车速表。 类型和设备。 准确性和特点
 

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几乎在首次批量生产汽车时,他们就开始配备必要的仪表,其中包括测速仪。 汽车设备有助于控制必要的过程,技术条件,液体的液位和温度。

车速表。 类型和设备。 准确性和特点

什么是车速表?

速度表是一种显示车辆实际速度的测量设备。 对于汽车,使用机械和电子测速仪,并且以英里或公里/小时表示速度。 车速表位于仪表板上,通常在驾驶员面前,与里程表集成在一起。 还可以选择将仪表板移到鱼雷中心并面向驾驶员。

车速表是做什么用的?

此设备可帮助驾驶员实时了解以下信息:

 
  • 车辆交通强度;
  • 移动速度;
  • 在特定速度下的油耗。

顺便说一句,通常在速度表上,最大速度标记略高于汽车的特性中指示的速度标记。

车速表。 类型和设备。 准确性和特点

创造历史

安装在乘用车上的第一个速度计出现在1901年,因此这辆车是奥兹莫比尔(Oldsmobile)。 但是,互联网上有一种观点认为,里程表的第一个模拟是俄罗斯工匠叶戈尔·库兹涅佐夫(Yegor Kuznetsov)发明的。 车速表在1910年首次成为必选选项。 OS Autometer是第一家发布车辆速度表的制造商。

1916年,尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)发明了一种速度计,该速度计基本上是自己设计的,至今仍在使用其基础。

 

从1908年到1915年,生产了鼓形和指针式里程表。 后来他们开始使用数字和指针。 顺便说一下,由于易于读取读数,所有汽车制造商都选择了千分表。

从上个世纪50年代到80年代,皮带速度表被广泛使用,像鼓车一样经常用于美国汽车上。 这些类型的速度计由于信息量少而被废弃,这可能导致道路上的危险情况。

在80年代,日本人逐渐引入了数字车速表,但由于带来一些不便,并未得到大量使用。 事实证明,模拟指示器的读取效果更好。 数字车速表已经进入了运动摩托车中,事实证明它非常方便。

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类型

尽管速度计有很多变化,但它们分为两种类型:

  • 使用哪种测量方法;
  • 什么类型的指标。

该品种分为3类:

  • 机械;
  • 机电
  • 电子。

为了了解速度表显示的汽车可变运动的速度以及如何提供测量结果,我们将详细考虑工作细节和数据处理。

 
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测量方法

在此类别中,汽车里程表分为以下几类:

  • 计时表。 操作基于里程表和时钟读数-距离除以经过的时间。 该方法基于物理定律。
  • 离心的。 该方法基于离心力的作用,其中由弹簧固定的调节臂套囊由于离心力而向两侧移动。 偏移距离等于交通强度;
  • 振动。 由于轴承或框架振动的共振,产生的振动分级等于车轮的旋转次数;
  • 感应。 以磁场的功为基础。 主轴上使用永磁体,当车轮旋转时会在其中产生涡流。 机芯中装有带弹簧的盘片,该盘片用于正确读取车速表箭头;
  • 电磁阀。 速度传感器在移动时会发送信号,该信号的数量等于传感器驱动器的运动数量。
  • 电子。 在此,机械部分由主轴旋转时传输的电流脉冲提供。 该信息由计数器接收,该计数器确定固定时间段内的频率。 数据被转换为每小时公里数并显示在仪表板上。

一个有趣的事实! 机械速度表的大规模引入始于1923年,从那时起,它们的设计对我们时代的影响就很小。 最早的电子速度计出现在70年代,但在20年后开始普及。

按适应症类型

根据指示,车速表分为模拟和数字两种。 首先通过传递由于变速箱旋转而产生的扭矩来工作,变速箱连接到变速箱或轮轴变速箱。

电子里程表以指示器的准确性取胜,电子里程表始终指示准确的里程,每日里程,并警告一定里程下的强制维护。 

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机械设备的工作原理,工作原理

机械速度表包含以下主要组件:

  • 齿轮速度传感器;
  • 将信息传递到仪表板的柔性轴;
  • 车速表本身;
  • 行进距离计数器(节点)。

以机械速度计为基础的磁感应组件包括连接到驱动轴的永磁体以及圆柱形铝线圈。 中心由轴承支撑。 为防止读数错误,线圈的顶部覆盖有铝制屏蔽层,可防止磁场影响。 

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变速箱上有一个塑料齿轮或一组齿轮,它们与变速箱的一个齿轮连通,并通过电缆传输主要信息。 

