Проверка свечей накала на дизеле своими руками

Важной деталью двигателя внутреннего сгорания является свеча зажигания. И многие автомобилисты не знают что делать если появляются проблемы с этой деталью. Что необходимо сделать для их замены и как понять, что свечу необходимо менять?

Все кто знает как работают свечи зажигания, наверняка сразу заметят если возникнут проблемы с этой деталью. Когда стартер запускается, а двигатель все равно не заводится, то необходимо открутить свечу и проверить, как она выглядит. Если она влажная от бензина, то скорее всего, свеча зажигания или сама электрическая цепь – неисправны. С другой стороны, если свеча сухая, то необходимо выяснить, почему в цилиндр не поступает топливо.

Определить неисправность свечи зажигания бывает сложно, поскольку существует множество сигналов о замене свечи зажигания или неисправности зажигания. Возможно неисправность заключается не только в свече зажигания, но и может быть неисправна система зажигания или кабель. Из практики можно сказать, что современные свечи зажигания – высокого уровня качества, поэтому отказы случаются довольно редко.

Поэтому в более новых автомобилях свечи зажигания меняются профилактически после проезд расстояния, определенного производителем. Например, в Felicia до 1997 года, в которой еще не было распределенного (многоточечного) впрыска, свечи меняли через 30 000 км пробега.

На рынке представлен огромный ассортимент свечей зажигания. Существуют сотни типов свечей и столь же широк диапазон цен, – свеча зажигания может стоит от 3 до 30 евро.

Свечи зажигания находятся в стадии постоянной доработки, как и другие компоненты автомобилей. Развиваются технологии и материалы, а срок годности увеличен с 30 000 км до примерно 60 000 км сегодня. Также существуют свечи зажигания с интервалом замены до 90 000 км. Поскольку свечи зажигания представляют собой стандартизированные продукты, а значит, производители должны делать свечи зажигания с определенными характеристиками, мы рекомендуем использовать свечи зажигания того же типа и производителя, что и ваш автомобиль.

Свечи накаливания дизельного двигателя

Свеча накаливания в дизельном двигателе выполняет иную функцию, чем свеча зажигания в бензиновом двигателе. Основная функция свечи зажигания – воспламенение смеси воздуха и топлива в камере сгорания. В данный момент, свеча накаливания играет главную роль в подготовке двигателя к холодному запуску.

Свеча накаливания дизельного двигателя представляет собой тонкую металлическую деталь с нагревательным элементом на конце. Которая изготовлена из современных устойчивых к высоким температурам и окислению материалов.

С более новыми дизельными двигателями срок службы свечей накаливания должен быть равен сроку службы всего двигателя, поэтому замена свечей зажигания, вероятно вызовет определенные проблемы. На старых дизелях свечи накаливания нужно менять после примерно 90000 километров пробега.

В отличии от свечей зажигания свечи накаливания нужны только в момент воспламенения, а не все время работы двигателя. На нагревательный элемент подается электричество, которое разогревает до высокой его температуры. Поступающий воздух сжимается, форсунка инжектора направляет топливо на нагревательный элемент свечи накаливания в момент впрыска топлива. Впрыскиваемое топливо смешивается с воздухом и эта смесь практически мгновенно начинает сгорать, даже если двигатель не прогрет.

Как все работает?

В отличие от бензинового мотора дизельный агрегат работает по другому принципу. В нем смесь топлива и воздуха загорается не при помощи свечи зажигания. Причина в том, что для воспламенения солярки требуется температура куда больше, чем для бензина (воздушно-топливная смесь загорается при температуре около 800 градусов). Чтобы дизтопливо загорелось, необходимо сильно нагреть поступивший в цилиндр воздух.

Когда мотор разогрет, это не проблема, и для разогрева воздуха достаточно сильного сжатия. По этой причине в дизелях компрессия намного выше, чем у бензиновых моторов. В зимний период, особенно при наступлении сильных морозов, в холодном двигателе такая температура за счет одной компрессии достигается гораздо дольше. Приходится дольше крутить стартером, а в случае высокой компрессии для запуска мотора требуется больше энергии.

Чтобы облегчить старт холодного мотора, были разработаны свечи накаливания. Их задача – прогреть воздух в цилиндре до температуры около 75 градусов. Благодаря этому в момент такта сжатия достигается температура воспламенения топлива.

