эти двигатели были разработаны для работы на бензине и очень быстро были адаптированы для работы на дизельном топливе, что привело к снижению производительности, разрыву прокладок головки блока цилиндров и большому количеству дыма. Это, безусловно, пятно на GM.

5. Кадиллак В8-6-4

С 8 года компания производила множество поколений и вариаций двигателей V1914. В 2010 году, когда производство двигателей серии Northstar было прекращено, она стала последним подразделением General Motors, сохранившим собственную конструкцию двигателя V8.

Представленный в 1914 году, это был стандартный двигатель для моделей Cadillac 1915. Он имел конструкцию 90° с Г-образной головкой и водяным охлаждением. Но нестандартные гидравлические подъемники двигателя контролировались склонными к сбоям соленоидами, и при неправильном включении подъемники разрушались, и клапаны не могли выполнять свою работу.

Это сделало колебания дроссельной заслонки серьезной проблемой для V8-6-4, и при отключении цилиндров были заметны огромные задержки, особенно на таком тяжелом шасси.

4. Мицубиси 3-цилиндровый

Двигатель Mitsubishi 3B2 — это семейство цельнолитых трехцилиндровых двигателей, разработанных компанией Mitsubishi Motors. Двигатель разработки большего объема объемом 999 куб. См выходил за рамки класса kei в Японии и был представлен во втором поколении smart fortwo.

Одномоторная 1.2-литровая швейная машинка имеет чрезвычайно медленный разгон, и критики утверждают, что прохождение трассы на этой машине медленное и опасное. Покупатели также могут ожидать сильного шума от самого двигателя.

3. Олдсмобиль V8 Дизель

Oldsmobile производил три версии дизельного двигателя в период с 1978 по 1985 год: 350 CID (5.7-литровый) V8 в 1978-85 годах, 263 CID (4.3-литровый) V8 в 1979 году и 261 CID (4.3-литровый) V6 от 1982-1985 гг.

Двигатели на передне- и заднеприводных автомобилях; 6-литровый V4.3 был адаптирован как для поперечного, так и для рядного переднего привода. Пик продаж пришелся на 1981 год и составил примерно 310,000 60 единиц, что составляло % всего дизельного рынка легковых автомобилей в Соединенных Штатах.

Однако этот успех был недолгим из-за снижения цен на бензин, а также проблем с качеством топлива, в том числе больших объемов дизельного топлива, содержащего воду или посторонние частицы.

2. Лексус 2.5 V6

Мощность исходила от крохи от 6-литрового V2.5, который был слишком мал и чрезмерно ограничен из-за отнимающих мощность систем выбросов, что разочаровало критиков и водителей.

В хороший день анемичный V6 производил 204 лошадиные силы и 185 фунт-фут крутящего момента, что чуть больше, чем у старой Honda Civic Si, у которой было на два цилиндра меньше.

Что касается потребления, Lexus IS 250 утверждает 9,8 литров на 100 км с механической коробкой передач, что снижается до 9,1 с автоматической коробкой передач. Это отрицательный момент по сравнению с его конкурентами, с более совершенными двигателями в диапазоне мощности, аналогичном 208 л.с. IS 250.

1. Шевроле 2.2-литровый Ecotec

Двигатель GM Ecotec, также известный под кодовым названием L850, представляет собой семейство алюминиевых рядных четырехцилиндровых двигателей рабочим объемом от 2.0 до 2.5 литров.

Хотя эти двигатели были основаны на двигателе GM Family II, архитектура была существенно переработана для нового приложения Ecotec, выпускаемого с 2000 года. Это семейство двигателей заменило двигатель GM Family II, двигатель GM 122, двигатель Saab H и двигатель Quad. 4 двигатель.

В поколении до 2006 года четырехцилиндровый двигатель был печально известен тем, что отказывался обеспечивать мощность или надежность, вместо этого настаивая на таких вещах, как свежие прокладки головки блока цилиндров и компоненты цепи привода ГРМ.

Предлагаемые во всем, от Cavalier до пикапа S-10, обзоры прессы в то время призывали покупателей избегать использования этих двигателей из-за плохих характеристик.

**********