Почему нужно и как правильно прокачать сцепление?
Советы автомобилистам

Почему нужно и как правильно прокачать сцепление?

Муфта сцепления – это устройство, которое позволяет передавать или распределять мощность между двигателем и системой передач для обеспечения плавного и постепенного хода во время переключения передач, защищая, как коробка передач, так и сам двигатель.

Учитывая его роль, очевидно, что это часть транспортного средства, подвергнутого множества усилий, и, следовательно, очень важно делать правильную профилактику и техническое обслуживания для предотвращения его преждевременного износа, для чего подходит прокачка сцепления время от времени.

Виды сцепления

Хотя фрикционные муфты могут быть классифицированы в зависимости от различных факторов, самым распространенным способом сделать это – в зависимости от типа управления:

  1. Муфты трения. В этом классе, сцепления, поворота руля, двигатель присоединен и отделен от коробки передач за счет диска сцепления и вала трансмиссии. Этот диск сцепляется с маховиком двигателя благодаря тарелке и угнетателей, и действия пружин (через кабель) или с помощью гидропривода.
  2. Гидравлическая муфта. В данном типе сцепления, вращательное движение от двигателя приводит в движение насос, и жидкость гидравлического насоса циркулирует вращая турбины, закрепленные на коробке передач. Этот вид муфты обычно установлен в автомобилях с автоматической коробкой передач с преобразователем крутящего момента и в грузовых автомобилях.
  3. Электромагнитную муфту. Это еще один тип сцепления, который позволяет передать мощность от двигателя к коробке передач, благодаря эффекту электромагнитного поля. Это сцепление редко используется в обычных автомобилях из-за его высокой стоимости, но могут более часто использоваться в тяжелом промышленном оборудовании.

Почему стоит прокачать сцепление? Как это сделать?

Прокачка сцепления – это важная задача в автосервисе, при которой используется гидравлическая система.

В гидравлической системе, тормозная жидкость течет по замкнутому контуру и наличие пузырьков воздуха в ней не только предполагает изменение во время работы, но и может привести к неисправности в других частях которые с ней взаимосвязаны.

Система сцепления, которая требует чистки моет проявить следующие симптомы:

  • Изменение хода педали
  • Трудности при возврате сцепления
  • Ощущение неточности при касании педали

Учитывая эти признаки, или после замены любого компонента, связанного с работой герметичности гидравлического контура, следует прокачать привод сцепления в соответствии с рекомендациями производителя.

Метод продувки может быть ручной, но в технической мастерской вы также можете сделать это используя компьютер для продувки.

Как правило, чтобы очистить муфту вручную соблюдаются следующие действия:

  1. Проверьте, что уровень тормозной жидкости соответствует рекомендованному (муфты, как правило, использует ту же жидкость, что тормоза и используют ту е емкость, что эта система).
  2. Выжмите педаль сцепления до конца ее хода (возможно, чтобы добраться до нижнего уровня, необходимо несколько раз, аккуратно нажать/прокачать).
  3. Снять крышку и закрепить шланг в емкость, пригодную для тормозной жидкости на клапан сброса (следует иметь в виду, что тормозная жидкость имеет воздействие абразивного характера на эмали и краски. Кроме того, может привести к травме при контакте с кожей и глазами, поэтому важно иметь надлежащие средства защиты).
  4. Откройте клапан сброса воздуха и держите педаль сцепления туго.
  5. Закрыть клапан выпуска воздуха.
  6. Отпуская медленно педаль сцепления.
  7. Повторять этот процесс до тех пор, пока продувка не завершена и в сливе не заметно выходящего воздуха.
  8. Во время прокачки сцепления, и, в зависимости от количества жидкости, которая будет извлечена, вы должны дозаполнить бачок тормозной жидкости.
  9. Закрыть до упора клапан сброса и установить крышку чехла.
  10. Проверить привод сцепления и герметичность системы.

С другой стороны, чтобы очистить муфту с помощью специального оборудования для этой цели, как правило, выполняются следующие действия:

  1. Отвинтить крышку топливного бака системы тормозной жидкости.
  2. Закрепить оборудование слива в резервуар этой системы и подключить его.
  3. Снять крышку чехла и закрепить шланг в емкость, пригодную для тормозной жидкости и клапана продувки. Некоторые компьютеры продувки включают вакуумный блок, чтобы сбалансировать уровень жидкости в ходе процесса.
  4. Открывать и закрывать клапан продувки до тех пор, пока тормозная жидкость будет идти без пузырьков и примесей.
  5. Закрыть до упора клапан сброса и установить крышку чехла.
  6. Выключите устройство для замены тормозной жидкости.
  7. Проверьте уровень тормозной жидкости и скорректируйте его в случае необходимости.
  8. Проверить привод сцепления и герметичность системы.

Заключение и рекомендации

Замена сцепления автомобиля – это вмешательство в структуру автомобиля, которое должно проходить в мастерской, что предполагает значительные инвестиции со стороны автолюбителя. Поэтому, очень важно соблюдать правильное техническое обслуживание чтобы сохранить его в рабочем состоянии как моно дольше.

Таким образом, очень важно замечать отклонения в работе сцепления, на сколько незначительными они бы ни были, для того, чтобы предупредить поломки. Кроме того, продувка сцепления – это важная профилактическая процедура для продления срока службы сцепления. Очень важно делать это после каждой замены тормозной жидкости, которая, как правило, производиться каждые 30000 или 40000 км, или раз в два года.

Вопросы и ответы:

Как прокачать сцепление педалью? Добавить тормозной жидкости в бачок (не доливать ок.2 см. до края), с перепускного клапана снимается колпачок, а вместо него надевается шланг, опущенный в свежую тормозную жидкость. Плавно нажимается педаль – лишний воздух выйдет в емкость. При необходимости ТЖ доливается в бачок.

Как можно одному прокачать сцепление? Отрегулировать сцепление. Выполнить описанную выше процедуру, после чего педаль зафиксировать. Закрывается перепускной клапан, отпускается педаль, открывается клапан. Повторить процедуру, пока бачок не перестанет опустошаться.

В каком положении должно схватывать сцепление? Обычно этот процесс должен начинаться, если немного отпустить педаль. Чем раньше срабатывает, тем жестче будет схватывать. В идеале – ближе к середине хода педали, но не позже.

Добавить комментарий