Теперь рассмотрим принцип работы самой свечи накала. Внутри в ней устанавливается нагревательная и регулирующая спирали. Первая нагревает корпус свечи, а вторая предотвращает ее перегрев. После запуска мотора свечи накаливания будут продолжать работать, пока температура в системе охлаждения не поднимется до показателя в +60 градусов.

В зависимости от температуры окружающей среды на это уйдет до трех минут. После этого в свечах нет необходимости, так как мотор прогрет и температура воспламенения солярки достигается уже за счет сжатия воздуха поршнями.

Момент, когда мотор можно заводить, определяется по пиктограмме на приборной панели. Пока горит индикатор свечи накала (рисунок спирали) цилиндры прогреваются. Когда пиктограмма гаснет, можно проворачивать стартер. В некоторых моделях автомобиля мотор легче запускается, когда на электронном табло загорятся показания спидометра. Часто эта информация на приборной панели появляется уже после того, как погаснет значок спирали.

Некоторые современные автомобили оснащаются системой, которая не включает спирали накала. Такое происходит, если мотор уже достаточно прогрет. Также существуют модификации свечей, которые выключаются сразу после срабатывания стартера. Они раскаляются настолько сильно, что после деактивации их остаточного тепла достаточно, чтобы обеспечить должный прогрев воздуха в цилиндрах, пока мотор не прогреется.

Всем процессом нагрева воздуха управляет электронный блок управления. Он анализирует показатели температуры самого мотора и охлаждающей жидкости и в соответствии с этим посылает сигналы на тепловое реле (оно замыкает/размыкает электроцепь всех свечей).

Если спираль на приборной панели не гаснет спустя положенное время или снова загорается, это указывает на выход из строя теплового реле. Если его не заменить, свеча накаливания перегреется и ее тепловой штифт перегорит.

Разновидности свечей накаливания

Все свечи накаливания для дизельных моторов делятся на два типа:

• Штифтовая свеча. Внутри такие изделия заполняются оксидом магния. В этом наполнителе расположена спираль, изготовленная из сплава железа, хрома и никеля. Это тугоплавкий материал, благодаря чему свеча способна сильно нагреваться и служить длительный срок при такой тепловой нагрузке;
• Керамическая свеча. Такое изделие более надежное, потому что керамика, из которой изготовлен наконечник свечи, способна выдержать повышение температуры до 1000 градусов.

Для большей надежности свечи накаливания могут покрываться силиконовым нитратом.

Причины выхода из строя

Свеча накала дизельного мотора может выйти из строя по двум причинам:

1. При неисправностях топливной системы, например, вышедшее из строя тепловое реле;
2. Свеча отработала свой ресурс.

Диагностику нагревателей нужно проводить через каждые 50-75 тысяч километров пробега. Некоторые типы свечей можно проверять реже – приблизительно при достижении 100 тысяч километров пробега. Если нужно заменить одну свечу, то лучше заменить все элементы.

На длительность работы свечей влияют такие факторы:

• Засорение форсунки. В этом случае топливная форсунка может подавать топливо струей, а не распылять его. Часто струя холодного дизтоплива попадает на раскаленный наконечник свечи. Из-за таких резких перепадов наконечник быстро разрушается.
• Неправильно установлена свеча.
• Со временем резьба свечи прикипает к резьбе свечного колодца, что затрудняет ее демонтаж. Если предварительно не обработать резьбу перед снятием свечи, то попытка приложить усилия часто приводит к поломке изделия.
• Вышедшее из строя тепловое реле обязательно приведет к перегреву спирали свечи. Из-за этого изделие может деформироваться или перегореть сама спираль.
• Поломки в электронном блоке управления, из-за которых режим работы свечей будет некорректным.

Признаки неисправности свечей накала

К явным признакам неисправности свечей относятся:

• Разрушение наконечника;
• Деформация или вздутие калильной трубки;
• Образование большого слоя нагара на наконечнике.

Все эти неисправности выявляются при визуальном осмотре нагревателей. Но чтобы обратить внимание на состояние свечей, необходимо присмотреться к работе силового агрегата. Среди неполадок:

• Трудный запуск на холодную. С пятого или шестого раза машина запускается (цилиндры нагреваются за счет сильного сжатия воздуха, но это происходит намного дольше, чем когда воздух разогревается свечей).
• Обильный дым из выхлопной трубы. Цвет выхлопа бело-сизый. Причина в таком эффекте в том, что смесь воздуха и топлива не полностью сгорает, а удаляется вместе с дымом.
• Нестабильная работа холодного мотора на холостых оборотах. Часто это сопровождается тряской мотора, будто он троит. Причина в том, что одна свеча плохо работает или не работает вообще. Из-за этого воздушно-топливная смесь в том цилиндре не воспламеняется или загорается с опозданием.