车速表的工作方式如下:当线圈旋转时,会产生涡流,因此涡流开始偏离一定角度,而这又取决于汽车的速度。

通过将扭矩通过传感器和挠性轴传递至齿轮组来驱动车速表。 通过与驱动轮的旋转直接连接来提供最小的读取误差。

机电速度表操作

这种速度计更受欢迎,尤其是在国产汽车上。 工作的本质与机械相交,但在过程的实现上有所不同。 

机电式速度计使用以下传感器:

  • 具有次级轴效率和左轮驱动的齿轮;
  • 脉冲(霍尔传感器);
  • 结合;
  • 感应。

修改后的高速单元使用了磁电设备的指示。 使用毫安表来确保指示器的准确性。 这种系统的运行由微电路确保,该微电路将信号传输至电子单元,并将读数传输至速度计指针。 电流的强度与汽车的速度成正比,因此车速表在此显示最可靠的信息。   

电子设备操作

电子测速仪与上述电子测速仪的不同之处在于,它直接与里程表相连。 现在,所有汽车都配备了该系统,该系统很少允许通过简单的方法来调整里程,而有些控制单元“记住”了这一点。 

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他为什么说谎:存在的错误

已经证明,在大多数汽车中,车速表很可能无法显示准确的速度。 在10 km / h的速度下允许有200%的差异,在100 km / h的速度下相差大约7%,在60 km / h的速度下没有误差。

至于错误的外部原因,有以下几种:

  • 安装较大直径的车轮和轮胎;
  • 用另一对主变速箱更换车桥齿轮箱;
  • 用其他成对的齿轮代替变速箱。

车速表的主要故障

在汽车的长期运行过程中,会发生5种主要类型的故障:

  • 塑料齿轮的自然磨损;
  • 电缆与旋转部件的连接处断裂;
  • 氧化接触
  • 电源线损坏;
  • 电子元件故障(需要复杂的诊断,包括速度传感器)。

在大多数故障情况下,您无需成为专家,主要是要正确诊断故障并使用万用表用最少的工具武装自己。

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机械仪器诊断和故障排除

为了正确诊断,请使用以下操作算法:

  1. 使用千斤顶提升车辆的乘客侧。 
  2. 按照维修和操作汽车的说明,我们正确拆卸仪表板。
  3. 拆下车速表电缆的固定螺母,拆下防护罩,启动发动机并接合4档。
  4. 在保护套中,电缆必须旋转。 在这种情况下,拧紧电缆末端,重新啮合正在运行的发动机上的4档并评估指示器上的读数。 箭头位置的改变将指示故障。 
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如果电缆不旋转,则必须从变速箱侧拆下电缆,并确保其尖端的形状为正方形。 尝试自己扭转电缆-旋转的两端应该相同,如果这样,则问题出在齿轮上。 

电子车速表的维修和诊断

在此,维修工作由于以下事实而变得很复杂,即至少需要有一个最大的指示器库存-示波器或扫描仪以读取带有电子燃油喷射的发动机的运行读数。 在2000年之后,绝对所有外国制造的汽车都具有车载计算机,该计算机在启动汽车之前会进行自我诊断。 如果有错误,可以通过参考特定汽车品牌的错误代码表来解密其代码。 

如果出现与车速表无法操作相关的错误,则在示波器的帮助下,我们连接到速度传感器的中间触点,并在电池上加“ +”号。 接下来,电动机启动,齿轮啮合。 工作传感器的频率在4到6 Hz之间变化,并且电压至少为9伏。  

 操作特点

其他设备缺少的主要缺点是不准确。 如上所述,正确的速度读数取决于安装不同齿轮比的大型车轮和变速箱的视频中的外部干扰。 如果出现严重的齿轮磨损,车速表的读数会另外“走动” 10%。 

只要遵守操作规则且不超出允许的车轮尺寸,电子传感器就可以显示速度和里程,而不会出现错误。 

如果车速表出现故障,则根据道路规则,在出现这种故障的情况下,禁止操作汽车。

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区别:车速表和里程表

里程表是一种传感器,可读取车辆的总里程和每日里程。 里程表显示里程,车速表-速度。 以前,里程表是机械式的,行驶里程被不道德的汽车经销商积极扭曲。 电子里程计数器也学会了编辑,但是汽车中有许多控制单元可以记录里程。 引擎控制单元在其内存中修复了以一定里程数发生的所有错误。

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