Еще одна причина преждевременного выхода из строя свечей накала в бракованной продукции.

Как проверить свечи накаливания?

Существует 2 вида свечей накаливания:

1. включаются практически при каждом запуске двигателя (свойственно старым авто)
2. могут не включаться при плюсовых температурах

Для диагностики предпускового подогрева дизеля необходимо уточнить при какой температуре происходит нагрев камеры сгорания, а также какого вида свеча используется стержневая (в качестве нагревательного элемента используется тугоплавкая металлическая спираль) или керамическая (в нагревателе используется керамический порошок)

Диагностика свечей в дизеле проводится с помощью:

• визуального осмотра
• аккумулятора (скорость и качество накаливания)
• тестера (на обрыв обмотки разогрева или ее сопротивление)
• лампочки (на обрыв нагревательного элемента)
• искрообразования (для старых моделей авто, т.к. может повредить ЭБУ)

Самый простой тест – это тест на проводимость, в холодном состоянии свеча должна проводить ток в пределах 0,6-4,0 Ома. Если есть возможность доступа к свечам, то любой прибор способен проверить наличие обрыва (сопротивление будет бесконечным). Если есть индукционный (бесконтактный) амперметр, то можно обойтись без снятия свечей с двигателя. Если из строя вышли все свечи сразу, то необходимо также проверить реле управления свечами и его цепей.

Как проверить свечи накала не выкручивая (на двигателе)

Некоторые автомобилисты, не желая выкручивать свечи, чтобы их не повредить и ускорить процедуру, пытаются проверять работоспособность нагревателей, не снимая их с двигателя. Единственное, что можно проверить таким способом – это целостность провода питания (поступает на свечу напряжение или нет).

Для этого можно воспользоваться лампочкой или тестером в режиме прозвонки. Конструкция некоторых силовых агрегатов позволяет визуально определить, работает ли отдельная свеча. Для этого выкручивается топливная форсунка и через ее колодец смотрится, накаляется ли свеча при включенном зажигании или нет.

Как проверить свечу накала лампочкой

Такой метод не во всех случаях достаточно информативный, чтобы установить неисправность конкретной свечи. Для проведения процедуры достаточно небольшой 12-вольтовой лампочки и двух проводков.

один провод соединяется с одним контактом лампочки и с плюсовой клеммой аккумулятора. Второй провод соединяется к с другим контактом лампочки и подсоединяется вместо питающего провода свечи накала. Если свеча выкручена из колодца, ее корпус должен касаться минусовой клеммы АКБ.

При исправной свече (нагревательная спираль целая) лампочка должна светиться. Но такой метод позволяет определить только целостность нагревательной спирали. О том, насколько эффективно она работает, данный метод не подскажет. Лишь косвенно на это укажет тусклый свет лампочки.

Как проверить свечи накала мультиметром

Мультиметр устанавливается в режим замера сопротивления. Со свечи снимается провод питания. Это может быть индивидуальный провод или общая шина для всех свечей (в этом случае снимается вся шина).

Плюсовой щуп мультиметра соединяется с клеммой центрального электрода свечи. Минусовый щуп соединяется с корпусом свечи (сбоку). Если нагреватель перегорел, стрелка мультиметра не будет отклоняться (или на дисплее не появятся цифры). В этом случае свеча подлежит замене.

Исправный элемент должен иметь определенное сопротивление. В зависимости от степени нагрева спирали этот показатель будет увеличиваться, а потребляемый ток будет уменьшаться. Именно на это свойство ориентируется электронный блок управления в современных двигателях.

Если свечи накала неисправны, их сопротивление будет выше, поэтому сила потребляемого тока снизится раньше времени, и ЭБУ отключит свечи еще до того, как воздух в цилиндрах будет достаточно прогрет. На исправных элементах показатель сопротивления должен находиться в пределах 0.7-1.8 Ом.

Еще один способ проверки свечей при помощи мультиметра – это измерение потребляемого тока. Для этого последовательно подключается мультиметр (выставляется режим амперметра), то есть между центральным электродом свечи и питающим проводом.

Далее запускается мотор. Первые несколько секунд мультиметр будет показывать максимальную силу тока, так как сопротивление на спирали минимальное. Чем сильнее она будет прогреваться, тем большим будет ее сопротивление и потребляемый ток будет падать. Во время проверки показания потребляемого тока должны меняться плавно, без скачков.

Проверка выполняется на каждой свече без ее демонтажа с мотора. Чтобы можно было определить неисправный элемент,  показания мультиметра на каждой свече следует записать и затем сравнить. Если все элементы исправны, то показатели должны быть максимально идентичными.

Проверка свечей накала при помощи аккумулятора

Более ясную картину эффективности работы свечи покажет данный метод. Он позволяет визуально определить, насколько сильно разогревается свеча. Проверку следует осуществлять на выкрученных из двигателя элементах. В этом заключается ключевой недостаток такой диагностики. Конструкция некоторых моторов не позволяет с легкостью осуществить демонтаж свечей.

Чтобы проверить нагреватели, потребуется одножильный провод. Достаточно отрезка всего в 50 сантиметров. Свечу переворачивают и центральным электродом ставят на плюсовую клемму АКБ. Проводом соединяется боковая часть корпуса свечи с минусовой клеммой. Так как исправная свеча должна сильно нагреться, ради безопасности ее необходимо держать пассатижами, а не голыми руками.

На исправной свече наконечник накалится наполовину и сильнее. Если покраснел только кончик нагревателя, значит свеча не эффективно разогревает поступающий в цилиндр воздух. Поэтому элемент необходимо заменить новым. Если после последней замены свечей автомобиль прошел около 50 тысяч километров, то поменять нужно весь комплект.

Визуальная проверка свечей накала

Как и в случае с состоянием свечей зажигания на бензиновом моторе, по состоянию свечей накала в дизельном агрегате можно определить некоторые неисправности самого мотора, топливной системой и др.

Но прежде чем начать проверку свечей, необходимо убедиться, что они закручены в колодцы плотно. В противном случае плохой контакт с корпусом двигателя может быть причиной плохой работы нагревателей.

Так как нагревательные элементы достаточно хрупкие, при монтаже свечей необходимо соблюдать корректный момент затяжки, который указан в таблице:

Диаметр резьбы, мм:	Момент затяжки, Нм:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

А в этой таблице указан момент затяжки контактных гаек:

Диаметр резьбы, мм:	Момент затяжки, Нм:
4 (М4)	0.8-1.5
5 (М5)	3.0-4.0

Демонтировать свечу накала следует в том случае, если проверка мультиметром указала на ее неисправность.

Оплавление кончика

У данной поломки несколько причин:

1. Низкая компрессия или позднее зажигание приводит к перегреву наконечника;
2. Ранний впрыск топлива;
3. Поломка напорного клапана топливной системы. В этом случае мотор будет работать с неестественным звуком. Чтобы убедиться, что проблема в напорном клапане, на работающем двигателе выкручивается гайка топливопровода. Из-под нее будет идти не топливо, а пена.
4. Нарушение распыления топлива из-за засорения раструба форсунки. Работоспособность топливных форсунок проверяется на специальном стенде, который позволяет увидеть, как формируется факел в цилиндре.

Дефекты на свече

Если проблемы со свечами появились при небольшом пробеге автомобиля, то их дефекты в виде вздутия корпуса, следов перегрева или трещин могут быть спровоцированы:

1. Выходом из строя теплового реле. Из-за того, что оно долго не отключает свечу, она перегревается (наконечник треснет или вообще рассыпается).
2. Повышенным напряжением в бортовой системе автомобиля (наконечник вздуется). Такое может происходить, если по ошибке в 24-вольтовую сеть устанавливается 12-вольтовая свеча. Также подобная проблема может быть спровоцирована неправильной работой генератора.
3. Неправильным впрыском топлива (на свече будет большой слой нагара). Причиной этому может быть засоренная форсунка, из-за чего топливо не распыляется, а бьет струей прямо на наконечник свечи. Также проблема может быть в некорректной работе блока управления (ошибки в моменте или режиме распыления).

Как проверить реле свечей накала

Обратить внимание на работоспособность теплового реле необходимо, если даже установка новых свечей не помогла устранить затрудненный пуск холодного мотора. Но прежде чем менять дорогостоящие элементы системы подогрева воздуха, следует проверить состояние предохранителей – они могут просто перегореть.

Тепловое реле в дизельном двигателе нужно для включения/выключения нагревателей. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить бортовую систему машины, раздастся четкий щелчок. Это значит, что сработало тепловое реле – оно включило свечи для прогрева предкамеры головки блока цилиндров.

Если щелчка не было слышно, то реле не сработало. Но это не всегда означает, что устройство неисправно. Проблема может быть в ошибках блока управления, в порыве проводки, выходе из строя температурных датчиков системы охлаждения (все это зависит от типа силового агрегата и бортовой системы авто).

Если при повороте ключа в замке зажигания не загорелась пиктограмма спирали на приборке, то это первый признак выхода из строя одного из перечисленных датчиков или предохранителя.

Чтобы проверить работоспособность теплового реле, нужно уметь правильно прочитать схему, нарисованную на корпусе устройства, так как каждое реле может отличаться. На схеме указывается тип контактов (управляющие и контакты обмотки). На реле подается напряжение в 12 вольт, а цепь между управляющим и контактом обмотки замыкается при помощи контрольной лампы. Если реле исправно, то лампочка засветится. В противном случае катушка сгорела (чаще всего проблема в этом).

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

В видео на примере Citroen Berlingo (Peugeot Partner) показано, как можно быстро найти нерабочую свечу:

Самый простой и быстрый способ проверить свечи накала на дизельном двигателе

Этот метод тоже позволяет только установить, нет ли обрыва спирали накаливания. О том, насколько эффективно работает нагрев, данный метод не позволяет установить. Также стоит учесть, что на современных дизельных моторах, оснащенных электронным блоком управления, данный метод не следует применять, потому что можно вывести из строя ЭБУ.

Советы по выбору свечей накаливания

Учитывая, что одна и та же модель автомобиля может оснащаться разными типами силовых агрегатов, свечи накаливания в таких дизелях могут отличаться. Также следует помнить, что при идентичности множества родственных моделей разных производителей нагреватели могут отличаться своими размерами.

Чтобы избежать некорректной установки или быстрого повреждения свечей накаливания, необходимо подбирать такие детали, какие рекомендует использовать производитель. Самый лучший способ подобрать подходящий вариант – искать свечи по VIN-номеру. Так можно безошибочно выбрать такую свечу, которая будет не только подходить по части монтажа, но и будет совместима с блоком управления и электрической системой автомобиля.

Подбирая новые свечи накаливания, необходимо учесть их:

1. Размеры;
2. Тип подключения к электрической системе;
3. Скорость и продолжительность работы;
4. Геометрия нагревательного наконечника.

Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

Для самостоятельной замены свечей накаливания потребуется:

• Торцевой и гаечный ключ;
• Трещотка для головки;
• Плоскогубцы;
• Отвертка;
• Перчатки;
• Высокотемпературная и графитовая смазка.

Порядок действий следующий:

1. Снимается пластиковый кожух с мотора (если подобный элемент имеется над мотором);
2. Отключается аккумулятор;
3. Отсоединяется питающий провод (он прикручивается гайкой на центральный электрод свечи);
4. Очистить корпус мотора возле свечных колодцев, чтобы в процессе демонтажа или установки новых свечей в цилиндры не попал мусор;
5. Аккуратно выкручиваются старые свечи;
6. Очистить резьбу, если она грязная. Чтобы мусор не попал в цилиндр, можно воспользоваться автомобильным пылесосом и жесткой щеткой (не по металлу);
7. Смазка пригодится для облегчения установки свечи в колодец, чтобы не сорвалась резьба, если в колодце имеется ржавчина.

Если возникла необходимость в замене одной-двух свечей, то менять все равно необходимо весь комплект. Так не нужно будет производить демонтажные работы при выходе из строя следующей старой свечи. Также следует устранить причину преждевременного выхода из строя свечи.

Видео на тему

В завершение небольшое видео о самостоятельной замене свечей накаливания дизельного мотора:

Дизельный двигатель КАК ПРАВИЛЬНО заменить свечи накаливания / Свечи накала дизель

Вопросы и ответы:

Как проверить свечи, не снимая их? Для этого потребуется вольтметр (режим на мультиметре) или 12-вольтовая лампочка. Но это только первичная проверка. Полностью проверить без выкручивания с мотора невозможно.

Как проверить, поступает ли питание на свечи накала? Провод 12-вольтовой лампы соединяется с АКБ (клемма +), а второй контакт подсоединяется непосредственно к клемме свечи (плюсовой провод свечи должен быть отсоединен).

Как понять, что свечи накала не работают? При холодном запуске появляется обильный дым. Пока мотор выйдет на рабочую температуру, он сильно шумит. Холодный ДВС работает нестабильно. Снижается мощность или повысился расход топлива.